{"id":2499,"date":"2017-09-21T11:45:57","date_gmt":"2017-09-21T11:45:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=2499"},"modified":"2018-03-29T07:22:41","modified_gmt":"2018-03-29T07:22:41","slug":"neues-autoradio-geht-nicht-tun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/neues-autoradio-geht-nicht-tun-2499","title":{"rendered":"Neues Autoradio geht nicht an – was tun?"},"content":{"rendered":"

Es klingt so einfach: Autoradio hat standardisierte Anschl\u00fcsse. Damit lassen sie sich mit den Lautsprechern und der Stromversorgung verbinden. Falls etwas nicht passt, sorgt ein geeigneter Adapter f\u00fcr die Verbindung. So die Theorie. Die Praxis sagt dazu aber: Von wegen!<\/strong><\/h4>\n

Einfaches Grundprinzip<\/strong><\/h3>\n

Das Autoradio ist eine elektronische Komponente, welche wie alle elektrischen Bauteile den gleichen physikalischen Gesetzen unterworfen ist<\/strong><\/em>. Diese elektronischen Komponenten hei\u00dfen „Verbraucher<\/em>„. Das k\u00f6nnen Lampen, Sitzheizungen, Hilfsmotoren (elektrische Fensterheber<\/em>) oder eben das Soundsystem in einem Auto sein. \"NeuesDas grundlegendste aller Gesetze rund um die Elektrotechnik ist, dass Strom immer in Kreisen flie\u00dft. Ausnahmslos jeder elektrische Verbraucher muss in einem geschlossenen System eingebaut sein. Dieser besteht aus einer Stromquelle mit Plus und Minuspol und den dazu geh\u00f6rigen Stromleitungen.<\/p>\n

Vereinfacht gesagt, sind alle Kabel, die zum Verbraucher f\u00fchren, die Hin-Leitung und alle Verbindungen, die zur\u00fcck zur Stromquelle f\u00fchren, die R\u00fcck-Leitung.<\/em><\/p>\n

Erde spart Kabel<\/strong><\/h3>\n

\"AutoradioW\u00fcrde man jeden elektrischen Verbraucher in einem Auto mit einem kompletten, eigenem Stromkreis ausstatten, h\u00e4tte man schnell den sch\u00f6nsten Kabelsalat. Darum bedient man sich eines einfachen Tricks, welcher die Installation vereinfacht und das Auto nebenbei auch billiger macht: Man verwendet die Blechkarosserie des Autos als R\u00fcck-Leitung<\/em><\/strong>. Sowohl die Batterie<\/a> als auch die Lichtmaschine sind mit einem dicken Kabel mit der Karosserie verbunden. Damit kann jeder Verbraucher durch einen Anschluss an das Blech die komplette R\u00fcck-Leitung herstellen. Das klingt genial und einfach, kann aber beim Einbau von Autoradios zu Problemen f\u00fchren.<\/p>\n

Welchen Strom braucht das Radio?<\/strong><\/h3>\n

Das ist keineswegs eine dumme Frage, denn ein Autoradio braucht nicht einen, sondern DREI Stromanschl\u00fcsse<\/strong>. Zwei betreffen die Funktion des Autoradios selbst, der dritte bezieht sich auf die Lautsprecher. Die beiden Stromanschl\u00fcsse vom Autoradio sind:<\/p>\n\n\n\n
– Dauer-Plus<\/em>
\n – Z\u00fcndungs-Plus<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das Dauer-Plus dient dazu, die Speicherfunktionen des Radios aufrecht zu erhalten. Dazu z\u00e4hlen:<\/p>\n\n\n\n
– Die eingestellte Men\u00fcsprache<\/em>
\n – Die Abschaltung des Demo-Modus<\/em>
\n – Die eingestellten Sender<\/em>
\n – Die Stelle, bei der CD oder MP-3 Player waren als das Auto abgestellt wurde<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das Z\u00fcndungs-Plus ist die Stromversorgung f\u00fcr den normalen Betrieb des Autos.<\/strong><\/p>\n

Fr\u00fcher waren diese Funktionen noch unabh\u00e4ngig voneinander. Moderne Autoradios verlangen in der Regel eine sichere Verbindung zu beiden Stromquellen. Ansonsten verweigern sie die Funktion.
\n\"Bosch<\/a><\/p>\n

