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Kupplung - Infos zur Funktion, Reparatur und Wechsel
Jedes Auto mit Schaltgetriebe hat eine Kupplung, die den Kraftschluss zwischen Getriebe und der Schwungscheibe des Motors herstellt. Durch ihre Betätigung wird das Getriebe vom Antrieb getrennt und ein anderer Gang kann eingelegt werden. Die meisten PKWs sind mit einer hydraulischen Einscheibentrockenkupplung ausgestattet. Einige neue Modelle verwenden elektrische Systeme zum Aus- und Einrücken der Trockenkupplung. Die Kupplungsbeläge sitzen als Ringe auf den Kupplungsscheiben auf. Im Leerlauf befindet sich keines der Getriebezahnräder im Eingriff, daher kann das Getriebe eingekuppelt bleiben. Zum Anfahren wird die Einscheibentrockenkupplung gelöst und der erste Gang eingelegt. Der Schlupf beim erneuten Einkuppeln sorgt dafür, dass das Drehmoment des Motors gleitend auf die Antriebswelle übertragen wird.
Die Lebensdauer einer Einscheibentrockenkupplung hängt vom persönlichen Fahrstil und dem bevorzugten Streckenprofil ab. Ein Rutschen während des Schaltvorgangs lässt auf verschlissene Beläge schließen. Treten während des Kupplungsvorgangs ungewohnte Geräusche auf, ist oft ein defektes Kupplungsausrücklager der Grund. Wenn ein Leck einen Druckverlust am Geberzylinder oder Nehmerzylinder verursacht, lässt sich die Einscheibentrockenkupplung nicht mehr vollständig trennen. Ein anderer Gang lässt sich dann nur noch schwer oder gar nicht mehr einlegen. Bei Komplikationen im Zusammenhang mit der Betätigung ist die Pedalerie zu überprüfen. Eine falsche Einstellung der Kupplungshebel führt zu überlangen Pedalwegen, erhöht den Kraftaufwand und erschwert das Anfahren. Bei rupfender Einscheibentrockenkupplung sollte die Fehlersuche die Schwungscheibe und die Kupplungsdruckplatte einschließen.
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