{"id":2953,"date":"2018-02-09T12:54:16","date_gmt":"2018-02-09T12:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=2953"},"modified":"2021-04-23T12:38:32","modified_gmt":"2021-04-23T12:38:32","slug":"probleme-mit-der-seitenscheibe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/probleme-mit-der-seitenscheibe-2953","title":{"rendered":"Probleme mit der Seitenscheibe? Einfache Tipps zur Fehlerbehebung!"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Die Seitenscheibe ist ein Bauteil am Auto, \u00fcber das man sich in der Regel keine Gedanken macht. Sie verrichtet jahrelang klaglos ihren Dienst. Doch dann kommt der Tag, in dem sie mit einem Rutsch in der T\u00fcr verschwindet und alle Versuche sie hoch zu fahren mit einem h\u00e4sslichen Knarzen beantwortet werden. Was sich so dramatisch anh\u00f6rt ist in der Regel einfach wieder zu richten. Erfahren Sie in diesem Beitrag alles, was Sie f\u00fcr die Reparatur ihrer Seitenscheibe brauchen.<\/strong><\/h4>\n<h3><strong>Versteckte Mechanik mit T\u00fccken<\/strong><\/h3>\n<p><em><strong>Die Mechanik einer Seitenscheibe ist bei allen Autos \u00e4hnlich:<\/strong> Die Scheibe ist direkt oder vermittelt \u00fcber zwei Clips auf einer Schiene gelagert. Die Schiene ist an dem Hebemechanismus befestigt. Dieser wird durch eine Kurbel oder einen Elektromotor angetrieben. Wenn die Scheibe in die T\u00fcr gefallen ist, hat sie sich aus der Schiene gel\u00f6st. Dies ist zwar zu beheben, sollte aber so gut und gr\u00fcndlich wie m\u00f6glich gemacht werden.<\/em><\/p>\n<h3><strong>Besch\u00e4digungsfrei zur Scheibe<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/1-e1518181188899.jpg\" alt=\"Seitenscheibe reparieren\" width=\"300\" height=\"300\" \/><strong><em>Um das Scheibenlager reparieren zu k\u00f6nnen, muss der Hebemechanismus erst frei gelegt werden<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>Dies ist bereits die erste Herausforderung: Die Mechanik sitzt hinter der T\u00fcrverkleidung und die muss man erst einmal ab bekommen. Die T\u00fcrverkleidung wird festgehalten durch:<\/p>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><em>&#8211; Direkte Verschraubungen<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Fensterkurbel<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Anbauteile wie Griff, \u00d6ffner, elektrische Fensterheber und ggf. Innenverstellung vom Au\u00dfenspiegel<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Clips<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Seitentaschen<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong><em>Die Verschraubungen lassen sich leicht l\u00f6sen<\/em><\/strong>. Auch der Seitengriff und die Seitentaschen sind meist nur mit wenigen Schrauben fixiert. Ist im Seitengriff ein elektrischer Fensterheber integriert, baut man diesen Schalter zuerst aus. Er ist in der Regel nur eingeklipst und kann mit einem breiten Schraubendreher heraus gehebelt werden. Anschlie\u00dfend die Kabelschuhe abziehen, dann kann beim Ausbauen der Seitenverkleidung nichts schief gehen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ersatzteile-online\/fensterheber\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fensterheber-qualit\u00e4tsgepr\u00fcft-f\u00fcr-alle-Automarken-G\u00fcnstigster-Preis.png\" alt=\"Fensterheber qualit\u00e4tsgepr\u00fcft f\u00fcr alle Automarken - G\u00fcnstigster Preis\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>Die Fensterkurbel ab zu montieren ist jedoch manchmal eine echte Herausforderung<\/em><\/strong>. Die Hersteller der Autos haben hier h\u00f6chst unterschiedliche Systeme auf den Markt gebracht. Standard sind drei