{"id":1754,"date":"2017-06-21T14:20:09","date_gmt":"2017-06-21T14:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=1754"},"modified":"2018-10-25T12:17:55","modified_gmt":"2018-10-25T12:17:55","slug":"eben-nicht-nur-wasser-worauf-bei-kuehlmittel-zu-achten-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/eben-nicht-nur-wasser-worauf-bei-kuehlmittel-zu-achten-ist-1754","title":{"rendered":"Eben nicht nur Wasser: Worauf bei K\u00fchlmittel zu achten ist"},"content":{"rendered":"

Moderne Fahrzeugmotoren ben\u00f6tigen eine Wasserk\u00fchlung. Anders sind die leistungsstarken Maschinen nicht auf ihrer optimalem Betriebstemperatur zu halten. Defekte am K\u00fchlsystem haben schnell einen kapitalen Motorschaden zur Folge. Doch auch falsches K\u00fchlmittel kann den Motor von innen heraus schaden. Lesen Sie in diesem Ratgeber, worauf Sie beim K\u00fchlmittel Ihres Fahrzeugs achten m\u00fcssen.<\/strong><\/h4>\n

Warum wird der Motor so hei\u00df?<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlmittelDie Motorw\u00e4rme entsteht auf zwei Arten: Die Verbrennung von Kraftstoff und die innere Reibung<\/em>. Der Kraftstoff wird in den Brennkammern des Motors mit mehreren Hundert Grad Celsius zur Explosion gebracht. Metall ist ein guter W\u00e4rmeleiter. Da der ganze Motor aus Metall besteht, verteilt sich die W\u00e4rme von den Brennkammern schnell im ganzen Aggregat. Hinzu kommt, dass der Motor aus hunderten beweglicher Teile besteht. Diese werden zwar stets gut geschmiert. Dennoch entsteht eine gewisse innere Reibung, welche den Motor zus\u00e4tzlich aufw\u00e4rmt.<\/p>\n

Etwas W\u00e4rme ist gew\u00fcnscht<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlfl\u00fcssigkeitNun ist es nicht so, dass das K\u00fchlsystem den Motor maximal herunter k\u00fchlen muss. Eine gewisse Erw\u00e4rmung des Motors ist durchaus gew\u00fcnscht. Metalle dehnen sich unter W\u00e4rmeeinfluss aus. Ein Motor hat bei seiner idealen Betriebstemperatur die perfekten Abst\u00e4nde aller beweglichen Teile zueinander. Anstatt klappernd und rappelnd lose gegeneinander zu schlagen, haben die Lager, Wellen und Hebel den sogenannten Gleitsitz<\/em>. Beim Gleitsitz sind die Bauteile in st\u00e4ndiger Ber\u00fchrung zueinander. Das garantiert eine optimale \u00dcbertragung der Kr\u00e4fte, ohne dass dabei ein hoher Verschlei\u00df entsteht.<\/p>\n\n\n\n
\"Heizung<\/a><\/p>\n

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Aufgabe vom K\u00fchlsystem<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlfl\u00fcssigkeitDas K\u00fchlsystem muss nun den Motor permanent auf der optimalen Betriebstemperatur halten. Dazu w\u00e4lzt eine mechanisch angetriebene Wasserpumpe das K\u00fchlmittel permanent durch das Schlauch- und Leitungssystem am Motor. Der K\u00fchler in der Fahrzeugfront sorgt durch den Fahrtwind wieder daf\u00fcr, dass das K\u00fchlmittel die vom Motor aufgenommene W\u00e4rme an die Umgebungsluft abgeben kann.<\/p>\n

