{"id":1895,"date":"2017-06-29T14:25:32","date_gmt":"2017-06-29T14:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=1895"},"modified":"2019-01-18T10:22:21","modified_gmt":"2019-01-18T10:22:21","slug":"mein-auto-spricht-zu-mir-fahrgeraeusche-richtig-deuten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/mein-auto-spricht-zu-mir-fahrgeraeusche-richtig-deuten-1895","title":{"rendered":"Mein Auto spricht zu mir – Fahrger\u00e4usche richtig deuten"},"content":{"rendered":"

Wenn es in einem Auto pfeift, zischt, quietscht oder klappert sollte man im wahrsten Sinne des Wortes hellh\u00f6rig werden. Mit einem geschulten Ohr k\u00f6nnen gef\u00e4hrliche Situationen, teure Reparaturen oder baldige Totalausf\u00e4lle des Autos verhindert werden. Lesen Sie in diesem Artikel, wie Sie die typischsten Fahrger\u00e4usche identifizieren k\u00f6nnen.<\/strong><\/h4>\n

Systematisch eingrenzen<\/strong><\/h3>\n

\"Fahrger\u00e4uscheWenn ein Auto f\u00e4hrt, dann bewegt es sich in allen Ecken und Enden:<\/em> Der Motor ist im vollen Betrieb, das Getriebe dreht sich, die R\u00e4der rollen ab, das Fahrwerk federt ein und der Auspuff schwingt unter dem Unterboden und bl\u00e4st dabei sein Abgas aus. Um die Fahrger\u00e4usche identifizieren zu k\u00f6nnen, muss deshalb systematisch vorgegangen werden. Dazu schaltet man m\u00f6glichst viele Systeme aus, um der Ursache des Ger\u00e4uschs mit detektivischem Sp\u00fcrsinn nachzustellen.<\/p>\n

\"autoDas Wichtigste bei der Ursachenforschung ist deshalb:<\/strong><\/em> Freie Fahrt. Es sollte sich eine Stelle gesucht werden, in denen keine anderen Verkehrsteilnehmer zu erwarten sind. Dennoch sollte es sich um eine asphaltierte Strecke handeln. Das Rumpeln und Poltern bei Feldwegen kann die Fehlersuche unn\u00f6tig erschweren. Au\u00dferdem rollt ein Auto nicht ausreichend lange, wenn es durch Schlagl\u00f6cher f\u00e4hrt.<\/p>\n

\"autoWenn beim Fahren das Ger\u00e4usch auftritt, sollte zun\u00e4chst die Kupplung getreten und ausgekuppelt werden. Wenn es immer noch auftritt, k\u00f6nnen Kupplung und Getriebe ausgeschlossen werden. Anschlie\u00dfend beschleunigt man wieder und schaltet dann – vorausgesetzt es handelt sich um eine gerade, lange Strecke ohne andere Verkehrsteilnehmer – w\u00e4hrend der Fahrt den Motor aus.
\nDazu nat\u00fcrlich ebenfalls die Kupplung treten und auskuppeln. Jetzt rollt das Auto nur noch durch den Schwung. Treten die Fahrger\u00e4usche<\/strong> immer noch auf, kann es auf das Fahrwerk eingegrenzt werden.<\/p>\n

\"Fahrger\u00e4uscheFalls es aber verschwunden ist, wird nun bei immer noch stehendem Motor gebremst. Achtung:<\/strong> Der Bremsdruck kann jetzt wesentlich h\u00f6her sein, weil der Bremskraftverst\u00e4rker bei stehendem Motor nicht mit Druck versorgt wird. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung f\u00e4llt das Lenken bei stehendem Motor ebenfalls wesentlich schwerer. Die Bremsen k\u00f6nnen sich auch durch schleifende Ger\u00e4usche oder durch ein permanentes Quietschen w\u00e4hrend der Fahrt bemerkbar machen.<\/p>\n