Das neue Autoradio<\/strong><\/h3>\n

Gr\u00fcnde f\u00fcr ein neues Autoradio gibt es viele:<\/em><\/strong> Das alte ist kaputt oder es hat nicht die Funktionen, die man sich erw\u00fcnscht. Heute sind Freisprecheinrichtungen und Anschl\u00fcsse f\u00fcr MP3 Player absoluter Standard. Beim Kauf eines alten Gebrauchtwagens ist h\u00e4ufig ein ebenso altes Radio verbaut, welches diese Funktionen noch nicht besitzt.<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise werden neue Autoradios mit Adaptern ausgeliefert, das eine Verbindung mit der Fahrzeugelektrik sicherstellen soll. Hier f\u00e4llt schon einmal eine Sache auf:<\/strong><\/em> Das gelbe und das rote Kabel sind durch eine Steckverbindung unterbrochen. Das hat einen ganz bestimmten Grund.<\/p>\n

Gutes Werkzeug ist Pflicht<\/strong><\/h4>\n

Um auch ein widerspenstiges Autoradio einbauen<\/a> zu k\u00f6nnen ben\u00f6tigt man:
\n\"Autoradio1 Multimeter<\/em>
\n 1 Abisolierzange (Auf Qualit\u00e4t achten, keine Experimente mit Teppichmessern!)<\/em>
\n 1 Set Kabelschuhe und L\u00fcsterklemmen<\/em>
\n 1 Spitzzange<\/em>
\n 1 kleiner, flacher Schraubenzieher (Auf Qualit\u00e4t achten, ein billiger Strompr\u00fcfer geht schnell kaputt)<\/em><\/span>
\n 
\n 
\nDas Universalwerkzeug zum Einbauen eines Autoradios ist das Multimeter. Diese schon f\u00fcr unter 10 Euro<\/em> erh\u00e4ltlichen Ger\u00e4te sind \u00e4u\u00dferst praktisch und k\u00f6nnen helfen, die Fehler in der Verdrahtung aufzusp\u00fcren. So bewaffnet, haben die Stromfehler keine Chance. Was jetzt n\u00f6tig ist, ist systematisches Vorgehen.<\/p>\n

Das neue Autoradio verstellt sich immer<\/strong><\/h4>\n

Dies ist noch einer der einfachsten Fehler, welcher zu beheben ist:<\/strong><\/em> Dass es \u00fcberhaupt angeht ist schon einmal ein Zeichen daf\u00fcr, dass es mit Strom versorgt wird. Jedoch sind in in diesem Fall Z\u00fcndungs-Plus und Dauerplus miteinander vertauscht. Aus diesem Grund haben das rote und das gelbe Kabel die Steckverbindung eingerichtet<\/em>. Man zieht sie einfach aus einander und verbindet sie wieder \u00fcber Kreuz. Damit ist das Problem behoben und das Radio funktioniert wieder wie gew\u00fcnscht.<\/p>\n

Das neue Autoradio l\u00e4uft nicht<\/strong><\/h4>\n

Alles ist zusammen gesteckt aber das Autoradio l\u00e4uft nicht. Folgende Fehlerbilder k\u00f6nnen sich einstellen:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Radio ist tot<\/strong><\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1. Sicherungen pr\u00fcfen<\/strong><\/em><\/p>\n

Wie so oft, kann die Ursache bei einem Stromausfall am Auto an einer durchgebrannten Sicherung liegen. Hierzu wird einfach der Sicherungskasten \u00fcberpr\u00fcft. Nicht vergessen: Auch das Autoradio hat direkt neben seinem Stecker eine Flachsicherung!<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. Weitere Pr\u00fcfschritte<\/strong><\/em><\/p>\n

\"AutoradioWenn das Radio trotz intakter Sicherungen keinen Mucks von sich gibt, hat es ein Problem mit der Stromversorgung. Das kann viele Ursachen haben.<\/p>\n

Die erste Ma\u00dfnahme ist:<\/strong><\/em> Das alte Radio wieder testweise einbauen. Wenn es l\u00e4uft, ist die grunds\u00e4tzliche Funktion des Kabelbaums in Ordnung. Es liegt dann ein Anschlussfehler vor.<\/p>\n

