{"id":1798,"date":"2017-06-22T12:57:09","date_gmt":"2017-06-22T12:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=1798"},"modified":"2021-04-08T11:23:03","modified_gmt":"2021-04-08T11:23:03","slug":"motorschaeden-auto-alles-wichtige-fuer-gesunden-motor-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/motorschaeden-auto-alles-wichtige-fuer-gesunden-motor-2-1798","title":{"rendered":"Motorschaden am Auto \u2013 alles Wichtige f\u00fcr gesunden Motor"},"content":{"rendered":"

Ein Schaden am Motor ist eine teure Sache. Das Triebwerk ist ein komplexes Gebilde. Es besteht aus hunderten von Teilen, die genau aufeinander abgestimmt sein m\u00fcssen. Moderne Motoren halten hunderttausende von Kilometern. Die Voraussetzung ist eine gr\u00fcndliche und regelm\u00e4\u00dfige Wartung der Maschine. Lesen sie jetzt, was f\u00fcr den sicheren Betrieb eines Motors zu achten ist.<\/strong><\/h4>\n

Was braucht der Motor?<\/strong><\/h3>\n

Ein Motor braucht f\u00fcr seinen Betrieb sechs Dinge:<\/em><\/strong>
\n\"motor<\/p>\n

– Kraftstoff
\n– Z\u00fcndstrom
\n– Luft
\n– K\u00fchlung
\n– Schmierung
\n– Steuerung<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00e4llt von den ersten drei Dingen etwas aus, geht in der Regel nur der Motor aus. Diese Fehler lassen sich meistens recht einfach beheben. Sind jedoch die K\u00fchlung, Schmierung<\/em> oder Steuerung<\/em> betroffen, droht die Zerst\u00f6rung.<\/p>\n

Gut geschmiert ist sicher gefahren <\/strong><\/h3>\n

\"autoDie Schmierung eines Motors wird durch den \u00d6lkreislauf hergestellt. Der Schmierstoff wird mit der \u00d6lpumpe durch den ganzen Motor gepumpt. Dabei sorgt es bei allen beweglichen Teilen f\u00fcr einen reibungsarmen Gleitsitz. Die Metallfl\u00e4chen gleiten so besch\u00e4digungsfrei aneinander. Das ist vor allem bei den Lagern, den Zylindern, den Ventilen und den Wellen wichtig<\/em>. F\u00e4llt die Schmierung aus, reiben die Metallfl\u00e4chen aneinander<\/strong>. Dann tragen sie gegenseitig Material ab. Die Bauteile laufen dann nicht mehr in der vorgesehenen Toleranz. Sie beginnen zu klemmen, zu schlagen und zu brechen. Eine gute Schmierung wird durch regelm\u00e4\u00dfige \u00d6l- und Filterwechsel<\/a> erreicht.<\/p>\n

\"richtigeAu\u00dferdem muss stets auf \u00d6lverluste geachtet werden. Undichtigkeiten sind sofort zu beheben. Sie sind nicht nur gef\u00e4hrlich f\u00fcr den Motor. \u00d6ltropfen sind auch eine gro\u00dfe Belastung f\u00fcr die Umwelt. Neben der regelm\u00e4\u00dfigen Kontrolle des \u00d6lstands muss auch der \u00d6ldruck beachtet werden. Die \u00d6lpumpe f\u00e4llt meist ohne Vorwarnung aus. Wenn die \u00d6lkontrolleuchte angeht, ist der \u00d6ldruck zu niedrig. Wenn dann kein \u00d6lleck festgestellt wird, ist die \u00d6lpumpe meist die Ursache. Dies kann verhindert werden, wenn die \u00d6lpumpe regelm\u00e4\u00dfig erneuert wird. Hierzu hat jedes Fahrzeug sein eigenes Wartungsintervall. Insgesamt sind \u00d6lpumpen aber sehr dauerhafte Bauteile. Unter 150000 Kilometer Laufleistung haben sie in der Regel nicht<\/em>.
\n\"\u00d6lpumpe<\/a><\/p>\n

