{"id":3366,"date":"2018-05-22T13:49:32","date_gmt":"2018-05-22T13:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=3366"},"modified":"2018-05-31T11:02:28","modified_gmt":"2018-05-31T11:02:28","slug":"wechseln-sie-den-auspuff-selbst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wechseln-sie-den-auspuff-selbst-3366","title":{"rendered":"So wechseln Sie den Auspuff selbst &#8211; Schnelle Hilfe wenn\u00b4s dr\u00f6hnt und l\u00e4rmt!"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Wenn ein Auto immer lauter wird, obwohl sich an den Fahrleistungen nichts \u00e4ndert, dann ist es meistens <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/auspuff-qualmt-und-stinkt-abgasfarben-richtig-deuten-1503\">der Auspuff<\/a>. Sein einfacher Aufbau, seine gr\u00f6\u00dftenteils preiswerten Materialien und sein einfacher Einbau machen seinen Wechsel aber auch f\u00fcr Laien zu einer unproblematischen Sache. Lesen Sie in diesem Ratgeber, worauf Sie beim Tausch eines Auspuffs achten m\u00fcssen.<\/strong><\/h4>\n<p>Das Abgasrohr geh\u00f6rt zu den am h\u00f6chsten belasteten Bauteilen am Fahrzeug. Um die Autos nicht viel zu teuer zu machen, ist die Abgasanlage deshalb zum gro\u00dfen Teil als Verschlei\u00dfteil ausgelegt. Ein Auspuff hat deshalb nur eine begrenzte Lebensdauer. <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Der Weg des Abgases<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/1-2-e1526996398797.jpg\" alt=\"Der Weg des Abgases im Auspuff\" \/>Der Abgasstrom passiert beim Weg ins Freie folgende Stationen:<br \/>\n<span style=\"font-size: small;\"><em>Kr\u00fcmmer<\/em><br \/>\n<em> Hosenrohr<\/em><br \/>\n<em> Flexrohr<\/em><br \/>\n<em> Katalysator<\/em><br \/>\n<em> Mittelrohr<\/em><br \/>\n<em> Mittelschalld\u00e4mpfer<\/em><br \/>\n<em> Endschalld\u00e4mpfer<\/em><br \/>\n<em> Endst\u00fcck<\/em><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/2-2-e1526996481503.jpg\" alt=\"Auspuff Kr\u00fcmmer\" width=\"399\" height=\"166\" \/>Bei jeder Verbrennung im Motor entsteht Abgas. Dies wird \u00fcber das Auslassventil an der Kr\u00fcmmerdichtung vorbei in den Kr\u00fcmmer geleitet. Der Kr\u00fcmmer ist tats\u00e4chlich ein &#8222;krummes Rohr&#8220;. Es leitet die hei\u00dfen Abgase unter das Fahrzeug. Da der Kr\u00fcmmer unmittelbar am Motor sitzt, bekommt er die meisten Vibrationen ab.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<strong><em>Aus diesem Grund ist der Kr\u00fcmmer stets als besonders schweres und massives Bauteil aus Gusseisen ausgef\u00fchrt<\/em><\/strong>. Der Kr\u00fcmmer h\u00e4lt normalerweise ein Autoleben lang. Bei einer starken Unwucht im Motor kann er aber auch Risse bekommen. Er ist eines der teuersten Bauteile am Auspuff, jedoch kann man ihn auch problemlos gebraucht verwenden. <strong><em>Aber keine Regel ohne Ausnahme: In manchen Autos ist im Kr\u00fcmmer der Katalysator bereits integriert<\/em><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ersatzteile-online\/auspuff\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Auspuffanlage.png\" alt=\"Auspuff Discount Riesen-Sortiment\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Auspuff Discount<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>Riesen-Sortiment<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ersatzteile-online\/auspuff\">zum Shop<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/3-2.jpg\" alt=\"Auspuff Hosenrohr\" width=\"400\" height=\"267\" \/><strong>Das am Kr\u00fcmmer angeschlossene &#8222;Hosenrohr&#8220; vereinigt die ausstr\u00f6menden Abgase von jedem Brennraum zu einer einzigen Abgasleitung<\/strong>. Es ist ebenfalls recht massiv ausgelegt. Im Kr\u00fcmmer ist die Lambdasonde eingebaut. Sie dient dazu, den Restsauerstoff im Abgas zu messen und die gewonnenen Daten an das Steuerger\u00e4t weiter zu leiten. Auch das Hosenrohr ist als gebrauchtes Teil durchaus noch verwendbar.