{"id":1451,"date":"2017-05-24T14:44:47","date_gmt":"2017-05-24T14:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=1451"},"modified":"2018-12-28T14:19:06","modified_gmt":"2018-12-28T14:19:06","slug":"katalysator-fakten-zum-wechsel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/katalysator-fakten-zum-wechsel-1451","title":{"rendered":"Katalysator – Faktenwissen zum Kat-Wechsel endlich verst\u00e4ndlich"},"content":{"rendered":"

Schon seit 30 Jahren ist Katalysator in Automobilen vorgeschrieben, damit die Umweltbelastung reduziert wird und giftige Gase in ungiftige umgewandelt werden. Im Normalfall halten die auch ein ganzes Autoleben, aber Defekte k\u00f6nnen nat\u00fcrlich immer passieren. Wir zeigen Ihnen, wie sie den Alten vielleicht noch retten k\u00f6nnen oder im Bedarfsfall selbst einen neuen einbauen.<\/strong><\/h4>\n

Die Funktion des Katalysators
\n<\/strong><\/h3>\n

\"KatalysatorDer Katalysator soll die giftigen und f\u00fcr die Umwelt sch\u00e4dlichen Bestandteile des Abgases in unsch\u00e4dliche oder zumindest weniger sch\u00e4dliche umzuwandeln. Dahinter steckt ein chemisch sehr komplexer Vorgang, f\u00fcr den eine gro\u00dfe Menge teurer und seltener Materialien (Platin, Palladium, Rhodium) notwendig sind. Es gibt mehrere Arten von Katalysatoren, wobei die sogenannten ungeregelten<\/em> Kats heute nur noch bei Oldtimern<\/a> erlaubt sind.
\nDar\u00fcber hinaus gibt es:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"EOBDEOBD-Katalysatoren<\/strong> – EOBD-Kats sind Austauschteile f\u00fcr alte Euro-3<\/em> bzw. Euro-4<\/em>-Katalysatoren. Sie verf\u00fcgen \u00fcber eine eigene Bord-Diagnostik oder nutzen die des Fahrzeugs, soweit vorhanden. Ihr Name ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr European On-Board-Diagnosis,<\/em> weil sie mit Hilfe von Sensoren st\u00e4ndig \u00fcberwacht und geregelt werden, was allerdings f\u00fcr alle modernen Katalysatoren gilt.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Oxidationskatalysator\"Oxidationskatalysatoren<\/strong> – Kommen in Dieselfahrzeugen zum Einsatz und arbeiten mit dem dort vorhandenen Luft\u00fcbersch\u00fcss, um Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid und Kohlenwasserstoff in Kohlendioxid und Wasser umzuwandeln.<\/td>\n<\/tr>\n
\"DreiDrei-Wege-Katalysatoren<\/strong> – Kommen in Benzinmotoren zum Einsatz und vereint drei chemische Vorg\u00e4nge in einem einzigen Bauteil. Umgewandelt wird Kohlenwasserstoff in Kohlendioxid und Wasser, Kohlenmonoxid in Kohlendioxid und Stickoxide in Stickstoff und Sauerstoff.<\/td>\n<\/tr>\n
\"CloseClose-Coupled-Katalysatoren<\/strong> – Diese Art der Katalysatoren ist relativ neu und wird noch sehr selten verwendet. Hier bilden Kr\u00fcmmer und Katalysator eine Einheit. Das hei\u00dft aber auch, dass sich dieser nicht an der gewohnten Stelle vor dem Endtopf befindet. Der Wechsel muss von einer Fachwerkstatt<\/a> durchgef\u00fchrt werden.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Katalysator<\/a><\/p>\n

Katalysator \u2022 Spitzenqualit\u00e4t<\/strong><\/span><\/h2>\n

sofort verf\u00fcgbar<\/strong><\/span><\/h4>\n

G\u00fcnstig einkaufen<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber das Funktionsprinzip des Katalysators erfahren, lesen Sie die Ratgeber-Seite des ADAC oder den Wikipedia-Artikel zum Thema „Fahrzeugkatalysator“.<\/span><\/p>\n