K\u00fchler Motor, gesunder Motor<\/strong><\/h3>\n

\"motorEin Motor braucht f\u00fcr den optimalen Betrieb eine ideale Temperatur. Metalle dehnen sich unter W\u00e4rmeeinfluss aus. Damit ein warmer Antrieb optimal l\u00e4uft, sind seine Bauteile im kalten Zustand etwas zu locker. Erst mit dem Erreichen der Betriebstemperatur sitzt in einem Motor alles richtig. Wenn die Betriebstemperatur aber \u00fcberschritten wird, dann dehnen sich die Bauteile zu weit aus. Dies hat den gleichen Effekt wie mangelhafte Schmierung:<\/strong> Die Bauteile beginnen damit, aneinander zu schleifen und zu klemmen<\/em>. Wenn der Kolben im Zylinder klemmt, ist der Motor meistens zerst\u00f6rt. Motoren sind aber so aufgebaut, dass ihre innere Zerst\u00f6rung als letztes passiert. Vorher brennt die Zylinderkopfdichtung durch.<\/p>\n

\"MotorAlternativ k\u00f6nnen vor einem Kolbenklemmer die K\u00fchlschl\u00e4uche platzen<\/strong>. Auch das \u00dcberdruckventil am K\u00fchlerdeckel kann ausl\u00f6sen. Dann sollte das Fahrzeug sofort abgestellt werden. Ursachen f\u00fcr einen \u00fcberhitzten Motor sind Leckagen am K\u00fchlsystem oder defekte K\u00fchler. Wenn K\u00fchlmittel<\/a> austritt, hat der Motor irgendwann zu wenig. Die K\u00fchlleistung sinkt und die Motortemperatur steigt immer weiter an. Dies wird jedoch meistens durch eine starke Dampfentwicklung aus der Motorhaube rechtzeitig bemerkt. Ein K\u00fchler kann ebenfalls undicht, verrostet oder verstopft sein. Dies wird durch eine permanent zu hohe Motortemperatur bemerkt.<\/p>\n

\"SteuerkettenEin Blick auf den K\u00fchler kann hier helfen:<\/strong> Sind die Lamellen bereits verrostet und fallen heraus, muss der K\u00fchler schnellstm\u00f6glich getauscht werden.<\/em> Ein Trick kann hier helfen, wenn die Umst\u00e4nde es nicht anders zulassen: Mit dem Ausbau des Thermostats wird der Motor permanent maximal gek\u00fchlt. Er erreicht damit zwar nicht seine optimale Betriebstemperatur. Jedoch ist eine \u00dcberhitzung dann unwahrscheinlicher. Diese Notl\u00f6sung sollte jedoch nicht l\u00e4nger als ein paar Tage angewendet werden.
\nMit einem getauschten K\u00fchler und abgedichtetem K\u00fchlsystem sollte die \u00dcberhitzung vom Motor aber abgewendet sein<\/em>.<\/p>\n

\"MotorDie K\u00fchlmittelpumpe ist bei allen Fahrzeugen ein Verschlei\u00dfteil<\/strong>. Sie sitzt gut zug\u00e4nglich an der Seite des Motors. Wenn sie ausf\u00e4llt, macht sie sich durch ein Quietschen bemerkbar. Sie sollte dann umgehend getauscht werden. Andernfalls kann sie klemmen, was den K\u00fchlmittelfluss unterbricht. Bei vielen Fahrzeugen dient die K\u00fchlmittelpumpe zur Spannung des Zahnriemens. Sie wird beim Zahnriemenwechsel einfach mit ausgetauscht. Das verhindert, dass die K\u00fchlmittelpumpe \u00fcberaltert und f\u00fcr Probleme sorgen kann.<\/p>\n