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/4-2.jpg\" alt=\"Auspuff Flexrohr\" width=\"399\" height=\"264\" \/><strong>Nach dem Hosenrohr kommt das kurze Flexrohr<\/strong>. Dieses nur wenige Zentimeter lange Bauteil ist konstruktiv das komplette Gegenteil vom schweren und massiven Kr\u00fcmmer und Hosenrohr: Das Flexrohr besteht aus einem Drahtgeflecht aus Edelstahl. Es ist \u00e4u\u00dferst flexibel und kann sich leicht in jede Richtung bewegen. Das hat auch einen guten Grund: Das Flexrohr f\u00e4ngt die starken Vibrationen vom Motor auf und gibt sie nicht an die weiter f\u00fchrenden Bauteile weiter.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/5-2-e1526996619279.jpg\" alt=\"Auspuff Katalysator\" width=\"400\" height=\"195\" \/><strong>Nach dem Flexrohr kommt <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/katalysator-fakten-zum-wechsel-1451\">der Katalysator<\/a><\/strong>. Er reinigt die Abgase. F\u00fcr den Katalysator ist es besonders wichtig, dass er von den Vibrationen des Motors entkoppelt ist. Sein keramischer Innenk\u00f6rper w\u00fcrde sonst sehr schnell auseinander brechen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/6-2.jpg\" alt=\"Auspuffrohr\" width=\"400\" height=\"265\" \/><strong>Nach dem Katalysator folgt das eigentliche Auspuffrohr<\/strong>. Es kann mit einem Mittelschalld\u00e4mpfer ausgestattet sein. <em>Seit 2014 ist in vielen Neufahrzeugen im Mittelrohr eine weitere Sonde eingebaut, die die Funktionsweise des Katalysators misst. Diese Sonde wird &#8222;Monitorsonde&#8220; oder &#8222;Diagnosesonde&#8220; genannt<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/7-1.jpg\" alt=\"Auspuff Endschalld\u00e4mpfer\" width=\"400\" height=\"267\" \/><strong>An das Mittelrohr ist der Endschalld\u00e4mpfer angeschlossen<\/strong>. Hier findet die eigentliche Reduktion des Motorl\u00e4rms statt. Der Endschalld\u00e4mpfer m\u00fcndet schlie\u00dflich in das Endrohr. Der ganze Auspuff wird mit einfachen aber sehr massiven Haltegummis <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/den-rostfrass-durch-unterbodenschutz-bekaempfen-1671\">am Unterboden des Autos<\/a> befestigt. Sie halten den Auspuff stets in gleicher H\u00f6he vom Boden entfernt. Gleichzeitig erm\u00f6glichen sie eine Schwingbewegung, so dass der starre Rohrk\u00f6rper nie verbogen wird.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Schwachstellen am Auspuff<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Das am st\u00e4rksten belastete Bauteil ist an einem Auspuff das Flexrohr<\/strong>. <em>Es muss hohe Hei\u00df-Kalt-Wechsel \u00fcberstehen und wird zudem permanent durchgewalkt. Das nur ca. 15 Euro teure Bauteil ist dennoch erstaunlich haltbar. Wird es aber rissig, merkt man dies sofort: Der Motor produziert sofort einen ohrenbet\u00e4ubenden L\u00e4rm. Mit einem gerissenem Flexrohr kann ein kleines 45 PS Auto schnell wie ein Formel-1 Bolide klingen<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Der Endschalld\u00e4mpfer ist jedoch am h\u00e4ufigsten von einem Defekt betroffen<\/strong>. Dieses Bauteil besteht aus d\u00fcnnem, leicht verzinktem Stahlblech. <em>Es ist nicht nur den starken Temperaturschwankungen ausgesetzt. In der Abk\u00fchlphase saugt der Auspuff die Luftfeuchtigkeit geradezu an<\/em>.