{"id":2735,"date":"2017-11-22T09:31:11","date_gmt":"2017-11-22T09:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=2735"},"modified":"2018-08-10T11:55:22","modified_gmt":"2018-08-10T11:55:22","slug":"bremsfluessigkeit-pruefen-und-wechseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/bremsfluessigkeit-pruefen-und-wechseln-2735","title":{"rendered":"So pr\u00fcfen und wechseln Sie Bremsfl\u00fcssigkeit richtig!"},"content":{"rendered":"

Viel wichtiger als dass ein Auto f\u00e4hrt, ist dass es zuverl\u00e4ssig bremst. Aus diesem Grund ist die Bremsfl\u00fcssigkeit das mit Abstand wichtigste Betriebsmittel in einem Auto. Fehlt dieser oder ist etwas mit ihr nicht in Ordnung, ist die Sicherheit vom Auto und von jedem anderen Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrdet. Lesen Sie in diesem Artikel alles, was Sie \u00fcber die Bremsfl\u00fcssigkeit wissen m\u00fcssen.<\/strong><\/h4>\n

Kraft\u00fcbertragung und Verst\u00e4rkung durch Hydraulik<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n
\"hydraulischeDie Bremsanlage funktioniert<\/strong><\/em>, au\u00dfer bei der Handbremse, bei PKWs hydraulisch<\/em><\/strong>. Das bedeutet, dass die Bremskraft durch Fl\u00fcssigkeit \u00fcbertragen wird<\/em>. Die Eigenschaft von Fl\u00fcssigkeiten ist, dass sie sich zwar gut in einem System aus R\u00f6hren und Gef\u00e4\u00dfen verteilen. Zusammen pressen l\u00e4sst sich eine Fl\u00fcssigkeit jedoch nicht. Die Kraft, die an einer Stelle, beispielsweise beim Tritt auf das Bremspedal aufgebracht wird, wirkt unweigerlich auf das gesamte System.<\/td>\n<\/tr>\n
\"pneumatischeEs gibt auch pneumatische Bremssysteme bzw<\/em><\/strong>. Hybrid-Systeme bei denen hydraulische und pneumatische Komponenten zusammen wirken<\/em><\/strong>. Dies findet man oft bei LKW und Bussen<\/em><\/strong>. Deshalb zischen diese Fahrzeuge beim Stehen bleiben an der Ampel immer so laut. Diese Systeme sind jedoch genau aufeinander abgestimmt. Gase lassen sich komprimieren und geben einen aufgebrachten Druck nur vermindert und verz\u00f6gert weiter. Das ist der wesentliche Unterschied zwischen hydraulischen und pneumatischen Systemen.<\/td>\n<\/tr>\n
\"PKWBei PKW kommen nur hydraulische Bremssysteme zum Einsatz<\/em><\/strong>. Lediglich die Feststellbremse wird \u00fcber einen Seilzug bet\u00e4tigt. Gase in den Bremsleitungen k\u00f6nnen fatale Folgen haben: Sie k\u00f6nnen bis zum kompletten Ausfall des Bremssystems f\u00fchren<\/strong><\/em>. Der Fahrer tritt dann ins Leere und muss hilflos mit ansehen, wie sein Auto gegen ein Hindernis prallt.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wie kommt das Gas in die Bremsfl\u00fcssigkeit?<\/strong><\/h2>\n

\"GasGas kann auf zwei Arten in die Bremsfl\u00fcssigkeit eindringen: Kondenswasser kann beim Bremsen zu sieden beginnen und Dampfblasen bilden<\/em>. Au\u00dferdem kann Au\u00dfenluft durch Leckagen am Bremssystem eindringen. Letzteres ist zwar selten, kommt aber bei \u00fcberalterten Bremsanlagen oder beim Verwenden von der falschen Bremsfl\u00fcssigkeit durchaus ebenfalls vor.<\/p>\n\n\n\n
\"Bremsfl\u00fcssigkeit<\/a><\/p>\n

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Besonders kritisch ist jedoch das Wasser in der Bremsfl\u00fcssigkeit<\/strong>. Bei diesem Betriebsstoff handelt es sich um ein Fluid, das viele Aufgaben \u00fcbernehmen muss:<\/p>\n\n\n\n
– Hohe Best\u00e4ndigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit gegen hohe und tiefe Temperaturen<\/em>
\n – Zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragung<\/em>
\n – Keine Ausflockung<\/em>
\n – Keine Reaktion mit allen ber\u00fchrenden Materialien<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hauptfeind Wasser<\/strong><\/h2>\n

