{"id":2884,"date":"2018-01-10T14:53:17","date_gmt":"2018-01-10T14:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=2884"},"modified":"2018-03-29T07:15:09","modified_gmt":"2018-03-29T07:15:09","slug":"servooel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/servooel-2884","title":{"rendered":"Servo\u00f6l wechseln – Geschmeidiges Fahren mit frischem Servo\u00f6l!"},"content":{"rendered":"

Wer sich ein wenig mit Autos auskennt, der wei\u00df was ein „\u00d6lwechsel<\/a>“ ist. Damit ist jedoch in der Regel nur der Tausch vom Motor\u00f6l gemeint. In einem Auto befinden sich aber noch einige weitere Fl\u00fcssigkeiten, deren Wechsel man nicht vernachl\u00e4ssigen sollte. Neben dem Getriebe\u00f6l und dem \u00d6l im Differenzial ist auch das Servo\u00f6l nicht unbegrenzt haltbar. Wir zeigen in diesem Text, wie man das \u00d6l f\u00fcr die Bremsverst\u00e4rkung und Lenkhilfe austauscht.<\/strong><\/h4>\n

Komponenten und Funktionsweise der Servolenkung<\/strong><\/h3>\n

\"ServolenkungDie Servolenkung ist ein Modul, welches das Drehen vom Lenkrad erheblich vereinfacht<\/em><\/strong>. War sie zu Beginn nur f\u00fcr schwere LKW gedacht, wird sie heute serienm\u00e4\u00dfig auch in Kleinwagen eingebaut. Eine Servolenkung besteht aus
\n– Hydraulischem Zylinder
\n– Hydraulikpumpe
\n– Schlauchsystem
\n– Ausgleichsbeh\u00e4lter<\/em><\/span><\/p>\n

Die Hydraulikpumpe wird in der Regel durch den Motor mit einem Riemen angetrieben. Sobald sie sich dreht, baut sie Druck auf und macht das Servosystem betriebsbereit. Der hydraulische Zylinder ist direkt an der Zahnstange der Lenkung angeflanscht. Sobald das Lenkrad in eine Richtung gedreht wird, unterst\u00fctzt der Zylinder die Lenkbewegung in die entsprechende Richtung.<\/p>\n

Der Druck ist gro\u00df genug, um die Lenkung zu erleichtern. Er ist jedoch nicht so gro\u00df, dass er eine selbstst\u00e4ndige Bewegung ausl\u00f6sen kann. Die \u00dcbertragung der Druckkr\u00e4fte geschieht \u00fcber das Servo\u00f6l. Solange es frisch und sauber ist, funktioniert dies auch einwandfrei.<\/p>\n

Wann man Servo\u00f6l tauschen sollte<\/strong><\/h3>\n

\"FrischesFrisches Servo\u00f6l hat eine himbeerrote Farbe<\/em><\/strong>. Wenn es \u00fcberaltert, wechselt sie zu einem tr\u00fcben Braun<\/em><\/strong>. Schuld daran sind Abrieb, Einwirkungen der Motorw\u00e4rme oder das Eindringen von Fremdk\u00f6rpern. Dennoch schreibt kaum ein Hersteller einem festen Intervall vor, in dem man das Servo\u00f6l wechseln sollte. Als Faustregel kann man sich die Marke von 80.000 – 100.000 km<\/em> merken. Erreicht man diesen Kilometerstand, ist das Servo\u00f6l zumindest reif f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung.\"Servo\u00f6l<\/a>
\n\u00dcberaltertes Servo\u00f6l<\/em><\/strong> macht sich au\u00dferdem durch ein immer lauter werdendes Ger\u00e4usch an der Servopumpe bemerkbar. Au\u00dferdem kann das Lenkrad leicht flattern bzw. etwas schwerg\u00e4ngiger beim Drehen sein.<\/p>\n