Bauweisen:<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><em>&#8211; Verschraubung durch eine Zentralschraube<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Fixierung durch eine Haltespange<\/em><br \/>\n<em> &#8211; Arretierung durch einen Haltering<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong><em>Die Zentralschraube ist die einfachste Fixierung der Fensterkurbel<\/em><\/strong>. Gelegentlich ist sie unter einer Schutzkappe versteckt, die sich aber ebenfalls leicht mit einem flachen Schraubendreher entfernen l\u00e4sst. Leider finden Autodesigner den Anblick von offenen und leicht zug\u00e4nglichen Schraubenk\u00f6pfen un\u00e4sthetisch. Darum kommt diese einfache und praktische L\u00f6sung immer seltener zum Einsatz.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong><em>Um die Haltespange zu entfernen ist eine Spitzzange das geeignete Werkzeug<\/em><\/strong>. Dies ist gelegentlich recht widerspenstig und es ist ein fummeliger Kraftakt, um sie heraus zu bekommen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong><em>Die Arretierung durch den Haltering ist eine Speziall\u00f6sung, die man kennen muss.<\/em><\/strong> Es hat sich schon so mancher verzweifelte Hobbyschrauber schier die Finger beim Versuch gebrochen, die Fensterkurbel ab zu bauen. <strong>Dabei ist diese L\u00f6sung die einfachste von allen:<\/strong> <em>Die Arretierung sitzt in dem Kunststoffring direkt unter der Fensterkurbel. Sie wird einfach zur Seite gedr\u00fcckt, dann kann die Kurbel samt Arretierung abgenommen werden<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><em><strong>Schlie\u00dflich wird die T\u00fcrverkleidung abmontiert<\/strong><\/em>. Wir empfehlen dringend, hier nicht einfach mit Gewalt an der Verkleidung zu zerren. Es werden unweigerlich einige Clips in der T\u00fcr stecken bleiben und daf\u00fcr aus der Verkleidung heraus gerissen. Dies ist nur sehr schwer wieder zu reparieren. Der beste und sicherste Weg, die T\u00fcrverkleidung besch\u00e4digungsfrei abzumontieren ist die Verwendung von einem Werkzeug. Dies kostet ab 8 Euro und sollte in keinem Werkzeugkasten fehlen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Wichtige Folie<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/2.png\" alt=\"Seitenscheibe Folie\" width=\"466\" height=\"311\" \/>Die Folie, die hinter der T\u00fcrverkleidung die ganze Innenseite \u00fcberspannt ist sehr wichtig. Sie verhindert, dass <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/nuetzliche-autopflege-tipps-fuer-den-innenraum-311\">Regenwasser in den Innenraum<\/a> eindringen kann. Sie muss zwar abgezogen bzw. aufgeschnitten werden, um an den Hebemechanismus der Seitenscheibe zu gelangen. Beim Zusammen bauen darf man aber nicht vergessen, sie vollkommen wieder zu verkleben. Dazu gen\u00fcgt einfaches Paketband.<\/p>\n<h3><strong>Die Scheibe und ihr Hebemechanismus<\/strong><\/h3>\n<p>Die Verkleidung ist abmontiert und <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/auto-selbst-folieren-2011\">die Folie ist entfernt<\/a>. Nun ist die Scheibe gut zug\u00e4nglich. Man wird auf den ersten Blick sehen, dass sie nicht dort sitzt, wo sie hin geh\u00f6rt: <em>Neben der Lagerschiene und nicht unter ihr<\/em>. Gleichg\u00fcltig ob direkt auf der Schiene oder \u00fcber Clips: <em>Die Scheibe muss fest verklebt werden<\/em>. Dass sie sich abgel\u00f6st hat, ist meistens versagendem Kleber geschuldet. <strong>F\u00fcr die Reparatur darf nun nicht gebastelt werden! <\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/3-e1518180329325.jpg\" alt=\"Hebemechanismus der Seitenscheibe\" width=\"466\" height=\"311\" \/><em><strong>Die Verbindung zwischen Scheibe und Schiene muss