{"id":3091,"date":"2018-03-15T12:25:28","date_gmt":"2018-03-15T12:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=3091"},"modified":"2019-05-24T09:13:53","modified_gmt":"2019-05-24T09:13:53","slug":"bremssattel-lackieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/bremssattel-lackieren-3091","title":{"rendered":"Bremss\u00e4ttel lackieren: wichtiges Detail und ein echter Blickfang!"},"content":{"rendered":"

Ein Bremssattel ist eigentlich ein Bauteil aus der „zweiten Reihe“. Man sieht ihn bei normalen Felgen oder bei Radkappen nicht. Warum ihn also lackieren wollen?<\/strong> Lesen Sie in diesem Artikel, wie Sie Ihre Bremss\u00e4ttel passend zur Optik Ihres Autos aufwerten k\u00f6nnen.<\/strong><\/h4>\n

Dazu braucht man sich nur mal die etwas schickeren Felgen anzusehen. Deren Gestaltung ist meist sehr filigran und leicht. Das spart Gewicht, l\u00e4sst aber einen Blick tief in die Mechanik des einzelnen Rades zu. Und dann h\u00e4ngt er da, der Bremssattel:<\/strong> Grauschwarz, dreckig und angerostet<\/em>. Zwischen der sch\u00f6nen Alufelge<\/a> und der stets blanken Bremsscheibe f\u00e4llt er dann aufgrund seiner Schmuddeligkeit sofort auf. Je mehr in die Optik des Autos investiert wurde, desto mehr wird ein unlackierter Bremssattel zu einem echten Schandfleck. Doch Handel und Industrie haben sich auf diese Herausforderung schon l\u00e4ngst eingestellt.<\/p>\n

Nur ein richtiger Weg<\/strong><\/h3>\n

\"BremssattelBei der farblichen Gestaltung eines Autos gibt es viele M\u00f6glichkeiten. Spr\u00fchlackieren<\/a> oder Folieren<\/a> sind die \u00fcblichen Verfahren. Ist das Budget sehr knapp und das Auto nur als Transporter im Einsatz, kann auch mal die Farbrolle zum Einsatz kommen. Aber bei einem Bremssattel gibt es nur einen richtigen Weg um ihn aufzuh\u00fcbschen: Der Pinselstrich<\/em><\/strong>.
\nDie komplexe Mechanik rund um die Bremss\u00e4ttel l\u00e4sst kein anderes Verfahren zu<\/em><\/strong>. Bekleben ist sinnlos, weil die hohen Temperaturen am Sattel jeden Aufkleber<\/a> sofort weg brennen w\u00fcrden. Spr\u00fchlackieren ist nur wenig ratsam, da die Schichtdicke zu d\u00fcnn ist. Au\u00dferdem l\u00e4uft man beim Spr\u00fchlackieren immer Gefahr, sich die Sensoren und Manschetten gleich mit zu lackieren. Das kann die Funktion und die Lebensdauer dieser Bauteile deutlich herab setzen. Nur der Pinsel und eine entsprechend ruhige Hand gew\u00e4hrleisten, dass die Farbe tats\u00e4chlich nur dort hin geh\u00f6rt, wo sie hin soll.<\/p>\n\n\n\n
\"Bremszange<\/a><\/p>\n

Bremssattel Neu<\/strong><\/span><\/h2>\n

jetzt ab 29,98 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

zum Shop<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

F\u00fcr das neue Lackieren der Bremss\u00e4ttel kann man 6-8 Stunden einkalkulieren.<\/em><\/p>\n

Was man braucht<\/strong><\/h3>\n

\"LackiersetsDer Handel bietet inzwischen komplette Lackiersets speziell f\u00fcr Bremss\u00e4ttel an. Diese Lackiersets sind verschieden ausgestattet. Ein vollst\u00e4ndiges Set umfasst:<\/em><\/strong>
\n– Bremsenreiniger
\n– 2K Farbe bestehend aus Lack und H\u00e4rter
\n– Anmischbecher
\n– Pinsel
\n– Einweg-Handschuhe<\/em><\/span><\/p>\n

Wenn nur eine Flasche Bremsenreiniger dazu gegeben wird, empfehlen wir, mindestens noch eine zweite zu kaufen. Bei \u00e4lteren und stark verschmutzten Bremss\u00e4tteln braucht man au\u00dferdem:<\/em><\/strong>
\n– Harter Pinsel bzw. Sp\u00fclb\u00fcrste
\n– Drahtb\u00fcrste
\n– Winkelschleifer mit B\u00fcrstenaufsatz
\n– Bremsenreiniger
\n– Schleifpapier oder Schleifvlies
\n– Kreppband
\n– Atem- und Augenschutz
\n– Zweiter Lackierpinsel und Anmischgef\u00e4\u00df<\/em><\/span><\/p>\n