Frisches Servo\u00f6l<\/em><\/strong> schont auch alle Komponenten der Servolenkung<\/em> und verl\u00e4ngert deren Lebensdauer.
\nDa ein Wechsel vom Servo\u00f6l jedoch nicht zwingend vorgeschrieben bzw. erforderlich ist, haben die Hersteller keine Standard-Komponenten bzw. Verfahren entwickelt. Anders als bei der leicht zug\u00e4nglichen \u00d6lablassschraube und \u00d6lfilter<\/a> beim Motor\u00f6lwechsel, ist der Tausch vom Servo\u00f6l deshalb etwas aufw\u00e4ndiger.<\/p>\n

\"ZahnriemenEin guter Zeitpunkt ist deshalb der Wechsel des Zahnriemens<\/em><\/strong>. Dessen Intervalle sind inzwischen auch sehr lang geworden. \u00dcber 100.000 Kilometer<\/em> sind bei diesen Verschlei\u00dfteilen heute weitestgehend Standard bei normalen Fahrzeugen. Der Wechsel des Zahnriemens kann so mit der \u00dcberpr\u00fcfung bzw. dem Austausch des Servo\u00f6ls gut erg\u00e4nzt werden<\/em>. Dabei kann man auch gleich die G\u00e4ngigkeit der Servopumpe testen. Solange sie sich leicht und ger\u00e4uschfrei dreht, ist sie noch in Ordnung.\"Bis<\/a><\/p>\n

Servo\u00f6l wechseln Schritt f\u00fcr Schritt<\/strong><\/h2>\n

Um das Servo\u00f6l zu tauschen braucht man folgende Werkzeuge und Mittel:
\n– Wagenheber
\n– Reifenkeile
\n– Unterstellb\u00f6cke
\n– Absaugpumpe
\n– Auffangbeh\u00e4lter
\n– Neuer Ausgleichsbeh\u00e4lter
\n– Frisches, passendes Servo\u00f6l
\n– Ein Helfer<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n
WICHTIG:<\/span> Beim Tausch des \u00d6ls muss man unbedingt darauf achten, dass die Servopumpe niemals trocken l\u00e4uft. Sie nimmt sonst schnell Schaden.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Wagen aufbocken<\/strong><\/h4>\n

\"Servo\u00f6lDer Wagen muss aufgebockt werden, damit sich die Vorderr\u00e4der frei drehen k\u00f6nnen<\/em><\/strong>. Das ist f\u00fcr die Entl\u00fcftung der Servoanlage sehr wichtig. Zum Aufbocken wird der Wagen zun\u00e4chst mit den Wagenhebern angehoben. Anschlie\u00dfend wird er auf geeigneten B\u00f6cken abgesetzt.<\/p>\n\n\n\n
WICHTIG:<\/span> Verwenden Sie ausschlie\u00dflich professionelle B\u00f6cke f\u00fcr KFZ. Alle anderen L\u00f6sungen wie Kanth\u00f6lzer, Steine oder nur den Wagenheber sind sehr gef\u00e4hrlich.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Setzen Sie den Wagen immer auf den vorgesehenen Anschlagspunkten oder an geeigneten Punkten ab. Ein falsch angesetzter Bock kann schlimmstenfalls die gesamte Karosserie verziehen.<\/p>\n

Nach dem Aufbocken des Vorderwagens werden die Hinterr\u00e4der mit Keilen gesichert.<\/p>\n

2. Altes Servo\u00f6l entfernen<\/strong><\/h4>\n

\"AltesUm an den Ausgleichsbeh\u00e4lter heran zu kommen muss ggf. einiges ausgebaut werden. In jedem Fall sollte der Auffangbeh\u00e4lter in der N\u00e4he vom Ausgleichsbeh\u00e4lter positioniert sein. So vermeidet man lange Wege und unn\u00f6tige Verschmutzungen im Motorraum<\/a>. Als Auffangbeh\u00e4lter eignen sich aufgeschnittene Kanister von Scheibenwischwasser oder alte K\u00fcchensch\u00fcsseln.
\nDas Servo\u00f6l wird mit einer Absaugspritze direkt am Ausgleichsbeh\u00e4lter entnommen und sofort in den Auffangbeh\u00e4lter umgef\u00fcllt. Eine geeignete Spritze kostet ca. 25 Euro<\/em>. Sie sollte f\u00fcr \u00d6l und Benzin zugelassen sein<\/a>.<\/p>\n

