{"id":2602,"date":"2017-10-18T13:07:30","date_gmt":"2017-10-18T13:07:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=2602"},"modified":"2022-05-02T13:15:08","modified_gmt":"2022-05-02T13:15:08","slug":"aussenspiegel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/aussenspiegel-2602","title":{"rendered":"Komfort und High-Tech am Au\u00dfenspiegel"},"content":{"rendered":"

Der Au\u00dfenspiegel war eines der ersten Applikationen, welche die Sicherheit und den Fahrkomfort von Autos verbessern sollten. Der Ansatz war auch zu einfach: Ein beweglich gelagerter R\u00fcckspiegel erm\u00f6glicht dem Fahrer, das r\u00fcckw\u00e4rtige Geschehen zu beobachten, ohne sich dabei umzudrehen und die Stra\u00dfe vor sich aus dem Auge zu verlieren.<\/strong><\/h4>\n

Am technischen Prinzip des Au\u00dfenspiegels hat sich bis heute nichts ge\u00e4ndert: Ein Spiegelglas wird auf einer beweglichen Mechanik angebracht und passend zum Fahrer eingestellt. Dieser Ansatz hat aber bis heute deutlich an technischer Komplexit\u00e4t und Komfort gewonnen.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig doppelt<\/strong><\/h3>\n

Mit steigendem Komfort und Ausstattung sahen sich die Hersteller in den 1980er Jahren einem ebenso steigendem Kostendruck ausgesetzt. Der Grund daf\u00fcr war die unerm\u00fcdliche japanische Konkurrenz, die unbek\u00fcmmert Serienausstattungen angeboten haben, von denen bei deutschen Fahrzeugen selbst Luxusauto-Besitzer nur tr\u00e4umen konnten: Elektrische Fensterheber, Sitzheizungen, h\u00f6henverstellbare Lenkr\u00e4der und selbst Allradantrieb<\/em> wurden von Toyota<\/strong><\/em>, Subaru<\/strong><\/em> und Co zuerst in die Mittel- <\/strong><\/em>und Unterklasse<\/strong><\/em> \u00fcberf\u00fchrt.<\/p>\n

\"autoUm da Schritt halten zu k\u00f6nnen, gingen die deutschen und italienischen Hersteller sehr skurrile Kompromisse ein: So wurde der rechte Au\u00dfenspiegel f\u00fcr einige Jahre zu einem aufpreispflichtigen Extra<\/em><\/strong>. Im Ergebnis fuhren damals zahlreiche Autos mit dem merkw\u00fcrdigen asymmetrischen Anblick durch den fehlenden Beifahrer-R\u00fcckspiegel herum. Ende der 80er Jahre war dieser Spuk gottseidank vorbei und der beidseitige Au\u00dfenspiegel ist seither Standard.<\/p>\n

Funktion und Sicherheit<\/strong><\/h3>\n

Die ersten Au\u00dfenspiegel hatten zwar ein Kugelgelenk, mit dem sie sich auf die gew\u00fcnschte Position einstellen lassen konnten. Die Verbindung zum Rahmen oder zur T\u00fcr war jedoch ein starres bzw. nur einseitig bewegliches Gest\u00e4nge. Dies hatte bei Kollisionen vom Spiegel mit einer Hauswand, einem Pfosten oder dem Au\u00dfenspiegel eines anderen Fahrzeugs dramatische Folgen: Nicht selten war in diesem Fall die ganze T\u00fcr so besch\u00e4digt, dass sie aufw\u00e4ndig ausgebeult und neu lackiert werden musste<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"Au\u00dfenspiegelDie Hersteller gehen hier heute ganz andere Wege: Der R\u00fcckspiegel ist standardm\u00e4\u00dfig in einem stabilem Kunststoffgeh\u00e4use direkt am Fensterrahmen befestigt<\/em><\/strong>. Bei Kollisionen klappt er sich zuverl\u00e4ssig weg oder bricht schlimmstenfalls ab – ohne dabei die T\u00fcr zu besch\u00e4digen. In engen Situationen lassen sich die massiv wirkenden Au\u00dfenspiegel-Geh\u00e4use einklappen. Seit einigen Jahren wird das automatische Einklappen der Au\u00dfenspiegel von vielen Herstellern als besonderes Extra angeboten. Das ist bei stark befahrenen Stra\u00dfen mehr als sinnvoll: H\u00e4ngen gebliebene Fahrradfahrer geh\u00f6ren damit der Vergangenheit an<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"Top<\/a><\/p>\n