Erst h\u00e4lt man das Auto an. Jetzt l\u00e4sst man den Motor im Stand laufen und auch ein paar Mal aufheulen. Wenn in dem Zustand, in dem ausschlie\u00dflich der Motor l\u00e4uft, das St\u00f6rger\u00e4usch zu h\u00f6ren ist, hat man den Fehler auf Motor, Riementrieb, Wasserpumpe oder Lichtmaschine eingegrenzt.<\/p>\n\n\n\n
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So kann man sich immer n\u00e4her an die Ursachen des Ger\u00e4usches heran tasten<\/strong><\/h3>\n

Was macht welches Ger\u00e4usch?<\/strong><\/p>\n

Um die Fahrger\u00e4usche besser identifizieren zu k\u00f6nnen, kommt hier eine Liste mit den typischsten Ger\u00e4uschen, ihren Ursachen und wie darauf zu reagieren ist.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Ger\u00e4usche vor dem Anfahren<\/strong><\/h4>\n

\"Fahrger\u00e4usche<\/p>\n

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  1. Quietschendes und gluckerndes Ger\u00e4usch beim Einsteigen:<\/strong> Sto\u00dfd\u00e4mpfer defekt, tauschen.<\/em>
    \nWir empfehlen vor allem auf Monroe D\u00e4mpfer<\/a> zu wechseln.<\/li>\n<\/ol>\n<\/tr>\n

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    \n
  • \"Fahrger\u00e4uscheLeises Summen beim Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels:<\/strong> Normales Arbeitsger\u00e4usch der Benzinpumpe. Ignorieren<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
    \n
  • \"Fahrger\u00e4uscheLeises Klackern beim Starten, ggf. mit gleichzeitigem Abdimmen der Armaturenbrettbelechtung:<\/strong> Massekabel korrodiert. Demontieren, reinigen, ggf. austauschen und wieder montieren.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
    \n
  • \"Ger\u00e4uschSchleifendes Ger\u00e4usch beim Anlassen des Motors:<\/strong> Etwas schleift am Riementrieb. Motor abstellen und kontrollieren.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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    \n
  • \"Fahrger\u00e4uscheKlackern, das nicht vom Motor kommt:<\/strong> Lager der Lichtmaschinen. Generator ausbauen und kontrollieren, ggf. die Lager tauschen<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Fahrger\u00e4usche auf den ersten Metern<\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. \"Ger\u00e4uschKlackern beim Anlassen des Motors:<\/strong> Hydrost\u00f6\u00dfel oder zu wenig Motor\u00f6l<\/a>. \u00d6lstand kontrollieren. Wenn das Ger\u00e4usch nach ein paar Minuten weg geht, ein gutes Zeichen das alles in Ordnung ist <\/em> (Vorausgesetzt \u00d6lstand ist in Ordnung). Bleibt es, sind die Hydrost\u00f6\u00dfel verschlissen und m\u00fcssen getauscht werden.<\/em><\/li>\n

    \"Hydrost\u00f6\u00dfel<\/a>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
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Ger\u00e4usche w\u00e4hrend der Fahrt<\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. \"Fahrger\u00e4uschePermanentes, rhythmisches, schleifendes Ger\u00e4usch:<\/strong> M\u00f6glicherweise Kupplung. Kupplung treten, ist es verschwunden ist die Kupplung zerschlissen. Austauschen.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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    \n
  • \"autoLeises Pfeifen w\u00e4hrend der Fahrt:<\/strong> M\u00f6glicherweise Getriebe trocken gelaufen. Wie beschrieben in Leerfahrt kontrollieren und auf \u00d6laustritt untersuchen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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    \n
  • \"Fahrger\u00e4uscheMetallisches Schleifen beim Abbremsen:<\/strong> Bremsbel\u00e4ge sind v\u00f6llig verschlissen! Idealerweise das Auto abstellen und abholen lassen. Ansonsten: Auf dem schnellsten Weg zur Fachwerkstatt. Dabei langsam fahren und Bremsen vermeiden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