3. Restmengen auspumpen<\/strong><\/h4>\n

\"RestmengenMit der Spritze l\u00e4sst sich leider nicht das gesamte Servo\u00f6l entfernen<\/strong>. Darum muss ein wenig frisches \u00d6l „geopfert“ werden, um das System vollst\u00e4ndig von dem alten Betriebsstoff zu befreien. Jetzt ist die Hilfe von der zweiten Person erforderlich.
\nZun\u00e4chst<\/em><\/strong> baut man den Ausgleichsbeh\u00e4lter so weit aus, dass man an die Schl\u00e4uche heran kommt. Der Zulaufschlauch zum Ausgleichsbeh\u00e4lter wird abgezogen und in den Auffangbeh\u00e4lter gehalten. Man erkennt diesen am dickeren Querschnitt.
\nDanach<\/em><\/strong> wird die Zulauf\u00f6ffnung mit Klebeband oder einem anderen Hilfsmittel verstopft.
\nNun<\/em><\/strong> sch\u00fcttet man etwas frisches Hydraulik\u00f6l in den Beh\u00e4lter. Der Helfer startet den Motor und bewegt die Lenkung abwechselnd rechts und links bis Anschlag. Da die Hydraulikpumpe sehr schnell absaugt, muss permanent frisches Hydraulik\u00f6l nachgesch\u00fcttet werden. Sonst droht die Servopumpe leer zu laufen und das sollte man unbedingt vermeiden. Sobald das himbeerrote, frische \u00d6l am Auffangbeh\u00e4lter angekommen ist, wird der Motor ausgeschaltet.<\/p>\n

Das hydraulische Servosystem ist nun gesp\u00fclt<\/em><\/strong>.<\/p>\n

4. Den Ausgleichsbeh\u00e4lter tauschen<\/strong><\/h4>\n

Der Ausgleichsbeh\u00e4lter hat einen integrierten Filter, der sich nicht ausbauen l\u00e4sst. Um ein hydraulisches Servosystem zu \u00fcberholen, muss man deshalb immer den ganzen Ausgleichsbeh\u00e4lter wechseln.<\/p>\n\n\n\n
TIPP:<\/span> Schneiden sie den Zu- und Ablaufschlauch am Ausgleichsbeh\u00e4lter unterhalb vom Stutzen ab und verwenden Sie neue Schraubschellen.<\/span><\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"DenDie Schl\u00e4uche k\u00f6nnen an den eingedr\u00fcckten Stellen an Spannkraft verlieren und so stets zu Undichtigkeit neigen. Mit gek\u00fcrzten Schl\u00e4uchen schlie\u00dft man den neuen Ausgleichsbeh\u00e4lter immer an einer frischen Stelle an. Die Schl\u00e4uche und die Stutzen haben unterschiedliche Querschnitte. So ist eine Verwechslungsgefahr ausgeschlossen. Da ein neuer Ausgleichsbeh\u00e4lter je nach Wagentyp nur 5 -15 Euro<\/em> kostet, sind diese Mehrkosten beim Tausch des \u00d6ls absolut vertretbar.
\nSollten die Schl\u00e4uche aber bereits por\u00f6s sein, ist ihr Austausch angezeigt. Por\u00f6se, rissige Schl\u00e4uche neigen immer zu Undichtigkeiten. Das kann zu gef\u00e4hrlichen Fahrsituationen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
TIPP:<\/span> Untersuchen Sie die Schl\u00e4uche auch auf Bissspuren von Mardern. Man erkennt diese gut am Biss und am gegen\u00fcber liegenden Gegenbiss. Sollte sich ein Marder im Motorraum eingenistet haben, muss sofort gehandelt werden: Eine gr\u00fcndliche Motorw\u00e4sche und ein Ultraschall-Ger\u00e4t schaffen dauerhaft Abhilfe.<\/span><\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