\"WasserDiesen Forderungskatalog kann handels\u00fcbliche Bremsfl\u00fcssigkeit zwar erf\u00fcllen, es geht jedoch nicht ohne Nebeneffekte. Einer dieser Effekte ist, dass dieses Betriebsmittel stark hygroskopisch ist. Das bedeutet, dass es Wasser anzieht. So, wie sich ein Salzblock allm\u00e4hlich mit der Kondensfeuchte der Umgebungsluft vollsaugt, so reichert sich auch in der Bremsfl\u00fcssigkeit allm\u00e4hlich immer mehr Wasser an.<\/p>\n

\"Bremsfl\u00fcssigkeitDas Gute ist, dass man diese Anreicherung gut erkennen kann<\/em>. Frische Bremsfl\u00fcssigkeit ist klar und goldgelb. \u00dcberalterte und verunreinigte Bremsfl\u00fcssigkeit ist gr\u00fcn und tr\u00fcbe. Aber Vorsicht: Wenn das Betriebsmittel diese Farbe angenommen hat, ist der Zeitpunkt zum sicheren Wechsel schon l\u00e4ngst \u00fcberschritten. Es muss dann umgehend gehandelt werden.<\/p>\n

Immer komplett tauschen<\/strong><\/h2>\n

\"Bremsfl\u00fcssigkeitVor dem Tauschen wird zun\u00e4chst der Pegel von der Bremsfl\u00fcssigkeit kontrolliert<\/em><\/strong>. Ist er zu niedrig, verliert das System offensichtlich irgendwo diese wichtige Hydraulikfl\u00fcssigkeit. Das Leck muss zun\u00e4chst gefunden und behoben werden, bevor die frische Bremsfl\u00fcssigkeit eingef\u00fcllt ist.
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\n\"frischeAchtung:<\/span> Einfach frische Bremsfl\u00fcssigkeit nachf\u00fcllen ist falsch und gef\u00e4hrlich. Die frische Bremsfl\u00fcssigkeit wird ihrerseits sofort wieder verunreinigt. Au\u00dferdem bleibt die Leckage bestehen, so dass die Bremsanlage fr\u00fcher oder sp\u00e4ter ausf\u00e4llt.<\/strong><\/p>\n

\"Brems\u00f6lDas Brems\u00f6l wird deshalb immer komplett ausgetauscht<\/em><\/strong>. Es wird entweder abgesaugt oder an den Entl\u00fcftungsschrauben an den Radbremszylindern abgelassen. Professionelle Werkst\u00e4tten<\/a> blasen das Bremssystem zudem mit Druckluft aus, um es auch von den letzten R\u00fcckst\u00e4nden dieses Betriebsstoffes zu befreien.<\/p>\n

Entl\u00fcften nicht vergessen<\/strong><\/h2>\n

Das frische Brems\u00f6l wird nicht einfach nur nach gef\u00fcllt<\/em><\/strong>. Das gesamte Bremssystem muss entl\u00fcftet werden, damit es wirklich vollst\u00e4ndig nur mit Fl\u00fcssigkeit und nicht mit Luft gef\u00fcllt ist.<\/p>\n

\"BremssystemDer einfache Weg ist, einen Helfer hinter das Steuerrad zu setzen<\/em><\/strong>. Man beginnt mit dem vom Bremspedal am Weitesten entfernten Radbremszylinder. Bei Linkslenkern, wie sie in Deutschland haben, ist das das rechte Hinterrad. Dort wird die Entl\u00fcftungsschraube ge\u00f6ffnet. Dann pumpt der Helfer so lange mit dem Bremspedal, bis die Bremsfl\u00fcssigkeit austritt. Die Schraube wird schnell wieder verschlossen und der Vorgang an allen anderen R\u00e4dern wiederholt. Zwischendurch muss immer wieder der Stand der Fl\u00fcssigkeit kontrolliert werden..<\/p>\n