    \"Hochwertige<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

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    \n
  • \"Ger\u00e4uschSchlagendes und klapperndes Ger\u00e4usch beim Lenken:<\/strong> Kugelgelenk in der Lenkgeometrie ausgeschlagen. Sofort austauschen lassen, das Fahrzeug ist nicht mehr verkehrssicher!<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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\n\"auto<\/p>\n
    \n
  • Ruckartige, schlagende Ger\u00e4usche beim Lastwechsel:<\/strong> Motorhalterung ausgeleiert. Austauschen<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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    \n
  • \"Fahrger\u00e4uscheBrummendes Ger\u00e4usch beim Lenken:<\/strong> Radlager defekt. Austauschen<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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      \n
    • \"Fahrger\u00e4uscheUndefinierbares Schleifen und Klappern w\u00e4hrend der Fahrt:<\/strong> Sto\u00dff\u00e4nger k\u00f6nnen sich gel\u00f6st haben. Kontrollieren, ob alle Teile der Karosserie noch an ihrem Platz sind.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
      \n
    • \"Ger\u00e4uscheZischendes Ger\u00e4usch bei laufendem Motor:<\/strong> Haarriss im Auspuffkr\u00fcmmer. Dieser muss ausgetauscht werden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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    \n
      \n
    • \"Ger\u00e4uscheQuietschende Reifen w\u00e4hrend der Kurvenfahrt:<\/strong> Druck in den Reifen zu gering, Reifen zu alt oder zu abgefahren.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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      \n
    • \"Fahrger\u00e4uscheLautes Abrollger\u00e4usch der Reifen:<\/strong> Reifen zu alt und Gummi zu hart. Alternativ kann es sein, dass der Reifen falsch herum (gegen die Laufrichtung) aufgezogen wurde. Die Pfeilmarkierung auf dem Reifen muss immer in Fahrtrichtung zeigen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Ger\u00e4usche aus dem Innenraum<\/strong><\/h4>\n
      \n
    1. \"Ger\u00e4uscheKreischendes Quietschen:<\/strong> Das L\u00fcfterrad vom Innenrauml\u00fcfter l\u00e4uft trocken. Ausbauen und nachfetten. Achtung:<\/strong> Wenn das L\u00fcfterrad blockiert, droht ein Kabelbrand im L\u00fcftermotor! Auf austretenden Qualm achten! L\u00fcfter ausschalten und alle Fenster \u00f6ffnen.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
      \n
    • \"Fahrger\u00e4uscheKnarzende Fahrger\u00e4usche beim Schalten:<\/strong> Pedalerie oder Bowdenz\u00fcge trocken gelaufen. Die Pedale k\u00f6nnen gefettet werden. Bowdenz\u00fcge werden sinnvollerweise ausgetauscht. Achtung: Wird dies zu lange ignoriert, kann der Bowdenzug rei\u00dfen!<\/strong> In der Regel ist in diesem Fall Wasser eingedrungen und die Korrosion l\u00e4sst den Bowdenzug aufquellen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \"Ger\u00e4usche<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    • Quietschen im Sitz:<\/strong> Die Schienen oder die Mechanik vom Sitz ist trocken. Der Sitz muss ausgebaut und abgeschmiert werden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \"Was<\/p>\n
      \n
    • Klappern im Armaturenbrett:<\/strong> Eine Verbindung sitzt zu locker. Dies zu finden kann recht aufw\u00e4ndig sein. Bei laufendem Motor das Armaturenbrett „abklopfen“.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
      \n
    • \"Ger\u00e4uschQuietschende Scheibenwischer:<\/strong> Scheibenwischbl\u00e4tter sind verschlissen. Gegen neue und hochwertige Wischbl\u00e4tter austauschen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