beim herunter Kurbeln hohe Zugkr\u00e4fte aushalten<\/strong><\/em>. Dies liegt daran, weil die Scheibe nicht gerade, sondern bogenf\u00f6rmig durch die F\u00fchrungsschiene an der Seite gleitet. Versuche mit <em>Sekundenkleber<\/em>, <em>Pattex<\/em> oder <em>Silikon<\/em> bringen nur einen kurzzeitigen Erfolg. Der Handel bietet spezielle<em> Scheibenkleber-Sets<\/em> an. Diese sind zwar grunds\u00e4tzlich f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/windschutzscheibe-2152\">Frontscheiben<\/a> ausgelegt, k\u00f6nnen aber auch ebenso gut f\u00fcr Seitenscheiben verwendet werden.<\/p>\n<p><strong>Ist die Scheibe auf Clips gelagert, k\u00f6nnen diese ausgeleiert oder zerbrochen sein<\/strong>. Hier helfen nur <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/erstausruester-teile-qualitaet-die-sich-bezahlt-macht-236\">Original-Ersatzteile<\/a>. Falls diese zu teuer oder nicht mehr lieferbar sind, gen\u00fcgt auch ein Weg zum Schrottplatz.<a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/auto-teile-von-Top-Marken-entdecken.gif\" alt=\"auto teile von Top-Marken entdecken\" width=\"700\" height=\"300\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5347\" \/><\/a> <span style=\"font-size: small;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/achtung-sign.jpg\" alt=\"Seitenscheibe auf Clips lagern\" \/><em><strong>Tipp:<\/strong> Wenn man schon beim Verwerter ist, kann man auch die ganze Scheibe samt angeklebter Clips mitnehmen. Das spart hinterher die Arbeit mit dem Einkleben.<\/em><\/span><\/p>\n<p><strong><em>Vor dem Einkleben der Scheibe werden Schiene und Kontaktfl\u00e4chen so sauber wie m\u00f6glich gemacht<\/em><\/strong>. Hier kann auch eine Klinge oder ein Schaber zum Einsatz kommen. Die Reste des alten Klebers sollten so gr\u00fcndlich wie es geht entfernt werden.<\/p>\n<p><strong><em>Anschlie\u00dfend wird Schiene und Kontaktfl\u00e4che an der Scheibe mit einem scharfen Entfetter behandelt<\/em><\/strong>. Hier eignet sich <em>Silikon-Reiniger<\/em> oder <em>Bremsenreiniger<\/em>. Nachdem die Verbindung zwischen Scheibe und Schiene so fettfrei wie m\u00f6glich ist, <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/autoaufkleber-richtig-aufkleben-und-entfernen-1038\">wird der neue Scheibenkleber aufgetragen<\/a>. Clips bzw. Halteschiene und Scheibe werden laut Herstellerangabe vom Kleber miteinander verbunden und trocknen lassen. Anschlie\u00dfend wird alles wieder zusammen gebaut &#8211; fertig.<\/p>\n<h3><strong>Streikender Fensterheber<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/4.jpg\" alt=\"Seitenscheibe mit elektrischen Fensterhebern\" width=\"466\" height=\"311\" \/><strong><em>Ein anderer Fall f\u00fcr einen Defekt an der Seitenscheibe kommt bei Fahrzeugen mit elektrischen Fensterhebern vor<\/em><\/strong>. Diese unterscheiden sich konstruktiv nur dadurch, dass sie statt einer Kurbel einen Elektromotor besitzen. Wenn hier die Scheibe nicht mehr hochfahren l\u00e4sst, muss man systematisch vorgehen:<\/p>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"446\"><strong>I. Fensterheber bet\u00e4tigen:<\/strong> H\u00f6rt man ein Summen des Motors, ist die Scheibe ausgeh\u00e4ngt oder der Motor ist in den letzten Z\u00fcgen. Alternativ kann auch ein Riemen oder Seilzug besch\u00e4digt sein. Hier hilft nur, die T\u00fcr wie beschrieben auseinander zu bauen.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>II. Bleibt beim Druck auf den Schalter vom Fensterheber der Motor stumm<\/strong>, liegt ein elektrischer Defekt vor. Hier kann man folgende Pr\u00fcfschritte einleiten. Als Werkzeug ist jetzt ein Multimeter notwendig.