{"id":1951,"date":"2017-07-03T14:59:05","date_gmt":"2017-07-03T14:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=1951"},"modified":"2019-01-08T10:35:09","modified_gmt":"2019-01-08T10:35:09","slug":"xenonscheinwerfer-nachruesten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/xenonscheinwerfer-nachruesten-1951","title":{"rendered":"Xenonscheinwerfer nachr\u00fcsten – ein Projekt mit besonderer Herausforderung"},"content":{"rendered":"

Als Xenonscheinwerfer von ca. 20 Jahren auf den Markt kamen, waren sie eine kleine Revolution. Eingef\u00fchrt in der Oberklasse und oberen Mittelklasse, sorgte das helle und klare Licht f\u00fcr Begeisterungsst\u00fcrme bei den Fahrern. Wie bei allen Innovationen, wanderte das Xenon-Licht allm\u00e4hlich durch alle Klassen und ist stellenweise selbst bei Kleinwagen verf\u00fcgbar. Diesen Markt hat auch der Zubeh\u00f6rhandel entdeckt und bietet Nachr\u00fcst-Kits f\u00fcr Xenonscheinwerfer an. Doch da ist Vorsicht geboten. Eine Umr\u00fcstung auf Xenon ist l\u00e4ngst nicht so einfach wie man denkt und birgt gro\u00dfe rechtliche Risiken.<\/strong><\/h4>\n

Edles Licht mit Edelgas<\/strong><\/h3>\n

\"XenonXenon<\/strong><\/em> (Xenonscheinwerfer) ist ein Edelgas wie Argon oder Helium<\/em><\/strong>. Es kann wie Neon auch als Leuchtgas verwendet werden. Dazu wird es in einem kleinen Reaktor unter hohe Spannung gesetzt und damit zum Leuchten gebracht. Ein Xenonscheinwerfer kann deshalb nicht mit der normalen Bordspannung von 12-24 Volt<\/em> betrieben werden, sondern ben\u00f6tigt einen eigenen Transformator.<\/p>\n

\"XenonscheinwerferBei Xenonscheinwerfern wird dieser Transformator auch Vorschaltger\u00e4t genannt. Dieses leistet die f\u00fcr Xenon-Lampen notwendige Betriebsspannung von 25000 Volt<\/em>. Doch dessen Einbau ist beim Betrieb eines Xenon-Lichts nur das kleinste Problem.
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\n <\/p>\n

Xenonscheinwerfer<\/strong>: Vor- und Nachteile
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Die Xenonscheinwerfer w\u00e4ren nicht so beliebt, wenn sie nicht einige, handfeste Vorteile<\/strong><\/em> bieten w\u00fcrden. Diese sind:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n
Eine verbesserte Leuchtkraft:<\/strong> Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil von Xenon-Scheinwerfern ist die erheblich verbesserte Leuchtkraft gegen\u00fcber den H4 Birnen. Sie strahlen so hell und klar, dass sie eine dem Tageslicht \u00e4hnliche Leuchtfarbe leisten.<\/td>\n<\/tr>\n
Stromersparnis:<\/strong> Trotz der hohen Betriebsspannung und der verbesserten Leuchtkraft, sind Xenon-Scheinwerfer wesentlich sparsamer im Stromverbrauch als H4 Lampen.<\/td>\n<\/tr>\n
Lebensdauer:<\/strong> Eine Xenon-Lampe h\u00e4lt in der Regel fast ein Autoleben lang, meist aber weit \u00fcber 100.000 Kilometer.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"xenon<\/a>
\nDem stehen aber folgende Nachteile gegen\u00fcber: <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Kosten:<\/strong> Xenonscheinwerfer kostet Geld. Ein Umr\u00fcstset kostet ca. 1500 Euro<\/em>. Das Problem hierbei ist, dass das Set kaum modular zu wechseln ist. Im Fall eines Defekts muss h\u00e4ufig die gesamte Anlage ausgetauscht werden. Aber selbst die Leuchtmittel selbst sind mit 150 Euro um ein zigfaches teuerer, als es selbst die hochwertigsten H4-Gl\u00fchlampen sind<\/td>\n<\/tr>\n
Wartung und Reparatur:<\/strong> Instandsetzungsarbeiten an der Xenon-Anlage ist in der Regel eine Sache f\u00fcr die Fachwerkstatt. Dass diese nur sehr ungerne an selbst gebastelten Einbauten herumschrauben, versteht sich von selbst. Darum sollte auch beim Nachr\u00fcsten bereits eine Fachwerkstatt aufgesucht werden. Damit erh\u00e4lt man nicht nur eine Garantieleistung sondern auch einen umfassenden Service im Fall eines Defekts.<\/td>\n<\/tr>\n
Gef\u00e4hrdung von anderen Verkehrsteilnehmern:<\/strong> Der gravierendste Nachteil von Xenon-Lampen ist die Gef\u00e4hrdung von anderen Verkehrsteilnehmern. Sobald die Scheibe verschmutzt oder die Lampe verstellt ist, werden entgegen kommenden Fahrzeugen massiv geblendet. Dies ist der Grund, warum der Gesetzgeber bei der Zulassung von Xenon-Lampen besonders streng ist.<\/td>\n<\/tr>\n
Aufw\u00e4ndiger Einbau:<\/strong> ein\u00a0Xenonscheinwerfer besteht aus vielen Komponenten, die nur indirekt mit der Lichtleistung zu tun haben. Vor allem die LWR und die Sp\u00fclanlage ist technisch aufw\u00e4ndig und ihr Einbau eine gro\u00dfe Herausforderung.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Effizient aber empfindlich<\/strong><\/h3>\n