      \"preiswerte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Ger\u00e4usche vom Unterboden<\/strong><\/h4>\n
      \n
    1. \"Ger\u00e4uscheLautes Klappern w\u00e4hrend der Fahrt, vor allem beim Lastwechsel:<\/strong> Auspuffgummi lose. Kontrollieren und ersetzen<\/em>. Andere Ursache: Lose Abdeckungen, Geh\u00e4use oder Verkleidungen im Motorraum.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
      \n
    • \"autoKlapperndes und rollendes Ger\u00e4usch beim Fahren:<\/strong> Keramikkern des Katalysators ist zerbrochen.<\/em> Das Ger\u00e4usch wird erst immer gravierender, dann immer leiser bis es wieder ganz verschwunden ist. Dann ist aber der Katalysator vollkommen leer und wird bei der n\u00e4chsten Abgasuntersuchung auffallen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
      \n
    • \"Ger\u00e4uschKlingelndes Ger\u00e4usch bei laufendem Motor:<\/strong> Hitzeschutzblech vom Katalysator ist lose. Dies kann meist mit einem oder zwei Schwei\u00dfpunkten wieder behoben werden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
      \n
    • \"auspuffger\u00e4uschAllm\u00e4hlich lauter werdendes Brummen:<\/strong> Der Auspuff ist undicht.<\/em> Wenn beim kr\u00e4ftigen Gas geben und loslassen der Auspuff h\u00f6rbar „Nachr\u00f6hrt“, ist wahrscheinlich der Endschalld\u00e4mpfer defekt<\/em>. Wenn das Motorger\u00e4usch extrem laut wird, ist meistens das Flexrohr besch\u00e4digt. Um sicher zu gehen, muss der Auspuff vollst\u00e4ndig untersucht werden. An den Leckagen bildet der Ru\u00df charakteristische Fahnen. Befindet sich die Perforationen in der Mitte des Zentralrohrs oder an den \u00dcberg\u00e4ngen, kann der Auspuff vor\u00fcbergehend mit einer einfachen Manschette wieder abgedichtet werden. Flexrohre und Endschalld\u00e4mpfer werden ausgetauscht.<\/em> Diese Bauteile sind in der Regel sehr preiswert.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      \"Fahrger\u00e4usche<\/p>\n

      Tipp: Erfahrene Mitfahrer suchen!<\/strong><\/h3>\n

      \"autoDas Problem bei vielen Laufger\u00e4uschen im Auto ist, dass sie sich erst allm\u00e4hlich einstellen. So hat man Zeit, sich an die Fahrger\u00e4usche zu gew\u00f6hnen, bis sie v\u00f6llig ignoriert werden. Es ist daher stets sinnvoll, Beifahrer mitzunehmen und sie zu fragen, ob ihnen etwas auff\u00e4llt. So vermeidet man „Betriebsblindheit“ und teure Folgesch\u00e4den von den sich schleichend einstellenden Defekten.
      \nBesonders \u00e4ltere Fahrzeuge werden immer „redseliger“ und teilen im Grunde recht zuverl\u00e4ssig mit, was bei ihnen bald ausgetauscht werden muss. So kann auch ein „Altes Sch\u00e4tzchen“ noch eine Weile l\u00e4nger im Verkehr bleiben, wenn man gelernt hat auf die Warnger\u00e4usche zu h\u00f6ren.<\/p>\n

      Foto: Alexandr Shevchenko, Brian A Jackson, ThomsonD, Baloncici, Simple Photo Shot, Daria Filimonova, love_studio, loraks, Voyagerix, sima, Gregory Gerber, Nor Gal, Lopolo, Pataporn Kuanui, NONGASIMO, Chatchai Kritsetsakul, Dewitt, InkHeart, similis, pdsci, khuruzero, Sharomka, Nykonchuk Oleksii, Kwangmoozaa, SARIN KUNTHONG, Corepics VOF, supergenijalac, korkeng, PREM WATTHANAKUL, Maxim Rumyantsev, Sergey Kelin, Andrey_Popov, pdsci \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Wenn es in einem Auto pfeift, zischt, quietscht oder klappert sollte man im wahrsten Sinne des Wortes hellh\u00f6rig werden. Mit einem geschulten Ohr k\u00f6nnen gef\u00e4hrliche Situationen, teure Reparaturen oder baldige Totalausf\u00e4lle des Autos verhindert werden. Lesen Sie in diesem Artikel, wie Sie die typischsten Fahrger\u00e4usche identifizieren k\u00f6nnen. Systematisch eingrenzen Wenn ein Auto f\u00e4hrt, dann bewegt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1938,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1895"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4509,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions\/4509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}