Seitenspiegel | Top Sortiment<\/strong><\/span><\/h2>\n

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zum Shop<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Dieses Konzept hat es erm\u00f6glicht, die Spiegel insgesamt gr\u00f6\u00dfer werden zu lassen. In den 1980er Jahren waren an vielen Autos die Au\u00dfenspiegel noch geradezu winzig. Heute kann man selbst bei Kleinwagen nicht mehr \u00fcber die mangelhaften Sichtkomfort der Au\u00dfenspiegel klagen. Zus\u00e4tzlich wurde bei vielen Herstellern das Geh\u00e4use vom Au\u00dfenspiegel noch um eine wichtige Funktion erweitert: Die Au\u00dfenspitze und Vorderseite vom Geh\u00e4use haben sich in Bester Weise als Platz f\u00fcr einen zus\u00e4tzlichen Seitenblinker bew\u00e4hrt<\/em><\/strong>. Mit Hilfe der modernen und lichtstarken LED-Technik sind die VAN WEZEL Au\u00dfenspiegel<\/a> von heute ein zentraler Bestandteil der Signalanlage eines Autos.<\/p>\n

Maximaler Komfort bei jeder Witterung<\/strong><\/h3>\n

\"einstellbarerEin von innen einstellbarer Au\u00dfenspiegel ist heute der absolute Standard.<\/strong> Die lange Zeit standardm\u00e4\u00dfig verbauten mechanischen L\u00f6sungen werden zunehmend durch elektrisch verstellbare Systeme verdr\u00e4ngt. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn das Auto \u00fcber eine Profilspeicherung verf\u00fcgt: Wenn mehrere Fahrer das Auto nutzen wollen, kann so auf Knopfdruck die f\u00fcr den Fahrer passende Voreinstellung gew\u00e4hlt werden<\/em><\/strong>.
\nIn der allgemeinen Serienausstattung angekommen ist lediglich der beheizbare Au\u00dfenspiegel noch nicht. Dieses im Winter \u00e4u\u00dferst praktische Feature sorgt daf\u00fcr, dass ein zugereister R\u00fcckspiegel schnell wieder nutzbar wird.<\/p>\n

High-Tech auch im Glas<\/strong><\/h3>\n

\"Au\u00dfenspiegelDie Technik der Spiegelherstellung selbst hat ebenfalls gro\u00dfe Entwicklungsspr\u00fcnge gemacht<\/em><\/strong>. Die einfachen Spiegelgl\u00e4ser von damals sind heute hochwertig bedampften Reflektionsfl\u00e4chen mit genau austarierter Kr\u00fcmmung gewichen. Sie erm\u00f6glichen eine Minimierung des toten Winkels und sogar eine leichte Restlichtverst\u00e4rkung bei D\u00e4mmerung und Dunkelheit.<\/p>\n

Keine Angst bei Besch\u00e4digungen<\/strong><\/h3>\n

So hochwertig und technisch ausgereift ein Au\u00dfenspiegel auch ist – es ist immer noch ein exponiert angebrachtes Bauteil, welches naturgem\u00e4\u00df einer h\u00f6heren Gef\u00e4hrdung ausgesetzt ist. Nach wie vor sind Seitenspiegel bei Kollisions- und Streifsch\u00e4den als erstes betroffen. Wie beschrieben, sind sie so ausgelegt, dass sie abbrechen, bevor sie Sch\u00e4den an der Karosserie verursachen.<\/p>\n