Symptome und Defekte<\/strong><\/h3>\n

\"katalysatorEin defekter Katalysator kann eine ganze Reihe an Symptomen<\/strong> hervorrufen. Zun\u00e4chst wird sich die Leistung des Motors<\/em><\/strong> verschlechtern. Gas wird nicht mehr richtig angenommen und auch die H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/em><\/strong> verringert sich. Das passiert nicht urpl\u00f6tzlich, sondern allm\u00e4hlich, weswegen es nur die wenigsten Fahrer bemerken. Auch ein anderes Symptom ist f\u00fcr den Fahrer kaum erkennbar: Die Steigerung der Abgaswerte<\/em><\/strong>. Sp\u00e4testens wenn es zu Fehlz\u00fcndungen oder Z\u00fcndaussetzern kommt, ist die Sache eindeutig. Wartet man dann so lange, bis ein Rascheln zu h\u00f6ren ist<\/strong> <\/em>oder gar die Motor-Kontrollleuchte angeht<\/em><\/strong>, ist es f\u00fcr den Katalysator meist zu sp\u00e4t. Ob der noch zu retten ist, zeigt ein einfacher Test.<\/p>\n

\"defektHeben Sie hierf\u00fcr das Auto mit dem Wagenheber an oder nutzen Sie eine Hebeb\u00fchne. Lokalisieren Sie den Katalysator (sollte nicht schwer sein<\/em>) und klopfen Sie dagegen. H\u00f6ren Sie dabei ein metallisches Klirren oder ein Rascheln, sind die feinen Lamellen im Inneren bereits zerst\u00f6rt und ein Wechsel ist n\u00f6tig. Ist kein Ger\u00e4usch zu h\u00f6ren, kann der Katalysator gereinigt werden. Mit einem kaputten Kat sollte man keinesfalls allzu lange weiterfahren, denn zum einen ist das eine erhebliche Gefahr f\u00fcr die Umwelt und zum anderen geht der Motor irgendwann in den „Notfallmodus“. Auch den kaputten Katalysator ausbauen und ohne weiterfahren ist keine gute Idee. Damit erf\u00fcllt man den Tatbestand der Steuerhinterziehung, weil das Fahrzeug nicht mehr den Anforderungen der EURO-Norm entspricht. Bei der Abgasuntersuchung des T\u00fcV<\/a> und der DEKRA f\u00fchrt ein kaputter Kat \u00fcbrigens immer zur Ablehnung, da die n\u00f6tigen Abgaswerte nicht erreicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Katalysator reinigen – Ganz einfach auf der Autobahn<\/strong><\/h3>\n

Es gibt Additive<\/strong><\/em>, die eine vollst\u00e4ndige Reinigung des Katalysators versprechen. Sch\u00e4dlich sind diese meit mit Sauerstoff angereicherten \u00d6le nicht, der Nutzen ist aber mindestens umstritten, wenn nicht gar zweifelhaft. F\u00fcr Dieselfahrzeuge gibt es zudem spezielle Reiniger f\u00fcr den Ru\u00dfpartikelfilter<\/a>, der zus\u00e4tzlich zum Katalysator ebenfalls in der Abgasanlage verbaut ist. Auch hier ist die Anwendung nur in seltenen F\u00e4llen von gr\u00f6\u00dferem Erfolg gekr\u00f6nt.<\/p>\n

\"katalysator
\nEs gibt jedoch eine Alternative<\/strong><\/em>, die nur ein wenig Zeit und Benzin kostet und in vielen F\u00e4llen dabei hilft, den Katalysator wieder „freizubrennen“. Dieser erreicht n\u00e4mlich Temperaturen von mehreren Hundert Grad Celsius, sofern er denn richtig gefordert wird. Daf\u00fcr einfach mindestens 20 Kilometer, besser doppelt so lange mit einer mittleren bis hohen Umdrehungszahl (ca. 4000 U\/min<\/em>) \u00fcber die Autobahn fahren. M\u00f6glichst konstant und in einem hohen Gang. Den Effekt sp\u00fcrt man meist sofort. Die Fehlz\u00fcndungen verschwinden und die Leistung kehrt zur\u00fcck. Diese Prozedur l\u00e4sst sich auch regelm\u00e4\u00dfig wiederholen, falls das Auto ansonsten vornehmlich im Stadtverkehr genutzt wird.\"Endschalld\u00e4mpfer<\/a><\/p>\n

Schritt-f\u00fcr-Schritt: Der Wechsel des Katalysators<\/strong><\/h3>\n

\"katalysator
\nAnmerkung: <\/span><\/strong>Katalysatoren k\u00f6nnen entweder geschraubt oder selten geschwei\u00dft sein. Es ist nicht unm\u00f6glich, geschwei\u00dfte Katalysatoren selbst zu wechseln, sofern die entsprechenden Ger\u00e4te zur Verf\u00fcgung stehen. Es handelt sich dabei aber um eine sehr fortgeschrittene Arbeit und sollten Sie \u00fcberlegen, diese selbst durchzuf\u00fchren, brauchen Sie daf\u00fcr wohl kaum eine Anleitung.<\/span><\/em><\/p>\n

