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Beginn des hydraulischen Bremssystems: Der Hauptbremszylinder
Dieses Ersatzteil ist ein zentrales Bauteil in einem Bremssystem. Er wandelt die mechanische Kraft vom Bremspedal und die pneumatische Kraft vom Bremskraftverstärker in hydraulische Kraft um. Diese wird verlustfrei an die Radbremszylinder an den einzelnen Rädern weiter gegeben. Fällt ein Hauptbremszylinder aus, ist die gesamte Bremsanlage gefährdet.
So ist das Bauteil aufgebaut
Ein Hauptbremszylinder besteht aus einem massiven Stahlteil und einer Kolbenstange. Er hat im Innern fünf Bohrungen: Eine nimmt die Kolbenstange auf und lässt sie im Zylinder bewegen. Vier Bohrungen gehen seitlich über Außengewinde ab. Sie nehmen die Bremsleitungen auf. Eine oder zwei weitere Bohrungen auf der Oberseite sind für den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit gedacht. Der Ausgleichsbehälter ist lösbar und separat oder fest integriert am Hauptbremszylinder angebracht. Zwischen der Kolbenstange und der Hauptbohrung vom Hauptbremszylinder befinden sich mehrere Dichtringe. Dieses sind die Schwachstelle von diesem Bauteil.
Funktion
Der Hauptbremszylinder ist fest im Motorraum verschraubt. Seine Kolbenstange ist mit dem Bremskraftverstärker verbunden. Sie wird mit einer Kraft von ca. 2 bar beim Betätigen der Bremse in den Hauptbremszylinder hinein gedrückt. Dabei wird die Hydraulikflüssigkeit unter Druck gesetzt. Dieser Druck wird fast verlustfrei an die einzelnen Radbremszylinder weiter gegeben. Dies funktioniert so lange gut, so lange das Bremsöl ohne Gas, Luft oder Wasser bleibt.
Defekte am dem druckerzeugenden Zylinder
Das Bauteil hat eigentlich nur eine Schwachstelle: Die Dichtungen zwischen Kolbenstange und Innenwand vom Bremszylinder. Wenn diese versagen, kann das Hydrauliköl seitlich entweichen. Man merkt dies daran, dass der Bremsdruck deutlich nachlässt. Auch lässt sich die Bremse etwas "aufpumpen". Insgesamt ist die Fahrsicherheit von einem Auto mit defektem Hauptbremszylinder nicht mehr gewährleistet. Er muss schnellstmöglich ausgetauscht werden.
Reparatur
Es war in früheren Zeiten üblich, einen Hauptbremszylinder durch Tausch der Dichtungen wieder instand zu setzen. Das geht heute zwar auch noch theoretisch. Aus Gründen der Gewährleistung und der günstigen Preise für dieses Ersatzteil wird der Hauptbremszylinder heute standardmäßig komplett getauscht. Einen Bremszylinder zu tauschen ist immer etwas kritisch: Es besteht immer die Gefahr, dass Luft in die Bremsleitung eindringt. Darum empfehlen wir für den Tausch dieser Komponente folgendes:
- Prüfen Sie mit Hilfe von Teststreifen den Wassergehalt im Bremsöl. Wenn dieser schon nahe am Grenzwert ist, lassen Sie das Bremsöl komplett ab, tauschen Sie den Zylinder aus und füllen Sie das Bremssystem mit frischer Bremsflüssigkeit. Damit haben Sie eine sichere und vollständige Reparatur durchgeführt. Vergessen Sie aber nicht, das Bremssystem nach der Reparatur zu entlüften.
Den Hauptbremszylinder selbst zu tauschen ist sehr einfach:
- Die vier angeschlossenen Bremsleitungen werden abgeschraubt. Dann wird der Hauptbremszylinder von seiner Trägerplatte abgeschraubt. Anschließend kann er aus dem Bremskraftverstärker heraus gezogen werden. Gegebenenfalls ist hier noch ein Splint oder eine zusätzliche Schraubenmutter als Sicherung verbaut. Der Ausbau ist aber wirklich sehr einfach und kann von jedermann mit einfachem Werkzeug durchgeführt werden.
Wir empfehlen, zum Hauptbremszylinder immer auch den Ausgleichsbehälter mit zu tauschen. So hat man eine durchgehende, neue Einheit und braucht sich keine Sorgen über Brüche oder Undichtigkeiten an dieser Komponente zu machen. Beim Abschrauben der Bremsleitungen und Entlüften des Bremssystems hat man die ideale Gelegenheit, sich die Leitungen und Schläuche genau anzusehen. Die Leitungen müssen rostfrei sein. Die Schläuche dürfen nicht spröde oder porös sein. Auch Bissspuren von Mardern kann man an diesen wichtigen Bauteilen finden. Die "Blasen" sind zwar selten geworden, kommen bei billigen Bremsschläuchen aber immer noch vor. Auch hier sollte alles ausgetauscht werden, was verdächtig aussieht. Sonst nützt auch der tollste Hauptbremszylinder nichts.
Kosten für einen neuen
Ein Hauptbremszylinder ist ein Sicherheit kritisches Bauteil, welches nur von bester Qualität eingebaut werden sollte. Minderwertige Produkte aus der Produktion unbekannter Hersteller sind stets ein hohes Risiko. Doch selbst hochwertige Hauptbremszylinder von Markenherstellern kosten ab ca. 50 Euro keinesfalls zu viel.