Jetzt kommt das Multimeter zum Einsatz. Es dient dazu heraus zu finden, wie die Anschl\u00fcsse belegt sind. Wichtig sind hier die Farben Rot, Gelb und braun bzw. Schwarz am Zuleitungs-Stecker vom Auto.
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\nTipp<\/span><\/strong>: Die F\u00fchler am Multimeter haben eine Kappe, welche den Schaft abisolieren und nur eine blanke Spitze frei sein lassen. Diese Kappen entfernen, dann lassen sich die F\u00fchler bequem in die diversen Kontakte am Stecker einf\u00fchren<\/em><\/span>.<\/p>\n

Das Multimeter wird auf 20 Volt Gleichstrom eingestellt. Nun wird der Stecker nach seiner Strombelegung untersucht.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.1 Z\u00fcndschl\u00fcssel abziehen<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2.2 Schwarzen F\u00fchler auf braunes oder schwarzes Kabel stecken und roten F\u00fchler an gelben Kontakt halten<\/strong><\/em>,<\/p>\n

Keine Reaktion<\/span>:<\/strong> Gelber Kontakt ist nicht Dauerplus oder Massefehler<\/em>
\nAnzeige 12 Volt<\/span>:<\/strong> Gelber Kontakt ist Dauerplus und Massekontakt liegt vor<\/em><\/td>\n<\/tr>\n

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2.3 Schwarzen F\u00fchler auf braunes oder schwarzes Kabel stecken und roten F\u00fchler an roten Kontakt halten<\/strong><\/em><\/p>\n

Keine Reaktion<\/span>:<\/strong> Roter Kontakt ist nicht Dauerplus oder Massefehler<\/em>
\nAnzeige 12 Volt<\/span>:<\/strong> Roter Kontakt ist Dauerplus und Massekontakt ist in Ordnung<\/em><\/td>\n<\/tr>\n

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2.4 Z\u00fcndung einschalten<\/strong><\/em> (ohne Motor zu starten)<\/p>\n

Mit dem gleichen Verfahren das Z\u00fcndungs-Plus feststellen<\/td>\n<\/tr>\n

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2.5 Massefehler feststellen<\/strong><\/em><\/p>\n

\"AutoradioDer schwarze F\u00fchler wird an das blanke Blech der Karosserie gehalten. Nun den roten F\u00fchler an die Kontakte vom gelben und anschlie\u00dfend vom roten Kabel halten. Wird nun eine Spannung angezeigt, kann man von einem Kabelbruch in der Masse ausgehen.
\n 
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\nHat der Anschlussstecker aber einen validen Massekontakt, steckt man ihn mit dem Adapter zusammen. Dann kann man kontrollieren, auf welches Kabel der Masseanschluss weiter gef\u00fchrt wird. Falls das Kabel quasi „ins Leere“ f\u00fchrt, l\u00e4sst sich
\nder Anschlussstecker am Adapter umbauen.<\/p>\n

Das ist recht fummelig und braucht etwas \u00dcbung. Grunds\u00e4tzlich lassen sich aber die Pins vom Adapterstecker an einen anderen Steckplatz versetzen. Aus diesem Grund sind beim Stecker der Stromversorgung so viele Steckpl\u00e4tze frei.<\/td>\n<\/tr>\n

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2.6 Licht einschalten<\/em><\/strong><\/p>\n

\"AutoradioWenn am Stecker ein Massekontakt festgestellt wurde, ist das leider noch nicht vollst\u00e4ndig aussagekr\u00e4ftig. Es kann auch sein, dass eine konstruktive Abweichung einzelner Autobauer hier f\u00fcr Verwirrung sorgt.
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\n <\/p>\n

Die Punkte 1-4 werden mit EINGESCHALTETEM LICHT<\/strong> wiederholt. Falls nun kein Stromkreis mehr festgestellt wird, ist die Masse falsch bzw. f\u00fcr das Autoradio ungeeignet verlegt.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"Antennen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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Dauerplus herstellen<\/strong><\/h4>\n

\"AutoradioDauerplus l\u00e4sst sich am Einfachsten mit einem Kabel direkt von der Batterie in das Auto legen. Das F\u00fchren des Kabels ist unter Umst\u00e4nden etwas fummelig, kann aber zu einer sauberen L\u00f6sung f\u00fchren. Jedoch sollte bei dieser L\u00f6sung unbedingt eine 10 Ampere Sicherung in das Kabel eingebaut werden, sonst riskiert man bei \u00dcberspannungen einen Kabelbrand.<\/td>\n<\/tr>\n