\"abgebrochenerEin abgebrochener Spiegel<\/em><\/strong> sollte aber nicht en Bloc weg geworfen werden. Die technische Komplexit\u00e4t dieser Bauteile macht sie f\u00fcr den modularen Aufbau ideal. Das bedeutet, dass der Zubeh\u00f6rhandel alle Baugruppen von einem R\u00fcckspiegel einzeln anbietet. Wenn also nur Geh\u00e4use, Spiegel und Ankerplatte besch\u00e4digt sind, kann es eine preiswerte L\u00f6sung sein, nur diese Teile zu tauschen und den Rest vom alten Spiegel wieder zu verwerten.<\/p>\n

Besonders einfach ist es, ein zerbrochenes Spiegelglas zu ersetzen: Dieses befindet sich auf einem Tr\u00e4ger, auf dem es fest aufgeklebt ist<\/em><\/strong>. Das Spiegelglas wird zusammen mit dem Tr\u00e4ger aus dem Geh\u00e4use gehebelt. Auf daf\u00fcr reicht in der Regel ein breiter Schraubenzieher. Man kann sich nun die M\u00fche machen und die Spiegelreste vom Tr\u00e4ger abkratzen. Einfacher ist es jedoch, den Spiegel samt Tr\u00e4ger auszutauschen. Preislich macht dies meistens keinen Unterschied.\"Spiegelglas<\/a>\"Au\u00dfenspiegelglasBevor ein Geh\u00e4use ausgetauscht wird, lohnt sich eine genaue Inspektion: Kratzer lassen sich f\u00fcllen und \u00fcberlackieren<\/em><\/strong>. Bei Rissen sollte ein leistungsstarker Kunststoff-Kleber zum Verschlie\u00dfen verwendet werden. Es muss sichergestellt sein, dass kein Wasser in das Geh\u00e4use eindringen kann. Die innen liegende Elektronik und Mechanik kann sonst schnell Korrosion ansetzen und unrettbar besch\u00e4digt werden.<\/p>\n

Gestalterisches Feature<\/strong><\/h3>\n

\"Au\u00dfenspiegelDie Au\u00dfenspiegel eignen sich dar\u00fcber hinaus sehr gut dazu, eigene optische am Fahrzeug zu setzen. Ob eine Lackierung in Sonderfarbe oder der komplette Austausch des Spiegels, passend zu einem Bodykit: Der Tuning- und Zubeh\u00f6rhandel bietet ein breites Programm an Au\u00dfenspiegeln f\u00fcr jedes Fahrzeug an<\/strong>. Neben dem Tausch gegen ein intaktes Neuteil nach einer Kollision kann auf diesem Weg die Funktionalit\u00e4t vom Au\u00dfenspiegel gleich mit aufgewertet werden. Dem sind allerdings, je nach Fahrzeug, Grenzen gesetzt.<\/p>\n

Austausch und Erweiterung von einem Au\u00dfenspiegel<\/strong><\/h3>\n

Der Austausch von einem Au\u00dfenspiegel ist bei allen Fahrzeugen in der Regel recht einfach: Man legt zun\u00e4chst ein Kissen oder eine mehrfach gefaltete Decke auf dem Boden, direkt unterhalb vom R\u00fcckspiegel<\/em><\/strong>. Hinter einer Abdeckung am vorderen Scheibenrahmen befindet sich die Verankerung vom Au\u00dfenspiegel mit der T\u00fcr und die Elektronik.<\/p>\n