Intervalle beachten<\/strong><\/h2>\n

\"Bremsfl\u00fcssigkeitLaut Gesetz muss die Bremsfl\u00fcssigkeit eines Autos alle zwei Jahre getauscht werden<\/strong>. Da sich das mit dem HU-Intervall <\/a>deckt, sollte eine \u00fcberalterte Bremsfl\u00fcssigkeit beim Pr\u00fcftermin auffallen. Jedoch wird bei der KFZ-Pr\u00fcfstelle nicht die Zusammensetzung der Bremsfl\u00fcssigkeit kontrolliert, sondern nur die Wirksamkeit und Dichtheit der Bremse.
\nKritisch ist der Zustand der Bremsfl\u00fcssigkeit deshalb immer beim Gebrauchtwagenkauf<\/a>.<\/strong> Das Auto kann schon lange gestanden haben oder der Vorbesitzer hat die Intervalle nicht eingehalten.<\/p>\n\n\n\n
Unser Tipp:<\/strong> Im Zubeh\u00f6rhandel gibt es Teststreifen, mit denen man den Wassergehalt im Brems\u00f6l messen kann.
\nDennoch ist unsere Empfehlung<\/strong>, beim Kauf eines Gebrauchtwagens nicht nur sofort einen \u00d6lwechsel zu machen, sondern auch die Bremsfl\u00fcssigkeit zu tauschen.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die alte Bremsfl\u00fcssigkeit bitte nicht in den Ausguss kippen sondern fachgerecht entsorgen<\/strong>. Sie kann in die neu gekaufte Gebinde zur\u00fcck gesch\u00fcttet und beim Ort des Kaufs abgegeben werden. Der H\u00e4ndler k\u00fcmmert sich dann um die Entsorgung. Alternativ kann man sie an den Online-Shop schicken oder kostenlos beim Entsorgungshof abgegeben werden.<\/p>\n

Bremsfl\u00fcssigkeit ist nicht mischbar<\/strong><\/h2>\n

\"Bremsfl\u00fcssigkeitBrems\u00f6l sollte ohnehin grunds\u00e4tzlich nicht einfach nachgef\u00fcllt werden<\/strong>. Auch beim Wechseln und Ausnivellieren vom Fl\u00fcssigkeitsstand sollte immer nur das Gleiche Brems\u00f6l verwendet werden: Das, welches der Hersteller vorschreibt. Welcher Typ das Brems\u00f6l ist, kann an der DOT-Nummer<\/strong> abgelesen werden. Sie steht auf der Verpackung.<\/p>\n\n\n\n
In Europa \u00fcblich sind die Typen DOT 1-4.
\nDOT 5 kommt eher in amerikanischen Fahrzeugen zum Einsatz.<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hier gilt es, sich wirklich exakt an die Vorgaben zu halten. Die falsche Bremsfl\u00fcssigkeit kann die Materialien im Bremssystem angreifen. Dann wird es schnell undicht und es kommen Verunreinigungen in das System. Beides kann zu einer gef\u00e4hrlichen Fahrsituation f\u00fchren, wenn die Bremse ausf\u00e4llt<\/a>.\"Original<\/a><\/p>\n

Auf Markenqualit\u00e4t achten<\/strong><\/h2>\n

\"AufDie Bremse ist das Wichtigste Bauteil an einem Auto. Die an ihr verbauten Komponenten sollten immer von erstklassiger Markenqualit\u00e4t<\/a><\/em><\/strong> sein. Das gilt auch f\u00fcr die Bremsfl\u00fcssigkeit. No-Name Produkte aus unbekannten Quellen k\u00f6nnen immer F\u00e4lschungen sein und eine minderwertige Qualit\u00e4t haben. Damit geht man ein unkalkulierbares Risiko ein. Bremsen brauchen nur erstklassiges Material, auch wenn es etwas mehr kostet. Die Sicherheit sollte es wert sein.<\/p>\n

Foto: Fouad A. Saad, loraks, AlexLMX, sarawutnirothon, Romeo Pj, Chirachai Phitayachamrat, Dmitry Kalinovsky, EremeevStas, FabrikaSimf, Charles Knowles, g-stockstudio \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viel wichtiger als dass ein Auto f\u00e4hrt, ist dass es zuverl\u00e4ssig bremst. Aus diesem Grund ist die Bremsfl\u00fcssigkeit das mit Abstand wichtigste Betriebsmittel in einem Auto. Fehlt dieser oder ist etwas mit ihr nicht in Ordnung, ist die Sicherheit vom Auto und von jedem anderen Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrdet. Lesen Sie in diesem Artikel alles, was Sie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2750,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-2735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2735"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3972,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2735\/revisions\/3972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}