Vorbereitung entscheidet \u00fcber Endergebnis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
\"VorbereitungBeim Lackieren entscheidet nichts so sehr \u00fcber das Endergebnis als die Vorbereitung. Je mehr M\u00fche und Sorgfalt beim Pr\u00e4parieren des Autos investiert wird, desto einfacher geht anschlie\u00dfend das eigentliche Lackieren und desto besser wird das Ergebnis.<\/td>\n<\/tr>\n
Das Vorbereiten gliedert sich in drei Schritte:<\/strong>
\n– Zerlegen
\n– Reinigen
\n– Abkleben<\/em><\/span><\/p>\n

Nein, keine Angst<\/span>: Ein Bremssattel muss zum Lackieren nicht ausgebaut werden. Dennoch sollte man etwas Hand an ihn legen, bevor man mit dem Winkelschleifer dem Rost und dem Dreck zu Leibe r\u00fcckt.<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

Besonderen Schutz bed\u00fcrfen<\/strong>:
\n– Alle Gummimanschetten
\n– Alle F\u00fchrungen
\n– Sensoren<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"aufManschetten und die von ihnen gesch\u00fctzten F\u00fchrungen lassen sich zwar nicht abbauen. Sie m\u00fcssen aber beim gesamten Lackierprozess besonders im Auge behalten werden. Hier darf wirklich nichts passieren, sonst f\u00e4ngt man sich einen gro\u00dfen Defekt am Auto ein. Eine besch\u00e4digte Manschette verliert ihre Fettschmierung. Wasser und Schmutz k\u00f6nnen stattdessen eindringen. Das Wasser f\u00fchrt dazu, dass die F\u00fchrungen zu rosten beginnen. Schmutz tut sein \u00dcbriges, um die Bremss\u00e4ttel zum Klemmen zu bringen.Das Ergebnis ist eine klemmende, nur einseitig wirkende Bremse. Das kann zu sehr gef\u00e4hrlichen Fahrsituationen f\u00fchren und muss sofort instand gesetzt werden. Dies ist allerdings nicht ganz billig. Meist wird gleich ein ganz neuer Bremssattel verbaut.<\/p>\n

Was man aber ausbauen kann, sind die Sensoren. Der ABS- Sensor und der Verschleisssensor vom Bremsbelag lassen sich in der Regel einfach abziehen und zur Seite h\u00e4ngen. Hier ist vor allem das Kabel wichtig: Es darf nicht besch\u00e4digt werden<\/strong>. Durch eine kleine Demontage kann man diese Gefahr sicher ausschlie\u00dfen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Putzen, bis die Tr\u00e4nen kommen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n
\"BremssattelEin Bremssattel ist einer ganz besonders starken Verschmutzung ausgesetzt.<\/em><\/strong> Vor allem der Abrieb der Bremsbel\u00e4ge setzt sich als feiner Staub auf ihm fest, der allm\u00e4hlich festbackt. Dazu kommen noch Abrieb von den Reifen<\/a> und Schmutz von der Stra\u00dfe. Diese Melange l\u00e4sst sich nicht einfach abwischen sondern muss mit Kraft, Chemie und ggf. geeignetem Ger\u00e4t abgetragen werden. Allerdings ist diese Plaque nicht gerade gesund.<\/p>\n

Darum:<\/strong> Beim Reinigen der Bremss\u00e4ttel unbedingt den Atemschutz und den Augenschutz tragen<\/em>.
\nAuch die Handschuhe sind sinnvoll:<\/strong> Lack l\u00e4sst sich nur mit L\u00f6sungsmittel wieder entfernen und das ist auf der Haut nicht gerade angenehm<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n

\"BremssattelGereinigt wird zun\u00e4chst grob mit der Stahlb\u00fcrste. Dazu wird zun\u00e4chst die Halteklammer entfernt. Ebene und glatte Fl\u00e4chen kann man schnell und effizient mit dem Winkelschleifer<\/em> sauber bekommen. Aber bei allen Ecken ist Handarbeit angesagt<\/em>. Wo immer es in gef\u00e4hrliche N\u00e4he zu den F\u00fchrungsmanschetten geht, wird mit Vlies und viel Bremsenreiniger gearbeitet. Der Bremsenreiniger ist hoch wirksam, allerdings aus leicht l\u00f6slich. Darum beim Reinigen der Bremss\u00e4ttel stets f\u00fcr eine gute Bel\u00fcftung sorgen. Wenn einem schwindelig wird, die Arbeit sofort unterbrechen und an die frische Luft gehen<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n
\"BremssattelNach der Vorbehandlung mit der elektrischen und der Hand-Drahtb\u00fcrste wird der Bremssattel nochmal gr\u00fcndlich mit Bremsenreiniger durchgesp\u00fclt<\/em>.Hier kommen jetzt der grobe Pinsel bzw. die Sp\u00fclb\u00fcrste zum Einsatz. Diese Werkzeuge sind keine Gefahr f\u00fcr die Manschetten. Dennoch sollte man bei den kleinen Gummib\u00e4lgen immer besonders vorsichtig sein.<\/p>\n

