{"id":3000,"date":"2018-02-21T12:37:10","date_gmt":"2018-02-21T12:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=3000"},"modified":"2018-03-29T07:11:40","modified_gmt":"2018-03-29T07:11:40","slug":"auto-ueberbruecken-ueberbrueckungskabel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/auto-ueberbruecken-ueberbrueckungskabel-3000","title":{"rendered":"Auto \u00fcberbr\u00fccken: So gelingt die Starthilfe mit dem \u00dcberbr\u00fcckungskabel!"},"content":{"rendered":"

Ein Auto kann jahrelang zuverl\u00e4ssig bei jeder Witterung keine Startprobleme haben. Irgendwann kann es aber passieren, dass es einfach nicht mehr will. Wie man in diesem Fall vorgeht, erfahren Sie in dieser Anleitung.<\/strong><\/h4>\n

Fehler eingrenzen<\/strong><\/h3>\n

Auto startet nicht<\/a>, dann ist das \u00dcberbr\u00fccken nicht in jedem Fall das Allheilmittel. Nicht jeder Autostreik ist gleich. Je nach dem, wie das Auto den Start verweigert, liegt ein anderer Defekt vor. Dies sind die drei typischsten F\u00e4lle:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
1. Auto zeigt keinerlei Reaktion beim Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels.
\n 
\n2. Armaturenbrettbeleuchtung geht schwach an, beim Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels ert\u00f6nt nur ein Klacken oder ein sehr m\u00fchseliger Startversuch.
\n 
\n3. Der Anlasser dreht munter, das Fahrzeug z\u00fcndet aber nicht.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"AutoIm Fall 1<\/strong> kann eine restlos tiefenentladene Batterie<\/a> durchaus die Ursache sein. So entladen kann die Batterie aber nur sein, wenn das Auto Wochen oder Monate lang gestanden hat<\/strong><\/em>. Wenn das Auto am Vortag noch gelaufen ist, sollte zumindest das Armaturenbrett schwach leuchten. Wenn das Auto sich aber g\u00e4nzlich „tot<\/em>“ pr\u00e4sentiert, ist meist eine andere Ursache daf\u00fcr verantwortlich: Die Batterie ist aus irgendeinem Grund vom Stromkreis getrennt worden<\/em>.<\/p>\n

Das kann passieren, wenn sich ein Pol abgel\u00f6st hat, ein Kabel durchtrennt ist oder die Korrosion am Massekabel zu stark geworden ist. In diesem Fall pr\u00fcft man zun\u00e4chst die Verkabelung. Das rote Pluskabel kann auch abgel\u00f6st sein. Meist tritt dieser Defekt aber am schwarzen Minuskabel auf. Wenn eines der Kabel neben der Batterie h\u00e4ngt, hat man den Fehler schon meist gefunden. Handelt es sich um ein \u00e4lteres Fahrzeug, l\u00f6st man die Verbindung vom schwarzen Batteriekabel zur Karosserie ab. Dann schleift man die Kontaktstellen auf beiden Seiten blank und schraubt das Kabel wieder fest. Mit ein wenig Polfett bekommt wird die Stelle gegen erneute Korrosion gesch\u00fctzt<\/a>.\"Starterbatterie<\/a> Sollte das nicht fruchten, kann es auch an einer defekten Sicherung liegen. Vor dem \u00dcberbr\u00fcckungsversuch sollten die Sicherungen deshalb gepr\u00fcft werden, sonst wird der Versuch nicht zum Erfolg f\u00fchren.
\n\"klassischeDer Fall 2<\/strong> ist der typische Fall einer leeren Batterie<\/strong><\/em>. Jedoch kann auch in diesem Fall eine korrodierte Kontaktstelle vom Massekabel diesen Zustand zumindest beg\u00fcnstigen. Hier sucht man sich die klassische Starthilfe.<\/p>\n

\"AutocheckBeim Fall 3<\/strong> bekommt das Auto zwar gen\u00fcgend Strom f\u00fcr den Anlasser. Es bekommt aber entweder keinen Kraftstoff, keinen Z\u00fcndfunken oder die Vorgl\u00fcheinheit bei Dieselmotoren funktioniert nicht.
\nBei Benzinern<\/strong><\/em> gen\u00fcgt hier meist ein Blick unter die Motorhaube: H\u00e4ngt ein Z\u00fcndkabel nicht dort, wo es hin geh\u00f6rt, hat man die Ursache schon gefunden. Aufgrund der starken Vibrationen eines Motors kann es durchaus passieren, dass sich ein Z\u00fcndkabel einfach abl\u00f6st<\/em>. Es wird wieder an seinen Platz gesteckt, dann sollte das Auto wieder anspringen.\"Z\u00fcndkerze<\/a>Bei Dieselfahrzeugen<\/em><\/strong> ist meist die Vorgl\u00fch-Sicherung defekt. Die Bedienungsanleitung gibt an, wo diese zu finden ist. Diese wird kontrolliert und ggf. getauscht. Dann springt auch der Selbstz\u00fcnder wieder an.<\/p>\n