Folgende Utensilien werden ben\u00f6tigt:<\/strong><\/p>\n

Hebeb\u00fchne
\noder Grube
\nRing- oder Maulschl\u00fcssel
\noder Sechskantschraubendreher
\nggf. Kriech\u00f6l bzw. Rostumwandler
\nLappen
\nMelkfett
\noder Vaseline
\noder Schmier\u00f6l
\nggf. passende Schrauben<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"katalysatorVorbereitung:<\/strong> Fahren Sie das Auto auf die Hebeb\u00fchne und heben Sie es an. Schauen Sie sich die Abgasanlage und die Position des Katalysators an. Beachten Sie die Einbaurichtung und suchen Sie nach Kabeln f\u00fcr Sensoren, die zum Katalysator f\u00fchren. Merken Sie sich alles oder fertigen Sie eine Skizze an. Nehmen Sie den neuen Katalysator aus der Verpackung und beachten Sie das Zubeh\u00f6r. Hier sollten sich Dichtringe befinden, die vor der Montage an diesen angebracht werden m\u00fcssen. Schmieren Sie die Dichtringe mit Melkfett oder Vaseline ein (im Notfall geht auch ein Tropfen Schmier\u00f6l<\/em>) und Stecken Sie sie in die daf\u00fcr vorgesehenen Aufnahmen, sodass sie nicht mehr herausfallen.<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 1:<\/strong> Entfernen Sie alle Stecker, die zum Katalysator f\u00fchren. Dazu geh\u00f6rt in jedem Fall die Lambdasonde. Moderne Katalysatoren verf\u00fcgen jedoch meist \u00fcber mehrere Sensoren, die Abgaswerte und Temperaturen messen.<\/td>\n<\/tr>\n
\"KatalysatorSchritt 2:<\/strong> L\u00f6sen (nicht herausdrehen!<\/strong>) Sie alle Schrauben, mit denen der Katalysator an der Abgasanlage bzw. an der Karosserie befestigt ist. Sollten sie verrostet sein und sich nicht mehr drehen lassen, nutzen Sie Rostwandler oder Kriech\u00f6l. Eine Einwirkzeit von etwa f\u00fcnf Minuten sollte ausreichen. Als Werkzeug werden Sie einen Maulschl\u00fcssel, einen Sechskantschl\u00fcssel oder in manchen F\u00e4llen auch beides ben\u00f6tigen.<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 3:<\/strong> Jetzt k\u00f6nnen Sie die Schrauben herausdrehen. Halten Sie dabei den alten Katalysator so in seiner Position, dass keine Scherkr\u00e4fte entstehen. Sind die alten Schrauben noch in Ordnung k\u00f6nnen Sie diese weiterhin nutzen. Ansonsten m\u00fcssen Sie neue besorgen.<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 4:<\/strong> Mit dem Lappen k\u00f6nnen Sie alle Auflagefl\u00e4chen sowie die Rohraufnahmen vom Schmutz befreien. Dort wo die Schrauben sitzen, sollte blankes Metall sein. Hier im Zweifel mit einer Drahtb\u00fcrste nachhelfen, sollte der Schmutz zu widerspenstig sein. Bei den Rohrverbindungen ist das nicht ganz so wichtig.<\/td>\n<\/tr>\n
\"wieSchritt 5:<\/strong> Drehen Sie den neuen Katalysator so herum, dass der Pfeil f\u00fcr die Einbaurichtung vom Motor weg in Richtung Auspuff zeigt.
\nDAS IST SEHR WICHTIG!<\/span><\/strong> Wenn Sie unsicher sind oder es keinen Pfeil gibt, lesen Sie die Einbauanleitung oder schauen Sie sich die gemachte Skizze an.<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 6:<\/strong> Stecken Sie den Katalysator mit den vormontierten Dichtringen in die Rohranschl\u00fcsse, drehen Sie alle Schrauben kurz an, fangen Sie dann an nach und nach eine nach der anderen ein wenig fester zu drehen, bis alle komplett angezogen sind. So werden Spannungen vermieden, die den Katalysator besch\u00e4digen k\u00f6nnen.<\/td>\n<\/tr>\n
\"katalysatorSchritt 7:<\/strong> Stecken Sie die F\u00fchler der Sensoren und der Lambdasonde wieder in die vorhergesehenen L\u00f6cher und Anschl\u00fcsse.<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 8:<\/strong> Lassen Sie das Fahrzeug ab, steigen Sie ein und starten Sie den Motor. Achten Sie auf die Ger\u00e4usche, geben Sie kurz Gas und beobachten Sie die Instrumente. Ist alles normal war der Wechsel erfolgreich.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Lambdasonde<\/a>\"defekterHinweis:<\/strong> Der alte Katalysator enth\u00e4lt eine Menge Edelmetalle und geh\u00f6rt keinesfalls in den Hausm\u00fcll. Viele Recycling-Betriebe kaufen Alte f\u00fcr bares Geld an. Auch die \u00f6rtlichen Wertstoffhofe nehmen sie an, wobei hier im Regelfall maximal der Schrottwert verg\u00fctet wird.<\/em><\/span><\/p>\n