\"xenonXenon-Licht ist so hell<\/strong><\/em>, dass sichergestellt sein muss, dass es nur korrekt gerichtet auf die Stra\u00dfe trifft. Sobald die Scheinwerfer<\/a> verstellt sind oder unerw\u00fcnscht streuen, sind sie eine Gefahr f\u00fcr den Gegenverkehr. Ein verstelltes oder verschmutztes Xenon-Licht ist f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer ebenso st\u00f6rend, wie ein eingeschaltetes Fernlicht. Xenon-Scheinwerfer unterliegen bei der Hauptuntersuchung bereits einer besonderen Betrachtung. Die Pr\u00fcfung wird noch versch\u00e4rft, wenn es sich um ein Nachr\u00fcst-Kit handelt. Denn die meisten im Handel erh\u00e4ltlichen Sets sind f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr nicht zul\u00e4ssig. Es fehlen ihnen in der Regel zwei wichtige Komponenten, die zum Betrieb eines Xenonscheinwerferlichts unverzichtbar sind.<\/p>\n

Xenonscheinwerfer nur mit Waschanlage und Verstellung<\/strong><\/h3>\n

\"xenonEine Xenon-Lichtanlage ben\u00f6tigt f\u00fcr den Betrieb im Stra\u00dfenverkehr zwingend eine Scheinwerfer-Waschanlage. Diese wird heute durch Hochdruck-D\u00fcsen hergestellt. Die in den 1970ern recht popul\u00e4ren Mini-Wischer f\u00fcr Scheinwerfer scheiden zu diesem Zweck aus mehreren Gr\u00fcnden aus.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Formgebung:<\/strong> Moderne Scheinwerfer sind viel zu komplex geformt, als dass sie mit einem Wischerhebel gereinigt werden k\u00f6nnten.<\/td>\n<\/tr>\n
Zuverl\u00e4ssigkeit:<\/strong> Ein Mini-Wischer hat einen hohen Verschlei\u00df. Damit kann seine Wischleistung schnell nicht ausreichend sein oder sogar sch\u00e4dlich f\u00fcr den Scheinwerfer werden.<\/td>\n<\/tr>\n
Materialien:<\/strong> Moderne Scheinwerfer<\/a> sind h\u00e4ufig hinter einer Schutzhaube aus Plexiglas angeordnet. Dieses sehr kratzempfindliche Material verschlei\u00dft bei einer mechanischen Reinigung durch einen elektrisch betriebenen Wischer besonders schnell.<\/td>\n<\/tr>\n
Deshalb werden f\u00fcr Xenon-Scheinwerfer grunds\u00e4tzlich nur automatische Hochdruck-Sp\u00fcld\u00fcsen eingesetzt.<\/strong> Zu den D\u00fcsen geh\u00f6ren entsprechend auch eine Pumpe, ein Sp\u00fclwasser-Tank und eine elektronische Steuerung. Dieses l\u00f6st den Sp\u00fclvorgang bei Bedarf aus und erlaubt auch die manuelle Bedienung. Dazu muss auch ein entsprechender Taster am Armaturenbrett vorhanden sein.<\/td>\n<\/tr>\n
Die Leuchtweitenregulierung ist hingegen wesentlich unproblematischer.<\/strong> Alle Fahrzeuge ab Baujahr 1990 m\u00fcssen ohnehin mit diesem Feature ausger\u00fcstet sein, so dass auch bei der Umr\u00fcstung auf Xenon die LWR in der Regel schon vorhanden ist. Allerdings wird f\u00fcr den Einbau der LWR bei Xenonscheinwerfern auch ein Niveausensor ben\u00f6tigt. Diese wird ben\u00f6tigt, weil die LWR bei einer Xenon-Lichtanlage sich automatisch an die Bedingungen anpassen muss.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rechtsfolgen illegaler Xenon-Lichtanlagen<\/strong><\/h3>\n