\"k\u00fchlmittelWas so einfach klingt, erfordert dennoch eine zus\u00e4tzliche Regelung. Im Winter ist die Umgebungstemperatur h\u00e4ufig viel zu kalt. Wenn dann der K\u00fchler st\u00e4ndig durchsp\u00fclt wird, erreicht der Motor niemals die optimale Betriebstemperatur. Im Sommer kann es wiederum so warm sein, dass der K\u00fchler f\u00fcr die Abk\u00fchlung des Motors nicht mehr ausreicht. Die Regelung der Temperatur erfolgt in einem K\u00fchlsystem mit zwei Modulen: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
Das Thermostat-Ventil<\/a> teilt den K\u00fchlkreislauf in zwei separate Kreisl\u00e4ufe auf<\/strong>. Der Gro\u00dfe<\/em> K\u00fchlkreislauf beinhaltet den K\u00fchler in der Fahrzeugfront. Der Kleine<\/em> K\u00fchlkreislauf trennt den K\u00fchler ab und leitet die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit direkt wieder in den Motor zur\u00fcck. Das ist vor allem im Kaltstart sehr wichtig:<\/strong> Mit Hilfe des Thermostats erreicht ein kalter Motor besonders schnell seine optimale Betriebsw\u00e4rme.<\/td>\n<\/tr>\n
Wird der Motor aber trotz voll ge\u00f6ffnetem, gro\u00dfen K\u00fchlkreislauf zu warm, schaltet sich ein L\u00fcfter zu<\/strong>. Dieser dr\u00fcckt zus\u00e4tzliche Luft durch den K\u00fchler und steigert damit die K\u00fchlleistung. Je nach Fahrzeug kommen dabei elektrisch oder hydromechanisch angetriebene L\u00fcfter zum Einsatz.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die Aufgaben der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit<\/strong><\/h3>\n

Die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit hat weitaus mehr Aufgaben zu erf\u00fcllen, als man als Laie glauben m\u00f6chte. Nat\u00fcrlich ist ihre prim\u00e4re Aufgabe, die im Motor entstehende W\u00e4rme zum K\u00fchler zu leiten. Doch sie muss noch mehr leisten: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\"k\u00fchlfl\u00fcssigkeit– Das K\u00fchlmedium vor dem Durchfrieren sch\u00fctzen
\n– Das K\u00fchlsystem vor Korrosion sch\u00fctzen
\n– Die beweglichen Teile im K\u00fchlsystem schmieren
\n– Die Gummi- und Papierteile im K\u00fchlsystem vor Aufl\u00f6sung sch\u00fctzen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dies wird durch die richtige Mischung von Wasser und K\u00fchlzusatzmittel erreicht. Jedoch gilt es dabei einiges zu beachten.<\/p>\n

Viel hilft nicht viel<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlmittelWasser ist ein idealer W\u00e4rmetr\u00e4ger. Je mehr K\u00fchlzusatzmittel dem Wasser zugesetzt wird, desto mehr verschlechtert sich seine Aufnahmef\u00e4higkeit von W\u00e4rme. Deshalb ist die Idee Viel hilft viel<\/em> beim Umgang mit Frostschutzmittel falsch. Das gilt auch f\u00fcr seine origin\u00e4re Aufgabe:<\/strong> Der maximale Frostschutz wird nur bei einem bestimmten Verh\u00e4ltnis von Zusatzmittel und Wasser erreicht. Wird die Konzentration zu hoch, steigt der Gefrierpunkt vom K\u00fchlmittel wieder an – und man erreicht genau das Gegenteil!<\/strong> Eine Konzentration von 55% gew\u00e4hrleistet bereits eine Frostsicherheit bis -45\u00b0 Celsius<\/em>. Verwendet man aber ausschlie\u00dflich Frostschutzmittel als K\u00fchlmedium, erreicht man lediglich eine Frostsicherheit bis -15\u00b0 Celsius.<\/p>\n

Hinzu kommt, dass sich auch der Siedepunkt des Frostschutzmittels verschiebt. Bei einer \u00dcberkonzentration von Frostschutzmitteln kann der Motor deshalb leicht seine optimale Betriebstemperatur \u00fcberschreiten. Dies kann langfristige Sch\u00e4den verursachen:<\/strong> Die Oberfl\u00e4chen der beweglichen Bauteile in einem Motor sind geh\u00e4rtet. Wenn die Betriebstemperatur vom Motor permanent leicht \u00fcberschritten wird, \u00fcben die beweglichen Teile zu viel Druck aufeinander aus. Das f\u00fchrt zu einem Abtrag der geh\u00e4rteten Schicht. Unter der geh\u00e4rteten Oberfl\u00e4che ist das Grundmaterial wesentlich weicher. Wenn dies erreicht wird, verschlei\u00dfen die Bauteile sehr schnell, was die Lebensdauer vom gesamten Motor erheblich reduziert.<\/p>\n