Triebwerk braucht Steuerung<\/strong><\/h3>\n

\"motorUnter der Steuerung eines Motors versteht man die Synchronisierung seiner Wellen. Jeder Motor hat eine Kurbel- und eine Nockenwelle. Die Kurbelwelle nimmt die Kraft der Kolben auf. Die Nockenwelle \u00f6ffnet und schlie\u00dft die Ventile der Brennr\u00e4ume. Beide Wellen m\u00fcssen sich in einem exakt synchronen Verh\u00e4ltnis zueinander bewegen. Wenn diese Synchronisierung nicht mehr stimmt, drohen Motorsch\u00e4den. Die aufsteigenden Kolben k\u00f6nnen gegen die Ventile<\/a> schlagen. Dann kann das Ventil krumm geschlagen werden. Der Kolben kann ebenfalls vom Ventil durchsto\u00dfen werden. Das ist ein kapitaler Motorschaden, der meist das Aus f\u00fcr das Fahrzeug bedeutet. Um dies zu reparieren, muss der Motor komplett zerlegt werden.<\/p>\n

Die Steuerung wird an einem Motor durch zwei Systeme hergestellt. Diese sind:<\/strong>
\nSteuerkette
\nZahnriemen <\/em>
\nmit den dazu geh\u00f6rigen Spannern.<\/p>\n

Beide Bauteile haben die gleiche Funktion:<\/strong> Sie verbinden die Kurbelwelle und die Nockenwelle miteinander. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, dreht die Nockenwelle automatisch mit. Wenn Zahnriemen oder Steuerkette abrei\u00dfen, dreht sich die Kurbelwelle ein kurzes St\u00fcck weiter. Das hat dann die beschriebenen Folgesch\u00e4den.<\/p>\n

\"motorschadenSteuerketten halten normalerweise wesentlich l\u00e4nger als Zahnriemen.<\/strong> Moderne Zahnriemen sind jedoch ebenfalls sehr haltbar. Je nach Fahrzeug sind Wartungszyklen von 100.000 Kilometern<\/em> m\u00f6glich. Sch\u00e4den durch diese Bauteile verhindert, wenn die Zyklen eingehalten werden. Zahnriemen rei\u00dfen bei zu langem Betrieb unvermittelt ab. Steuerketten l\u00e4ngen sich jedoch allm\u00e4hlich, bevor sie ganz abrei\u00dfen. Dies wird durch einen unruhigen Motorlauf festgestellt. Zu einer Steuerkette geh\u00f6rt auch ein Spanner. Dieser dr\u00fcckt mit einer Kunststoffschiene gegen die Kette. Sie wird so auf Spannung gehalten. Auch der Spanner ist ein Verschlei\u00dfteil, der turnusm\u00e4\u00dfig ausgetauscht werden muss.
\n\"Metzger<\/a><\/p>\n