\"Au\u00dfenspiegelDie Abdeckung kann mit einem breiten Schraubenzieher entfernt werden<\/em><\/strong>. Dabei ggf. ein Tuch zwischen legen, um den Kunststoff von T\u00fcr und Blende nicht zu verkratzen. Hinter der Abdeckung sieht man drei Schrauben und die Stecker. Zuerst werden die Stecker von der elektrischen Verstellung gel\u00f6st, danach die ggf. vorhandene Spiegelheizung. Anschlie\u00dfend werden die drei Schrauben entfernt. Keine Angst, der Spiegel ist immer noch gesteckt. Er sollte nicht einfach herunter fallen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Falls doch, f\u00e4llt der Spiegel auf die bereit gelegte Decke und bleibt unbesch\u00e4digt. Der Einbau verl\u00e4uft genau umgekehrt. Wenn ein Nachr\u00fcst-Spiegel verwendet werden soll, muss ggf. der Anschlussstecker umgebaut werden. Wir empfehlen aber, in diesem Fall einen Adapter zu verwenden oder selbst zu konstruieren. Wenn die Stecker von der Form her passen, die Steckpl\u00e4tze aber nicht \u00fcbereinstimmen, so lassen sich diese auch umbauen. Bevor aber Kabel durchtrennt und mit L\u00fcsterklemmen nur halbgute L\u00f6sungen konstruiert werden, sollte man zun\u00e4chst alle professionelleren Wege gehen.<\/p>\n

\"R\u00fcckspiegelWas in der Regel nicht funktioniert, ist einen R\u00fcckspiegel mit einer Heizung<\/em><\/strong> zu erweitern. Die dazu notwendigen Umbauten an der Fahrzeug-Elektrik sind sehr umfangreich und ben\u00f6tigen unter anderem auch eine eigene Absicherung. Theoretisch ist zwar alles m\u00f6glich. In diesem Fall sollte aber auf die Hilfe von einem professionellen Auto-Elektriker zur\u00fcckgegriffen werden. Das gilt auch f\u00fcr elektrisch einstellbare R\u00fcckspiegel. Dieses Feature nachzur\u00fcsten ist keine Sache f\u00fcr den Laien, zumal dazu auch die Aussparungen f\u00fcr Schalter usw. in die Seitenpaneele gefr\u00e4st werden m\u00fcssen. Selbst gebastelte L\u00f6sungen sind hier meistens sehr unbefriedigend, so dass hier auf die Kompetenz eines professionellen Dienstleisters vertraut werden sollte.<\/p>\n

R\u00fcckspiegel richtig einstellen<\/strong><\/h3>\n

\"R\u00fcckspiegelEin R\u00fcckspiegel ist nur so gut, wie er eingestellt ist. Nur ein optimal justierter Spiegel garantiert eine einwandfreie r\u00fcckw\u00e4rtige Sicht. Damit kann auf \u00fcberholende Fahrzeuge und alle anderen Geschehnisse hinter dem Auto reagiert werden.
\nEin R\u00fcckspiegel wird eingestellt, wenn der Fahrersitz und das Lenkrad richtig eingestellt sind. Bei einem optimal eingestellten R\u00fcckspiegel kann der Fahrer das jeweilige Hinterrad gerade so im unteren Rand sehen. Damit ist der Rest vom Spiegel optimal auf die Beobachtung des r\u00fcckw\u00e4rtigen Verkehrs eingestellt.<\/p>\n

Foto: Mihalex, Martin Christopher Parker, Hadrian, M2020, Vladimiroquai, Bhakpong, AHPhotosWPG, jeffy11390, Pixeljoy, Denise Lett, Oleksii Shalamov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Au\u00dfenspiegel war eines der ersten Applikationen, welche die Sicherheit und den Fahrkomfort von Autos verbessern sollten. Der Ansatz war auch zu einfach: Ein beweglich gelagerter R\u00fcckspiegel erm\u00f6glicht dem Fahrer, das r\u00fcckw\u00e4rtige Geschehen zu beobachten, ohne sich dabei umzudrehen und die Stra\u00dfe vor sich aus dem Auge zu verlieren. Am technischen Prinzip des Au\u00dfenspiegels hat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5366,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-2602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2602"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2630,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2602\/revisions\/2630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}