K\u00fchlerschutzmittel pr\u00fcfen<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlmittelDas K\u00fchlmittel muss regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden. Das K\u00fchlmittel wird nach Wartungsplan alle 50.000 oder 100.000 km komplett ausgetauscht<\/em><\/strong>. Zwischen diesen Intervallen sollte der Stand regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden. Dabei ist nicht nur der F\u00fcllstand wichtig. Ein Blick in das K\u00fchlwasser kann auch wichtige Informationen \u00fcber den Zustand es Motors geben:<\/strong> Eine starke Dunkelf\u00e4rbung oder schimmende \u00d6ltropfen weisen auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin. Die Gegenkontrolle ist am \u00d6ldeckel m\u00f6glich:<\/strong> Wenn dort nicht dunkles, klares Schmier\u00f6l sondern ein braunwei\u00dfer Schaum zu sehen ist, haben K\u00fchl- und \u00d6lsystem Kontakt zueinander. Dann ist die Zylinderkopfdichtung mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit defekt.
\n\"Zylinderkopfdichtung<\/a><\/p>\n

Frostschutzmittel ist nicht gleich Frostschutzmittel<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00fchlerfrostschutzFrostschutzmittel bestehen zu 90% aus Glykol und 10% aus Zus\u00e4tzen<\/em>. Glykol geh\u00f6rt zu den Zuckerstoffen und sorgt f\u00fcr den Hauptteil des Frostschutzes. Die Additive sind f\u00fcr den Korrosionsschutz und die Schmierung vorgesehen. Diese Additive m\u00fcssen aber exakt auf die Anfordernisse am Fahrzeug passen. Die Mischungen in den Gummischl\u00e4uchen und in den Dichtungen je nach Hersteller variieren. Gibt man einem Fahrzeug nicht das exakt passende Frostschutzmittel, kann dies dramatische Folgen haben<\/strong>: Die K\u00fchlerschl\u00e4uche und die Zylinderkopfdichtung werden unweigerlich angefressen. So kann sich durch die Verwendung vom falschen Frostschutzmittel ein kapitaler Motorschaden<\/a> einstellen. Gl\u00fccklicherweise sind sie recht einfach auseinander zu halten:<\/strong> Die Frostschutzmittel unterscheiden sich in der Farbe.<\/p>\n

K\u00fchlmittel – Gr\u00fcn, Rot, Blau<\/strong><\/h3>\n

\"K\u00fchlmittelWenn es schnell gehen muss, kann man sich an der Farbe des Frostschutzmittels orientieren. Es ist dringend dazu geraten, bei der vorhanden Farbe zu bleiben. Keinesfalls sollten die Farben gemischt werden.<\/p>\n

Die Additive in den Frostschutzmitteln k\u00f6nnen miteinander reagieren und der inneren Zerst\u00f6rung des Motors Vorschub leisten.<\/p>\n

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Genaue Auskunft \u00fcber das korrekte Frostschutzmittel gibt die Bedienungsanleitung vom Fahrzeug und die Angaben auf der Verpackung der Fl\u00fcssigkeit.
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Saisonales Wechseln nicht n\u00f6tig<\/strong><\/h3>\n