M\u00f6gliche Fehler und L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/strong><\/h3>\n

Den Katalysator zu wechseln ist nicht besonders schwierig und im Normalfall kann diese Arbeit auch von unerfahrenen Schraubern problemlos durchgef\u00fchrt werden. Fehler k\u00f6nnen aber immer auftauchen und sind vor allem in modernen Fahrzeugen nicht immer auszuschlie\u00dfen. Die h\u00e4ufigsten Fehler und m\u00f6gliche L\u00f6sungsans\u00e4tze:<\/p>\n\n\n\n\n\n
\"m\u00f6glicheBordcomputer meldet Fehler:<\/strong> Nach dem Wechsel des Katalysators ist nicht selten die Lambdasonde und der Bordcomputer verwirrt, weil einmal gelernte Werte nicht mehr stimmen. Im Normalfall ist das kein Problem und sollte sich nach wenigen Kilometern von selbst l\u00f6sen, wenn die Sonden sich darauf eingestellt haben. Sollte die Motor-Kontrollleuchte angehen, kann es sich aber um etwas gravierendes handeln, beispielsweise ein Sensor bekommt \u00fcberhaupt keine Daten. Dann m\u00fcssen Sie die Steckverbindungen der Sensoren \u00fcberpr\u00fcfen. Hilft das auch nicht, kann in diesem Fall leider nur eine Werkstatt mit ODB-Ger\u00e4t weiterhelfen.<\/td>\n<\/tr>\n
Wasserlachen unter dem Auto:<\/strong> Gerade in den k\u00fchleren Monaten ist immer mal wieder Kondenswasser im Auspuff<\/a>. Sollte sich aber eine regelrechte Lache bilden, die eher aus Richtung des Katalysators zu stammen scheint, ist wahrscheinlich die hinter dem Kat liegende Schraubverbindung nicht richtig fest, sodass Wasser herauslaufen kann. Ziehen Sie die Schrauben noch ein wenig fester und \u00fcberpr\u00fcfen Sie bei dieser Gelegenheit auch die anderen noch einmal. Dann sollte dieses Problem behoben sein.<\/td>\n<\/tr>\n
Schlechte Motorleistung:<\/strong> Auch dieser Fehler h\u00e4ngt damit zusammen, dass die Sonden zun\u00e4chst keine verl\u00e4sslichen Werte erhalten und sollte sich bei der ersten Fahrt von alleine erledigen. Passiert das nicht, kann es sein, dass eine der Sonden den Wechsel nicht \u00fcberstanden hat oder der Bordcomputer komplett resettet werden muss. Suchen Sie in diesem Fall zeitnah eine Werkstatt auf.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Weblinks: Wikipedia<\/a><\/em>
\n Foto: Minerva Studio, taro911 Photographer, GooGag, Einar Muoni, Slavoljub Pantelic, philipus, topshots, corepics, industrieblick, Waldemarus, Tyler Olson, loflo69 \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schon seit 30 Jahren ist Katalysator in Automobilen vorgeschrieben, damit die Umweltbelastung reduziert wird und giftige Gase in ungiftige umgewandelt werden. Im Normalfall halten die auch ein ganzes Autoleben, aber Defekte k\u00f6nnen nat\u00fcrlich immer passieren. Wir zeigen Ihnen, wie sie den Alten vielleicht noch retten k\u00f6nnen oder im Bedarfsfall selbst einen neuen einbauen. Die Funktion […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1468,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1451"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4422,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1451\/revisions\/4422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}