Das Auto \u00fcberbr\u00fccken – Schritt f\u00fcr Schritt<\/strong><\/h2>\n

Der klassische Fall f\u00fcr eine leer gesaugte Batterie ist der vergessene Lichtschalter<\/em><\/strong>. Auch ein Parklicht kann eine Batterie binnen weniger Stunden so schwach werden lassen, dass das Auto nicht mehr anspringen will. Aufgrund der komplexen Elektronik in modernen Fahrzeugen ist ein \u00dcberbr\u00fcckungsversuch nicht mehr ganz ungef\u00e4hrlich – auch f\u00fcr das Spenderauto. Halten Sie sich deshalb unbedingt an die beschriebene Reihenfolge, um teure Folgesch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
1. Das richtige \u00dcberbr\u00fcckungskabel verwenden<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2. \u00dcberbr\u00fcckungskabel anschlie\u00dfen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
3. Motor Starten<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4. \u00dcberbr\u00fcckungskabel abnehmen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
5. Weitere Ma\u00dfnahmen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1. Das richtige \u00dcberbr\u00fcckungskabel<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"DasEin minderwertiges oder zu schwaches \u00dcberbr\u00fcckungskabel kann selbst durchbrennen oder einen schweren Schaden in der Elektronik beider Fahrzeuge verursachen. Ein gutes Kabel erkennt man an drei Merkmalen:<\/em><\/strong><\/p>\n

1. Es ist f\u00fcr Dieselfahrzeuge ausgelegt (Querschnitt Aluminium 25 mm\u00b2 entspricht Querschnitt Kupfer 16 mm\u00b2)<\/em>
\n 2. Die Zangen sind vollst\u00e4ndig isoliert, haben einen kr\u00e4ftigen „Biss“ und beide Kontaktfl\u00e4chen sind an das Hauptkabel angeschlossen.<\/em>
\n 3. Das Kabel hat einen \u00dcberspannungsschutz<\/em><\/p>\n

Das einfachste Merkmal ist der Preis: Ein hochwertiges, sicheres und einsatzf\u00e4higes \u00dcberbr\u00fcckungskabel kostet ab 50 Euro aufw\u00e4rts<\/em>. Billigere Kabel sind meistens nach 2-3 Versuchen durchgebrannt. Das gilt vor allem dann, wenn man mit einem \u00dcberbr\u00fcckungskabel f\u00fcr Benzinfahrzeuge einen Dieselmotor starten will.<\/p>\n

Die Qualit\u00e4t der Zangen erkennt man folgenderma\u00dfen:<\/strong><\/p>\n

– Im geschlossenem Zustand ist kein blankes Metall sichtbar<\/em>
\n – Die Zange l\u00e4sst sich nur mit Kraft \u00f6ffnen<\/em>
\n – Beide Kontaktfl\u00e4chen der Zange haben eine Verbindung zum Hauptkabel.<\/em><\/p>\n

Der \u00dcberspannungsschutz ist ein kleiner, meist schwarzer Kasten in der Mitte des Kabels. Er verbindet das schwarze und das rote Kabel miteinander. Meist ist er auch mit einer Leuchtdiode ausgestattet. Diese Schutzeinrichtung ist vor allem f\u00fcr das Geberfahrzeug wichtig. So werden Spannungsspitzen zuverl\u00e4ssig vermieden und die eigene Elektronik gesch\u00fctzt.<\/p>\n

2. \u00dcberbr\u00fcckungskabel anschlie\u00dfen<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"\u00dcberbr\u00fcckungskabelDas \u00dcberbr\u00fcckungskabel wird folgenderma\u00dfen angeschlossen:<\/strong><\/p>\n

1. Autos so nebeneinander stellen, dass das rote Plus-Kabel von Batterie zu Batterie reicht.
\n2. Motor abstellen, Z\u00fcndung abstellen, beide Polkappen entfernen
\n3. Licht am Nehmerfahrzeug einschalten
\n4. Mit dem roten Kabel Pluspol und Pluspol beider Fahrzeuge miteinander verbinden
\n5. Den Stromkreis mit dem schwarzen Kabel schlie\u00dfen, indem man die Karosserien miteinander verbindet.<\/p>\n\n\n\n
ACHTUNG<\/span>, Explosionsgefahr!<\/strong>
\nDas schwarze Kabel geh\u00f6rt NICHT an die Minus-Pole der Batterien. Es darf nur an Masse f\u00fchrende Stellen beider Autos angeschlossen werden. Am Minuspol wird beim Schlie\u00dfen des Stromkreises ein leichter Funkenflug entstehen. Dieser ist unbedingt von der Batterie fern zu halten.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Geeignete Stellen sind:<\/strong><\/p>\n

– Vorgesehene Anschlussstellen (Erkennbar am (-))<\/em>
\n – Schl\u00f6sser von Motorhaube oder Heckklappe<\/em>
\n – Motortr\u00e4ger<\/em>
\n – Blanke Stellen am Motor<\/em><\/p>\n