\"XenonscheinwerferWird eine nicht zugelassene Xenon-Lichtanlage am Auto eingebaut, erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis<\/em> ganz oder zumindest teilweise. Das Auto kann von der Polizei stillgelegt werden, bis der R\u00fcckbau durchgef\u00fchrt wurde. Eine empfindliches Bu\u00dfgeld bis ca. 250 Euro <\/em>und ein Eintrag ins Verkehrsregister ist ebenfalls in diesem Fall \u00fcblich. Noch schlimmer sind jedoch die Rechtsfolgen bei einem Unfall:<\/strong> Die Haftpflicht-Versicherung wird zwar f\u00fcr den entstandenen Schaden zun\u00e4chst zahlen<\/em>. Dann wird sie sich jedoch mit Sicherheit am Verursacher schadlos halten und ihn f\u00fcr alle geleisteten Zahlungen in Regress nehmen.<\/p>\n

Ohne Werbung: Bislang nur Hella<\/strong><\/h3>\n

\"xenonDer einzige Hersteller von Auto-Zubeh\u00f6r, der bisher verkehrsf\u00e4hige Nachr\u00fcst-Sets von Xenon-Lampen anbietet, ist Hella. Dieser Originalteil-Hersteller und Erstausr\u00fcster<\/a> verf\u00fcgt \u00fcber die Kompetenz, Erfahrung und rechtlichen Background, der zu Entwicklung dieses Hochleistungs-Lichts notwendig ist. Bei allen anderen Herstellern liegt bislang noch keine allgemeine Stra\u00dfenzulassung vor. Es ist dringend empfohlen, s\u00e4mtliche Hinweise auf der Verpackung zu studieren. Rechtlich muss die allgemeine Stra\u00dfenzulassung aufgef\u00fchrt werden. Wenn aber der Hinweis Nur f\u00fcr Rallyezwecke<\/em> oder \u00e4hnliches vermerkt ist, bedeutet dies ein Rechtsausschluss f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr. Zu Tunern kann man hier nur sagen: Finger weg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"HELLA<\/a><\/p>\n

HELLA Hauptscheinwerfer<\/strong><\/span><\/h2>\n

sofort verf\u00fcgbar<\/strong><\/span><\/h4>\n

Jetzt kaufen<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Noch besser: Originalteile<\/strong><\/h3>\n

\"Erstausr\u00fcsterDer einfachste Weg zu einer Xenon-Lichtanlage ist, sie aus einem vorhandenen Fahrzeug zu entnehmen. Da diese Technik schon seit \u00fcber 20 Jahren auf dem Markt ist, bietet der Markt von Gebrauchtwagen<\/a> gen\u00fcgend Schlachtfahrzeuge<\/em> an, die als Technikspender dienen k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich geht das nur innerhalb des gleichen Typs. Jedoch kann mit der Verwendung von Gebrauchtteilen viel Geld gespart werden. Die Brenner an sich sind bereits teuer genug – zusammen mit der ganzen Technik kostet eine Xenon-Anlage jedoch schnell mehrere tausend Euro<\/em> als Neuteil.<\/p>\n

Fazit: Eine gut zu \u00fcberlegende Entscheidung<\/strong><\/h3>\n

\"XenonscheinwerferEs w\u00e4re fahrl\u00e4ssig, die Vorz\u00fcge einer Xenon-Anlage hervor zu heben, ohne gleichzeitig auf die Schwierigkeiten bei ihrem Einbau hinzuweisen. Insgesamt stellt sich das Projekt Umr\u00fcstung auf Xenon als eine besondere Herausforderung dar, die gut \u00fcberlegt sein sollte. Die Vorteile sind zwar durch die bessere Lichtleistung gro\u00df, jedoch muss sie teuer erkauft werden. Wenn das Fahrzeug vom Grundwert her diesen Einbau nicht rechtfertigt, sollte man sich lieber f\u00fcr andere Tuningma\u00dfnahmen entscheiden.<\/p>\n

Die modernen H4 Lampen bieten auch heute schon eine interessante Lichtausbeute, so dass es nicht in jedem Fall Xenon sein muss. LED ist bislang aber leider noch keine Alternative. Was im Bereich von Taschenlampen bereits geht, da hinken die Auto-Ausstatter noch reichlich hinterher:<\/strong> Echte, lichtstarke Nachr\u00fcst-Scheinwerfer auf LED-Basis sind bislang noch nicht verf\u00fcgbar<\/em>. Jedoch macht die Technik in diesem Bereich riesige Fortschritte.<\/p>\n

Es lohnt sich daher, noch zwei, drei Jahre zu warten. LED ist insgesamt wesentlich einfacher zu handhaben als Xenonscheinwerfer. Da werden mit Sicherheit bald sehr interessante Innovationen kommen.<\/p>\n

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Als Xenonscheinwerfer von ca. 20 Jahren auf den Markt kamen, waren sie eine kleine Revolution. Eingef\u00fchrt in der Oberklasse und oberen Mittelklasse, sorgte das helle und klare Licht f\u00fcr Begeisterungsst\u00fcrme bei den Fahrern. Wie bei allen Innovationen, wanderte das Xenon-Licht allm\u00e4hlich durch alle Klassen und ist stellenweise selbst bei Kleinwagen verf\u00fcgbar. Diesen Markt hat auch […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1976,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1951"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4439,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951\/revisions\/4439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}