Motor gut behandeln<\/strong><\/h3>\n

Um einen Motor lange zu betreiben sollte man auf folgende Dinge achten:<\/p>\n

1. \u00dcbertouriges Fahren vermeiden
\n2. Untertouriges Fahren vermeiden
\n3. Frostschutzmittel verwenden
\n4. Kraftstoff nicht verwechseln
\n5. Standsch\u00e4den vermeiden<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"motorschadenEinen Motor stets gut zu warten ist eine Sache. Der t\u00e4gliche Umgang mit der Maschine ist ebenfalls f\u00fcr seine Haltbarkeit entscheidend<\/em>. Wie beschrieben, braucht ein Motor f\u00fcr den optimalen Betrieb die richtige Temperatur. Schnelle Beschleunigungen sollten deshalb nicht bei kaltem Motor durchgef\u00fchrt werden. Fahren im oberen Drehzahlbereich ist ebenfalls sehr belastend f\u00fcr den Motor. Je w\u00e4rmer ein Motor wird, desto d\u00fcnnfl\u00fcssiger wird das \u00d6l. Wird das Motor\u00f6l<\/a> zu fl\u00fcssig, kann es seine Schmierf\u00e4higkeit verlieren. So kann durch permanente Vollgas-Fahrten ein innerer Abtrag im Motor entstehen. Au\u00dferdem droht bei dieser Fahrweise eine permanente \u00dcberhitzung.<\/td>\n<\/tr>\n
\"ZahnriemenZu untertouriges Fahren ist jedoch ebenfalls nicht gesund f\u00fcr einen Motor<\/em>. Dabei verbrennt der Kraftstoff nicht vollst\u00e4ndig. Er bildet kohleartige Verkrustungen an den Ventilen und auf den Kolben. Diese Verkrustungen gelangen fr\u00fcher oder sp\u00e4ter in den \u00d6lkreislauf. Dort k\u00f6nnen sie die Leitungen verstopfen. Als Fremdk\u00f6rper k\u00f6nnen sie au\u00dferdem an allen beweglichen Teilen Scharten verursachen. Die beweglichen Teile in einem Motor haben eine geh\u00e4rtete Oberfl\u00e4che. Wird diese besch\u00e4digt, kann der Druck auf das weichere Material im Innern wirken. Die Besch\u00e4digung setzt sich dann immer weiter fort.<\/td>\n<\/tr>\n
\"motorMotoren k\u00f6nnen vor allem im Winter \u00fcberhitzen<\/em>. Dies passiert, wenn kein Frostschutzmittel in der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit ist. Durchfrierendes Wasser im Motorraum kann den Motor auch direkt besch\u00e4digen. Wasser dehnt sich aus, wenn es gefriert. Dies macht es mit gro\u00dfer Kraft. Es kann Geh\u00e4use, Leitungen und Beh\u00e4lter zum Platzen bringen. Am Motorblock kann gefrierendes Wasser f\u00fcr Risse sorgen. Dann ist der Motor meist unrettbar verloren.<\/td>\n<\/tr>\n
\"h\u00e4ufigsteWenn Benzin und Diesel beim Tanken verwechselt wird, f\u00fchrt dies ebenfalls zu Sch\u00e4den am Motor<\/em>. Meist ist die \u00d6lpumpe davon betroffen. Es k\u00f6nnen aber auch zahlreiche andere Bauteile durch den falschen Kraftstoff besch\u00e4digt werden. Wenn der falsche Kraftstoff getankt wurde, den Motor keinesfalls anschalten! Der Tank muss in diesem Fall ausgepumpt werden. Das kostet zwar auch einiges, ist aber wesentlich billiger als die Reparatur.<\/td>\n<\/tr>\n
\"MotorWenn Fahrzeuge zu lange abgestellt werden, kann es zu Standsch\u00e4den kommen<\/em>. Auch abgestellte oder abgemeldete Fahrzeuge sollten deshalb einmal im Monat f\u00fcr eine Minute angeschaltet werden. Damit werden die Standsch\u00e4den zuverl\u00e4ssig vermieden. Dabei kann ein kr\u00e4ftiger Tritt auf die Bremse auch die Bremss\u00e4ttel gangbar halten.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Foto: Ensuper, Phovoir, CHIEW, Rudy Balasko, Oil and Gas Photographer, Filip Miletic, adziohiciek, Aerodim, Atstock Productions, Inked Pixels, CandyBox Images, Filipe B. Varela, neotemlpars, Bairachnyi Dmitry \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Schaden am Motor ist eine teure Sache. Das Triebwerk ist ein komplexes Gebilde. Es besteht aus hunderten von Teilen, die genau aufeinander abgestimmt sein m\u00fcssen. Moderne Motoren halten hunderttausende von Kilometern. Die Voraussetzung ist eine gr\u00fcndliche und regelm\u00e4\u00dfige Wartung der Maschine. Lesen sie jetzt, was f\u00fcr den sicheren Betrieb eines Motors zu achten ist. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1863,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inspektion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1798"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5343,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1798\/revisions\/5343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}