\"UmgangDie Frostschutzmittel m\u00fcssen heute nicht mehr in der warmen Saison abgelassen und erst wieder im Winter aufgef\u00fcllt werden. Sie sind so ausgelegt, dass sie ganzj\u00e4hrig im K\u00fchlsystem bleiben k\u00f6nnen. Sie erf\u00fcllen dort sehr wichtige Aufgaben, vor allem im Korrosionsschutz<\/a>. Reines Wasser l\u00e4sst den Motor und den K\u00fchler von innen verrosten. Das ist der Lebensdauer des Motors nicht zutr\u00e4glich. Eine Korrosion im K\u00fchlmittel l\u00e4sst sich einfach durch die Rotf\u00e4rbung feststellen. Das K\u00fchlwasser bekommt einen charakteristischen Rostton. Dieser unterscheidet sich deutlich von dem eher pinkfarbenen Frostschutzmittel der roten Sorte<\/em>.
\nEin angerostetes K\u00fchlsystem l\u00e4sst sich jedoch in der Regel durch den Tausch von K\u00fchler<\/a>, K\u00fchlmittelpumpe, Thermostat<\/em> und einer gr\u00fcndlichen Sp\u00fclung wieder retten. Alle drei Komponenten z\u00e4hlen ohnehin zu den Verschlei\u00dfteilen, so dass der Austausch recht preiswert ist. Dann muss aber zwingend wieder das korrekte Wasser-Frostschutzmittel-Gemisch eingef\u00fcllt werden.<\/p>\n\n\n\n
\"K\u00fchlmittelpumpe<\/a><\/p>\n

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Umgang mit K\u00fchlmittel<\/strong><\/h3>\n

Ob Konzentrat oder fertig gemischtes K\u00fchlmittel im Auto – es ist giftig<\/strong>. Die gesundheitssch\u00e4dlichen Substanzen k\u00f6nnen bereits durch Hautkontakt in die Blutbahn geraten. Darum beim Hantieren mit K\u00fchlmittel stets Handschuhe tragen und keinesfalls das Konzentrat trinken. Achten Sie unbedingt darauf, dass keine Kinder Zugang zu Frostschutzmittel haben. Glykol schmeckt s\u00fc\u00df und ist f\u00fcr Kinder sehr verf\u00fchrerisch.<\/p>\n

Gut gemischt, sicher gefahren<\/strong><\/h3>\n

\"K\u00fchlmittelWie man sieht, ist der Umgang mit Frostschutzmittel doch nicht so einfach, wie man denken m\u00f6chte. Mit etwas Sachverstand und Vorsicht l\u00e4sst sich aber das Fahrzeug gut f\u00fcr die kalte Jahreszeit vorbereiten. Etwas Algebra ist ebenfalls sinnvoll:<\/em><\/strong> Mit Hilfe eines Pr\u00fcfers l\u00e4sst sich die Konzentration von Frostschutzmittel exakt bestimmen. Davon ausgehend, l\u00e4sst sich \u00fcber normale Prozentrechnung bestimmen, wie viel K\u00fchlmittel zugesetzt werden muss. Mit etwas Sachverstand l\u00e4sst sich so eine \u00dcberdosierung vermeiden. Denn wie gesagt: Viel hilft nicht viel, es ist im Fall des Frostschutzmittels sogar sch\u00e4dlich.<\/strong><\/p>\n

Foto: Levent Konuk, Pawel Radomski, Ensuper, riopatuca, PrinceOfLove, PATIWIT HONGSANG, SCOTTCHAN, Piriya Kulvatada, Stason4ik, ZhdanHenn, sima, Kwangmoozaa, vchal, Africa Studio, wavebreakmedia \/ shutterstock.com<\/em><\/span><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moderne Fahrzeugmotoren ben\u00f6tigen eine Wasserk\u00fchlung. Anders sind die leistungsstarken Maschinen nicht auf ihrer optimalem Betriebstemperatur zu halten. Defekte am K\u00fchlsystem haben schnell einen kapitalen Motorschaden zur Folge. Doch auch falsches K\u00fchlmittel kann den Motor von innen heraus schaden. Lesen Sie in diesem Ratgeber, worauf Sie beim K\u00fchlmittel Ihres Fahrzeugs achten m\u00fcssen. Warum wird der Motor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1755,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeugpflege"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1754"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4251,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1754\/revisions\/4251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}