Es werden zuerst alle Bremss\u00e4ttel gr\u00fcndlich gereinigt, bevor der erste lackiert wird.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Abkleben – ungeliebt aber sinnvoll<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"BremsscheibeOb man bei der Bremss\u00e4ttel-Lackieren wirklich abkleben muss, dar\u00fcber streiten sich die Experten<\/em>. Fest steht aber, dass man damit keinen Fehler macht und ein sauberes Ergebnis garantiert. Abgeklebt wird mit dem Kreppband<\/em><\/strong>. Alles, was nicht lackiert werden soll, bekommt eine sch\u00fctzende Schicht.<\/p>\n

Auch die Bremsscheibe<\/a> wird mit ein wenig gezielt platziertem Maler-Kreppband vor Farbspritzern gesch\u00fctzt.<\/p>\n

Vor allem die Bohrungen und L\u00f6cher im Bremssattel sollten verstopft werden, damit dort keine Farbe hinein laufen kann. Das gilt vor allem f\u00fcr die Bohrung der Halteklammern. Hier kann man mit einem St\u00fcck Draht, einem Streichholz oder einem Zahnstocher das Loch zuverl\u00e4ssig verschlie\u00dfen.<\/p>\n

Lack f\u00fcr Bremss\u00e4ttel h\u00e4rtet sehr stark und z\u00e4h aus. Einmal an einer unerw\u00fcnschten Stelle hingelaufen, bekommt man ihn nach dem Aush\u00e4rten nur noch mit gro\u00dfer M\u00fche wieder entfernt. Darum ist vor allem f\u00fcr Neulinge beim Bremssattel Lackieren das Abkleben besonders sinnvoll.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Farbe nach Vorschrift mischen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Bremss\u00e4ttel-Lack wird als 2K-Gebinde ausgeliefert. Das Mischungsverh\u00e4ltnis steht auf der Verpackung. Man sollte sich peinlich genau daran halten. Verwendet man zu viel H\u00e4rter, wird die Verarbeitung schwierig weil der Lack sehr schnell trocknet. Verwendet man zu wenig H\u00e4rter, dauert das Trocknen extrem lang. Nach dem Anr\u00fchren wird die Farbe ca. 10 Minuten ruhen gelassen.<\/em><\/p>\n

Der Bremssattel wird von oben nach unten lackiert. Dabei immer darauf achten, dass keine L\u00e4ufer gebildet werden. Das Lackieren mit dem Pinsel bringt es mit sich, dass sich der Pinselstrich im Lack abbildet. Das wird mit der zweiten Lage wieder ausgeglichen. Allerdings braucht der Lack f\u00fcr Bremss\u00e4ttel auch bei korrekter Anmischung lange zum Trocknen. Die zweite Lage sollte erst nach 3-4 Stunden aufgetragen werden. In der Zeit kann aber das Anmischgef\u00e4\u00df und der Pinsel bereits durchgetrocknet sein. Zum Anmischen reicht aber ein sauberer, leerer Joghurtbecher vollkommen aus. Die zweite Lage gibt dem Bremssattel den „letzten Schliff“. Die zweite Schicht l\u00e4sst man ebenfalls vollst\u00e4ndig aush\u00e4rten.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dann kann das Auto wieder zusammen gebaut werden. Beim Zusammenbauen aber die Sensoren nicht vergessen!<\/strong><\/p>\n

\"HalteklammerTipp:<\/strong> Auch die Halteklammer kann mit ein wenig Farbe aufgeh\u00fcbscht werden. Wenn sie in einer Kontrastfarbe zum Bremssattel lackiert wird, bekommt die Optik des Autos einen ganz besonderen Akzent.<\/span><\/p>\n

Die kleinen Details machen es aus!<\/strong><\/h3>\n

\"lackierterEin lackierter Bremssattel ist ein kleines aber sehr wirkungsvolles Detail am Gesamtlook eines Autos. Mit ein wenig Einsatz und preiswerten Mitteln kann sich so jeder ein kleines optisches Extra am Auto verschaffen. Ein lackierter Bremssattel steigert auch den Wiederverkaufswert des Autos.<\/strong><\/p>\n

Foto: NONGASIMO, BACHTUB DMITRII, Pixotico, jennyt, ra3rn, Sudheer Sakthan, trinityfoto, MR.YURANAN LAKHAPOL, Ksander \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Bremssattel ist eigentlich ein Bauteil aus der „zweiten Reihe“. Man sieht ihn bei normalen Felgen oder bei Radkappen nicht. Warum ihn also lackieren wollen? Lesen Sie in diesem Artikel, wie Sie Ihre Bremss\u00e4ttel passend zur Optik Ihres Autos aufwerten k\u00f6nnen. Dazu braucht man sich nur mal die etwas schickeren Felgen anzusehen. Deren Gestaltung ist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3095,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-3091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3091"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4707,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions\/4707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}