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><strong>1. Sicherungen pr\u00fcfen:<\/strong> Sicherungen altern mit der Zeit und k\u00f6nnen bei h\u00f6heren Punktspannungen durchbrennen.<br \/>\n&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><strong>2. Leitung durchpr\u00fcfen:<\/strong> Hier wird zun\u00e4chst die Verkabelung zum Schalter gepr\u00fcft. Auf einer der drei Phasen muss <em>eine Spannung von 12 Volt<\/em> anliegen. Fehlt diese und sind die Sicherungen in Ordnung, ist ein Kabelbruch die Ursache. Das ist zwar recht unwahrscheinlich, kommt aber vor. Hier muss das betreffende Kabel ausgetauscht werden. Sicherheitshalber sollte immer auch die Masseleitung gepr\u00fcft werden.<br \/>\n&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><strong>3. Schalter durchpr\u00fcfen:<\/strong> Nun wird der Schalter vom Fensterheber &#8211; Motor getrennt aber noch an der Fahrzeugelektrik verbunden gelassen. Das Multimeter wird mit den Kontakten zum Fensterheber &#8211; Motor verbunden. Beim Bet\u00e4tigen der Schalter bzw. Taster muss <em>die Spannung von 12 Volt<\/em> angezeigt werden. Bleibt dies aus und ist die Zuleitung zum Schalter in Ordnung, ist der Schalter defekt. Es kann sich <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/autoreparatur-wann-laesst-sich-ein-werkstattbesuch-vermeiden-559\">ein Reparaturversuch<\/a> lohnen, dies ist jedoch eine sehr fummelige Angelegenheit. Der schnellere Weg ist es, das Bauteil gegen einen neuen oder einen gepr\u00fcften gebrauchten Schalter auszutauschen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ersatzteile-online\/fensterheberschalter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fensterheber-Schalter-g\u00fcnstig-Expressversand-in-24-Stunden.png\" alt=\"Fensterheber-Schalter g\u00fcnstig - Expressversand in 24 Stunden\" \/><\/a><strong>Um sicher zu gehen, kann man noch einen Trick versuchen:<\/strong> <em>Der Masseanschluss zum Motor vom Fensterheber wird mit der Karosserie verbunden. Anschlie\u00dfend zieht man ein langes Kabel vom der Batterie zum Stecker des Motors und verbindet testweise beide Kontakte nacheinander mit der Stromquelle. Wenn nun der Hebermotor reagiert, ist der Fehler definitiv im Schalter zu finden. Dieses Verfahren ist auch sehr praktisch, wenn die Scheibe im offenen Zustand h\u00e4ngen bleibt. So kann man wenigstens das Auto verschlie\u00dfen.<\/em>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\"><strong>4. Schalter ist in Ordnung:<\/strong> Nun kann nur noch der Elektromotor defekt sein. Da diese in der Regel sehr teuer sind, ist eine genaue Begutachtung empfohlen. Meistens sind lediglich die Kontakte verschmutzt und k\u00f6nnen mit <em>Bremsenreiniger<\/em> und <em>Kontaktspray<\/em> wieder instand gesetzt werden. Wenn der Motor jedoch verschmort riecht, ist er in der Regel reif f\u00fcr den Austausch.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Nur Mut!<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: center;\">Die Seitenscheibe ist mit <em>ein wenig Know-How<\/em>, <em>Geduld<\/em> und <em>systematischem Vorgehen<\/em> gut in den Griff zu bekommen. Hier kann viel Geld gespart werden, wenn man es einmal selbst versucht.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: pathdoc, BriXio, Sukpaiboonwat, whitelook \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Seitenscheibe ist ein Bauteil am Auto, \u00fcber das man sich in der Regel keine Gedanken macht. Sie verrichtet jahrelang klaglos ihren Dienst. Doch dann kommt der Tag, in dem sie mit einem Rutsch in der T\u00fcr verschwindet und alle Versuche sie hoch zu fahren mit einem h\u00e4sslichen Knarzen beantwortet werden. 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