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nIm Endschalld\u00e4mpfer vermischt sich die N\u00e4sse mit dem Ru\u00df der Abgase und bildet eine leicht saure Fl\u00fcssigkeit. Diese frisst sich allm\u00e4hlich von innen nach au\u00dfen durch den Auspuff durch. Von der anderen Seite nagen ebenfalls Rost, beg\u00fcnstigt durch Streusalz, durch das Blech des Schalld\u00e4mpfers.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEin Endtopf h\u00e4lt deshalb nur wenige Jahre. Man erkennt einen defekten Endschalld\u00e4mpfer am allm\u00e4hlich lauter werdenden <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/mein-auto-spricht-zu-mir-fahrgeraeusche-richtig-deuten-1895\">Motorger\u00e4usch<\/a>. Bei einer Sichtpr\u00fcfung fallen dann die schwarzen Fahnen am Bauteil auf. An diesen Stellen bl\u00e4st das Abgas nach au\u00dfen und hinterl\u00e4sst eine Spur aus Ru\u00df.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Der Katalysator k\u00fcndigt seinen Ausfall durch ein un\u00fcberh\u00f6rbares Klappern und Poltern an<\/strong>. <em>Wenn der Kat defekt ist, ist der Keramikk\u00f6rper zerbrochen<\/em>. Die Brocken rollen dann in dem Geh\u00e4use herum. Das Ger\u00e4usch h\u00f6rt zwar irgendwann auf &#8211; aber dann ist das Kat-Geh\u00e4use leer. Das ganze Innenleben hat sich zu Staub zermahlen und wurde zum Auspuff hinaus geblasen.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n <strong>Das f\u00e4llt sp\u00e4testens bei der n\u00e4chsten <a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/was-vor-dem-tuev-termin-selbst-checken-739\">Hauptuntersuchung<\/a> auf: Ein Auto ohne Katalysator besteht keine Abgaspr\u00fcfung<\/strong>. Mit Hilfe der seit neuestem installierten Diagnosesonden f\u00e4llt dieser Defekt aber wesentlich fr\u00fcher auf.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Keine Angst vor einem defekten Auspuff<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/8-1.jpg\" alt=\"defekten Auspuff reparieren\" \/><strong><em>Ein Auspuff geh\u00f6rt zu den am einfachsten zu reparierenden Bauteile am Auto<\/em><\/strong>. Die Preise f\u00fcr die einzelnen Bauteile sind jedoch sehr unterschiedlich. Das mit gro\u00dfem Abstand teuerste Bauteil ist der Katalysator. Er kann leicht <em>\u00fcber 1000 Euro<\/em> kaufen.<\/p>\n<p>Ihn als Gebrauchtteil zu ersetzen kann ein Versuch wert sein. Jedoch wei\u00df man nie, wie gut der gebraucht gekaufte Katalysator auch wirklich noch funktioniert.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ersatzteile-online\/nachschalldampfer\">Deutlich g\u00fcnstiger sind Endschalld\u00e4mpfer<\/a>, Mittelschalld\u00e4mpfer und Flexrohr. Sie k\u00f6nnen einzeln gekauft werden. Vor allem der Endschalld\u00e4mpfer kann, je nach Qualit\u00e4t und Fahrweise, bereits nach wenigen Jahren wieder &#8222;Durch&#8220; sein. In den meisten F\u00e4llen ist das aber recht problemlos.<\/p>\n<p>Ein neuer Endschalld\u00e4mfper kostet f\u00fcr die meisten normalen Serienfahrzeuge weit <em>unter 100 Euro<\/em>. Gleiches gilt f\u00fcr den Mittelschalld\u00e4mpfer. Das Mittelrohr ist hingegen bei den meisten Fahrzeugen erstaunlich robust. Es h\u00e4lt zwar meist nicht so lange wie der Kr\u00fcmmer oder das Hosenrohr. Ein ausgesprochenes Verschlei\u00dfteil ist es jeodich in der Regel nicht.