5. Servo\u00f6l nachf\u00fcllen<\/strong><\/h4>\n

\"Servo\u00f6lSchlie\u00dflich wird das frische Servo\u00f6l nachgef\u00fcllt<\/strong>. Hierzu startet wieder der Helfer den Motor und schl\u00e4gt w\u00e4hrend dem Nachf\u00fcllen permanent die Lenkung nach jeder Seite abwechselnd ganz ein. Dadurch<\/em><\/strong> entl\u00fcftet das Hydrauliksystem. Wenn das \u00d6l am Ausgleichsbeh\u00e4lter stehen bleibt, wird der Einf\u00fcllvorgang gestoppt. Anschlie\u00dfend<\/em><\/strong> wird der abgeschraubte Deckel lose auf den Ausgleichsbeh\u00e4lter gelegt und wieder angehoben. Der \u00d6lstand ist nun am integrierten Messstab ablesbar. Er sollte so gut wie m\u00f6glich einen „vollen“ Zustand anzeigen. Jedoch darf das Hydrauliksystem auch nicht \u00fcberf\u00fcllt sein. Beim \u00dcberschreiten der H\u00f6chstmarke wird mit der Saugspritze wieder etwas \u00d6l entfernt, bis der ideale F\u00fcllstand erreicht ist.<\/p>\n\n\n\n
TIPP:<\/span> Achten Sie unbedingt darauf, nur f\u00fcr Ihr zul\u00e4ssiges Servo\u00f6l zu verwenden. Auskunft gibt der KFZ-Schein oder die Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Falsches Servo\u00f6l kann die Schl\u00e4uche von innen zersetzen und schwere Sch\u00e4den verursachen. Kaufen Sie auch immer passend zur F\u00fcllmenge ein. Gro\u00dfe und entsprechend preiswerte Gebinde machen wegen der langen Wechselintervalle nur wenig Sinn.<\/span><\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Servo\u00f6l kostet 10 – 50 Euro pro Liter<\/em>.<\/p>\n

Folgen von \u00fcberaltertem Servo\u00f6l<\/strong><\/h3>\n

\"ServopumpeVerschmutztes \u00d6l im hydraulischen Servosystem wirkt sch\u00e4digend auf alle Komponenten<\/strong>. Vor allem die Servopumpe leidet unter Partikeln im \u00d6lstrom sehr. Die Mikropartikel setzen sich gerne in den Lagern ab und wirken dort abrasiv. Eine defekte Servopumpe<\/em><\/strong> macht sich durch ein lautes Schleifger\u00e4usch<\/a> bemerkbar. Ihr Austausch ist zwar nicht schwer aber teuer. Eine neue Servopumpe kostet, je nach Hersteller, zwischen 150 und 500 Euro<\/em>. Mit frischem Servo\u00f6l und neuem Ausgleichsbeh\u00e4lter kann man mit einem Bruchteil dieses Preises die Lebensdauer der Servopumpe entscheidend verl\u00e4ngern.\"Hydraulikpumpe<\/a><\/p>\n

Altes Servo\u00f6l entsorgen<\/strong><\/h3>\n

Wie alle Schmierstoffe auch, ist altes Servo\u00f6l ein Problemabfall, der nicht mit dem Hausm\u00fcll (oder durch den Ausguss) entsorgt werden darf. Am besten f\u00fcllt man den alten Schmierstoff in die frische, geleerte Gebinde um. Danach kann man es dort wieder abgeben, wo man es gekauft hat. Die H\u00e4ndler sind zur Annahme verpflichtet und haben geeignete Partner f\u00fcr die professionelle Entsorgung der Reststoffe.<\/em><\/strong><\/p>\n

Foto: Babich Alexander, Jumnong, CHIEW, Andrey_Popov, Pavel Skopets, dooguzi, Komjomo, Ake Apichai Chumsri, g-stockstudio \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wer sich ein wenig mit Autos auskennt, der wei\u00df was ein „\u00d6lwechsel“ ist. Damit ist jedoch in der Regel nur der Tausch vom Motor\u00f6l gemeint. In einem Auto befinden sich aber noch einige weitere Fl\u00fcssigkeiten, deren Wechsel man nicht vernachl\u00e4ssigen sollte. Neben dem Getriebe\u00f6l und dem \u00d6l im Differenzial ist auch das Servo\u00f6l nicht unbegrenzt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2887,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-2884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2884"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2908,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2884\/revisions\/2908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}