Wenn der Stromkreis korrekt geschlossen ist, geht das Licht am Nehmerfahrzeug an bzw. wird deutlich heller. Nun kann man sich sicher sein, dass das Auto gestartet werden kann.<\/p>\n\n\n\n
ACHTUNG:<\/span> Anschl\u00fcsse nicht verwechseln!<\/strong>
\nBeim falschen Anschlie\u00dfen der Kabel, insbesondere beim Vertauschen der Pole, ist ein schwerer Schaden an beiden Fahrzeugen unvermeidlich. Im schlimmsten Fall k\u00f6nnen beide Batterien explodieren!<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
ACHTUNG:<\/span> \u00dcberbr\u00fcckungskabel nicht verl\u00e4ngern!<\/strong>
\nMan darf niemals \u00dcberbr\u00fcckungskabel dadurch verl\u00e4ngern, indem man die Zangen von mehreren Kabeln miteinander verbindet. Reicht das Kabel von Auto zu Auto partout nicht aus, kann man nur die Batterie vom Spenderfahrzeug ausbauen.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Motor starten<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"MotorVor dem Starten des Motors werden alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet:<\/p>\n

– Licht<\/em>
\n – Radio<\/em>
\n – Scheibenwischer<\/a><\/em>
\n – Heckscheibenheizung<\/em>
\n – Sitzheizung<\/em><\/p>\n

Wenn alle Verbraucher aus sind, wird der Motor vom Geberfahrzeug gestartet. Dann kann der erste Startversuch durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n
ACHTUNG!<\/span> Nur kurze Startversuche unternehmen<\/strong>
\nBeim Fremdstarten darf nicht ewig „georgelt“ werden. Dies kann auch die besten Starthilfekabel \u00fcberlasten und zum Durchbrennen bringen. Lieber mehrere, kurze Startversuche unternehmen und nach jedem gescheiterten Versuch nachsehen, ob man das Problem eingrenzen kann.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. \u00dcberbr\u00fcckungskabel entfernen<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"\u00dcberbr\u00fcckungskabelWenn beide Motoren laufen, wird zun\u00e4chst das Minus-Kabel abgeklemmt und anschlie\u00dfend das Pluskabel. Die Kabel werden sicher verstaut und die Schutzkappen auf beiden Batterien wieder aufgesetzt.<\/p>\n\n\n\n
ACHTUNG!<\/span> Bu\u00dfgeldgefahr<\/strong>
\nSollte eine Schutzkappe fehlen, muss sie schnellstm\u00f6glich ersetzt werden. Sollte bei einer Fahrzeugkontrolle eine fehlende Schutzkappe festgestellt werden, wird dies mit einem Bu\u00dfgeld von 90 Euro und einem Punkt im Verkehrsregister geahndet. Das gilt auch f\u00fcr nicht fest sitzende Batterien!<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

5. Nach dem Fremdstarten<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"AutoNach dem Starten des streikenden Fahrzeugs muss die Batterie wieder aufgeladen werden. Dazu muss man mindestens eine halbe bis dreiviertel Stunde ohne zus\u00e4tzliche Verbraucher fahren.
\nEs ist empfehlenswert, die Batterie bei einem Autoservice mit einem Tiefenentladungs-Ger\u00e4t wieder vollst\u00e4ndig aufladen zu lassen. Tiefenentladene Batterien k\u00f6nnen einen Defekt haben. Er \u00e4u\u00dfert sich dadurch, dass die Batterie die Spannung nicht halten kann und sich st\u00e4ndig wieder von selbst entl\u00e4dt. Bevor dieser Effekt auftritt und man wieder auf Starthilfe angewiesen wird, l\u00e4sst man lieber das Auto einmal \u00fcber Nacht an ein solches Tiefenentladungs-Ger\u00e4t anschlie\u00dfen. Falls das nicht zum gew\u00fcnschten Erfolg f\u00fchrt, muss die Batterie gegen eine neue getauscht werden.
\nF\u00fcr die Zukunft hilft aber nur Achtsamkeit: Niemals das Auto verlassen, wenn noch Licht oder Radio an ist!<\/strong><\/p>\n

Foto: Dmitry Kalinovsky, khonkangrua, pornanan nanthapornpisut, ilovephoto_KA, optimarc, Checubus, Pakpoom Phummee, Oyls, Minerva Studio \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Auto kann jahrelang zuverl\u00e4ssig bei jeder Witterung keine Startprobleme haben. Irgendwann kann es aber passieren, dass es einfach nicht mehr will. Wie man in diesem Fall vorgeht, erfahren Sie in dieser Anleitung. Fehler eingrenzen Auto startet nicht, dann ist das \u00dcberbr\u00fccken nicht in jedem Fall das Allheilmittel. Nicht jeder Autostreik ist gleich. Je nach […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3004,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-3000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeugpflege"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3000"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3025,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000\/revisions\/3025"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}