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Masse herstellen<\/strong><\/h4>\n

\"AutoradioDie gute Nachricht ist, dass sich ein Masseschluss sehr einfach herstellen l\u00e4sst. Dazu braucht man lediglich ein schwarzes, langes Kabel welches mit einem Ringschuh verbunden ist. Der Ringschuh kann an einer beliebigen Stelle, beispielsweise an einer Verkleidungsschraube, mit dem blanken Blech der Karosserie verbunden werden.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend wird das schwarze Kabel mit dem schwarzen Kabel vom Adapter verbunden. Dazu wird es dort in der Mitte durchgeschnitten, abisoliert und mit einer L\u00fcsterklemme verbunden.<\/td>\n<\/tr>\n

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Z\u00fcndungsplus herstellen<\/strong><\/h4>\n

\"AutoradioFalls sich am vorhandenen Kabelbaum kein brauchbares Dauerplus identifizieren l\u00e4sst, kann man sich dies von einem anderen Verbraucher besorgen. Tritt dieser Fehler auf, ist meistens der Kontakt im Z\u00fcndschloss nicht in Ordnung.
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\nAnstatt hier ein neues Z\u00fcndschloss einzubauen, kann man sich das Z\u00fcndungsplus auch von einer anderen Stelle besorgen. Hier eignet sich beispielsweise der Zigarettenanz\u00fcnder bzw. die 12V-Autosteckdose<\/em> ganz gut. Das Bauteil wird ausgebaut und seine Stromversorgung frei gelegt.<\/p>\n

Hier wird wieder mit Hilfe vom Multimeter die Belegung der Leitungen eindeutig identifiziert. Mit Hilfe von Restkabeln – idealerweise in roter Farbe – wird ein Y-f\u00f6rmiges Anschlusskabel<\/em> hergestellt. Dies wird in die Stromversorgung vom Zigarettenanz\u00fcnder eingebaut. Vom offenen Ende kann nun ein weiteres Kabel zum Z\u00fcndungsplus-Anschluss am Adapter gezogen werden. Perfekt wird es, wenn in dieses Kabel noch eine 10 Ampere<\/em> Sicherung mit eingebaut wird.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fehlermeldung am Radio<\/strong><\/h3>\n

Schlie\u00dflich kann es dazu kommen, dass das Autoradio eine Fehlermeldung ausgibt. Eine typische Meldung lautet:<\/p>\n

„Miswiring, Check Wiring then Power On<\/strong>„<\/em><\/p>\n

In diesem Fall<\/strong> stellt sich das Radio vollkommen tot und l\u00e4sst sich noch nicht einmal ausschalten. Bei den meisten F\u00e4llen dieser Art ist folgendes passiert:<\/p>\n

Das Radio hat mit seinem Geh\u00e4use Massekontakt erhalten. Dies kann passieren, wenn ein Massekabel gezogen werden musste und es beim Einbauen durch den Einbaurahmen oder das Geh\u00e4use besch\u00e4digt ist. Das Radio wird wieder ausgebaut und die Masseverbindung gepr\u00fcft. Meistens kann man so den Fehler beheben.<\/p>\n

Der Einbau von einem Autoradio ist nicht immer so einfach, wie es die Hersteller einem versprechen. Mit systematischem Vorgehen, etwas Geschick und dem passenden Werkzeug l\u00e4sst sich jedoch meistens auch das widerspenstige Radio in einem beliebigen Fahrzeug installieren.<\/p>\n

Foto: Hernando Sorzano, Hal_P, Mihancea Petru, Alefat, Tomasz Majchrowicz \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es klingt so einfach: Autoradio hat standardisierte Anschl\u00fcsse. Damit lassen sie sich mit den Lautsprechern und der Stromversorgung verbinden. Falls etwas nicht passt, sorgt ein geeigneter Adapter f\u00fcr die Verbindung. So die Theorie. Die Praxis sagt dazu aber: Von wegen! Einfaches Grundprinzip Das Autoradio ist eine elektronische Komponente, welche wie alle elektrischen Bauteile den gleichen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2502,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeugpflege"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2499"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2819,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499\/revisions\/2819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}