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Die Abgasanlage reparieren<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/9.jpg\" alt=\"Abgasanlage reparieren\" \/><strong>Technisch gesehen besteht die Abgasanlage aus einem Verbund ineinander gesteckter Rohre<\/strong>. Sie werden mit Schellen aneinander gehalten. Theoretisch lassen sie sich immer wieder l\u00f6sen. In der Praxis k\u00f6nnen Rost und Schmutz die Rohre jedoch sehr fest miteinander verbacken lassen. Bevor man sich die Finger blutig zerrt, ist der Griff zur Flex daher meist der sinnvollere Weg. Dabei muss man aber immer darauf achten, dass der Funkenstrahl vom Fahrzeug weg f\u00fchrt. Idealerweise wird der Unterboden beim Abflexen vom alten Auspuff abgedeckt. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Dennoch gilt hier erh\u00f6hte Vorsicht: Der Funkenstrahl ist eine gro\u00dfe Brandgefahr!<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Sollte ein Abflexen unumg\u00e4nglich sein, muss man immer stets mit Verstand arbeiten: Es wird immer das defekte Bauteil abgeflext. Das intakte Bauteil l\u00e4sst man unbesch\u00e4digt. Es macht keinen Sinn, einen Katalysator zu zerschneiden um ein Flexrohr abzul\u00f6sen. An den Anschlusstellen kann dann mit einem Schraubenzieher und ein paar Hammerschl\u00e4gen das Restst\u00fcck vom alten Bauteil entfernt werden.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Schwei\u00dfen ist sinnlos<\/strong><\/h3>\n<p><strong><em>Es ist wirklich vollkommen sinnlos, einen Auspuff zu schwei\u00dfen<\/em><\/strong>. Das Blech ist auch im Neuzustand so d\u00fcnn, dass es sich kaum sinnvoll schwei\u00dfen l\u00e4sst. Wenn der Endschalld\u00e4mpfer aber schon l\u00f6chrig ist, sind kaum noch gen\u00fcgend dicke Restwandst\u00e4rken vorhanden. Der komplette Austausch des Schalld\u00e4mpfers ist wesentlich schneller, sauberer und dauerhafter als ein aufgesetzter Schwei\u00dfflicken.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Komplettausch ist am einfachsten<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Alternativ zum Tausch einzelner, defekter Komponenten bietet es sich beim Auspuff an, ihn grunds\u00e4tzlich komplett zu tauschen. &#8222;Komplett&#8220; bedeutet jedoch hier &#8222;Alles ab Kat plus Flexrohr&#8220;.<\/strong><br \/>\nDas Zerlegen und der Ausbau vom alten Rohrsystem ist wesentlich einfacher. Au\u00dferdem bietet ein komplett getauschter Auspuff ein H\u00f6chstma\u00df an Sicherheit und Lebensdauer. Die gleichm\u00e4\u00dfige Belastung aller Komponenten l\u00e4sst ihn ebenso gleichm\u00e4\u00dfig altern.<\/p>\n<p>Wenn also das Flexrohr durchrei\u00dft, wird der durchgerostete Endschalld\u00e4mpfer ebenfalls nicht lange auf sich warten lassen. Die g\u00fcnstigen Preise f\u00fcr komplette Abgasanlagen (<em>ohne Katalysator<\/em>) machen den vollst\u00e4ndigen Tausch aller Verschlei\u00dfteile besonders einfach. Zu einem Tausch der Abgasanlage geh\u00f6rt immer auch, die Haltegummis zu wechseln. Por\u00f6se Auspuffgummis sind ein Grund zur Bem\u00e4ngelung bei der Hauptuntersuchung.<br \/>\nDas kann man mit wenigen Euros wirkungsvoll vermeiden. Komplette Auspuffanlagen ohne Kat sind, je nach Auto, schon f\u00fcr <em>unter 100 Euro<\/em> zu haben.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: Dmitry Kalinovsky, kvsan, KUNANEK SUPAKOSOL, Apinunt Sukhapinda, homydesign, Einar Muoni, fabiodevilla, Besjunior, Visionsi, Aleksey Rodionov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn ein Auto immer lauter wird, obwohl sich an den Fahrleistungen nichts \u00e4ndert, dann ist es meistens der Auspuff. Sein einfacher Aufbau, seine gr\u00f6\u00dftenteils preiswerten Materialien und sein einfacher Einbau machen seinen Wechsel aber auch f\u00fcr Laien zu einer unproblematischen Sache. Lesen Sie in diesem Ratgeber, worauf Sie beim Tausch eines Auspuffs achten m\u00fcssen. 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