{"id":358,"date":"2017-02-07T10:04:00","date_gmt":"2017-02-07T10:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=358"},"modified":"2021-03-16T12:52:41","modified_gmt":"2021-03-16T12:52:41","slug":"welche-oldtimer-als-wertanlage-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/welche-oldtimer-als-wertanlage-kaufen-358","title":{"rendered":"Oldtimer kaufen – Diese Modelle sind wirklich TOP"},"content":{"rendered":"

Die Sitze riechen irgendwie ledrig-gem\u00fctlich, das Klackern der Blinker im Stakkato verbreitet nostalgischen Charme, und dann dieser r\u00f6hrende Sound beim Gasgeben. Oldtimer und Youngtimer stehen hoch im Kurs. Gerade wegen der zeitlosen Sinneseindr\u00fccken. Wegen des altehrw\u00fcrdigen Flairs und des authentischen Fahrgef\u00fchls. Oder auch wegen der Historie.<\/strong><\/h4>\n

Aber in Zeiten von Niedrigzinsen, die den Verm\u00f6gensaufbau via herk\u00f6mmlicher Anlagestrategien massiv erschweren, sind Young- und Oldtimer jetzt auch als Geldanlage ungemein verlockend. Sofern Sie sich f\u00fcr den richtigen Oldtimer als Anlageobjekt entscheiden, k\u00f6nnen Sie mit j\u00e4hrlichen Wertwachstumsraten von teilweise \u00fcber zehn Prozent rechnen. Setzen Sie allerdings auf die falsche Karosse, zerplatzt der Traum von einer hohen Rendite schnell.<\/p>\n

1. Porsche 911: Klassiker mit eingebauter Wertsteigerung <\/strong><\/h3>\n

\"PorscheAn den Fahrzeugen von Porsche f\u00fchrt jedenfalls kein Weg vorbei, wenn Sie einen Oldtimer als Geldanlage kaufen bzw. nutzen m\u00f6chten. Die edlen Boliden des Zuffenhausener Autoherstellers gelten dabei sowohl in jungen Jahren als auch im betagten Alter als eminent wertstabil. Insbesondere die Porsche Modelle aus den 1960er sowie 1970er Jahren legten zuletzt \u00fcberaus deutlich an Wert zu. Gerade beim Porsche 911 ist dabei quasi eine automatische Wertsteigerung eingebaut. So kostet mittlerweile zum Beispiel ein gepflegter Porsche 911 Targa aus dem Jahr 1973 gut und gerne rund 50.000 Euro.<\/p>\n

Die Oldtimer-Experten des ADAC sehen hier aber noch lange nicht das Ende der Fahnenstange erreicht und prognostizieren in den n\u00e4chsten Jahren einen weiteren Wertzuwachs. Sofern der Zustand stimmt, keine Unf\u00e4lle bescheinigt werden und die Historie nachvollziehbar ist, k\u00f6nnen Sie sich getrost einen Porsche 911 als Geldanlage-Objekt zulegen; die Wertsteigerung ist dabei quasi direkt ab Werk eingebaut. Damit gesellt sich der Porsche 911 zu Klassikern wie dem Jaguar E-Type oder auch der offenen Legende XK 120, die f\u00fcr eine kontinuierliche Wertsteigerung \u00fcber Jahre hinweg in der Branche bekannt sind.<\/p>\n

2. Mercedes 300 SL: Gr\u00f6\u00dfter Wertzuwachs dank Originalit\u00e4t und Authentizit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n

\"MercedesDen gr\u00f6\u00dften Wertzuwachs in den vergangenen Jahren konnte aber der Mercedes 300 SL verzeichnen. Dieses Mercedes Modell galt schon zu Produktionszeiten mit seinem innovativen Gitterrohrrahmen als exklusiver Spitzensportwagen, der damals preislich mit rund 3.000 DM schon in das obere Preis- bzw. Marktsegment einzuordnen war. Dank seinen absoluten Fahrzeugwerten, der historischen Bedeutung in der Renngeschichte, seiner technischen Raffinesse sowie der limitierten St\u00fcckzahl von 1.400 Exemplaren konnte der Mercedes<\/a> 300 SL im Laufe der Jahre seinen Wert immer weiter steigern. Selbst ein ungepflegter und von kleineren Macken und Schrammen gepeinigter Mercedes 300 SL Fl\u00fcgelt\u00fcrer, der von 1954 bis 1957 gebaut wurde, kommt so heute auf einen Wert von 500.000 US-Dollar. Wenn sich der Wagen zudem noch ordentlich fahren l\u00e4sst und er \u00fcber eine stimmige Historie verf\u00fcgt, ist der Wert dieses Stuttgarter Sportcoup\u00e9s in noch h\u00f6heren Bereichen einzuordnen. Hinzu kommt, dass der 300 SL in den 1970er Jahren recht g\u00fcnstig erworben werden konnte. Wer sich zu der Zeit ein solches Fahrzeug zugelegt hat, kann sich jetzt \u00fcber einen kr\u00e4ftigen Wertzuwachs freuen. Nicht umsonst f\u00fchrt der Fl\u00fcgelt\u00fcrer Mercedes-Benz 300 SL dann auch den Deutschen Oldtimer Index an, der seit 1999 vom Verband der Automobilindustrie (VDA) herausgegeben wird und den jeweiligen Wertzuwachs beziffert.
\n\"G\u00fcnstige<\/a><\/p>\n

3. Opel GT: Wertzuwachs von rund 40 Prozent<\/strong><\/h3>\n

\"OpelSie m\u00fcssen aber nicht immer tief in die eigene Tasche fassen. Auch bezahlbare Klassiker – wie zum Beispiel der Opel GT – liegen hier voll im Trend. Bei diesem Modell ist es vor allem die emotionale Note und die Historie, die den von 1968 bis 1973 gebauten Sportwagen im Wert steigen l\u00e4sst. Rund 40 Prozent an Wertzuwachs kann die „deutsche Corvette“ mit ihrem legend\u00e4ren Bottle-Shape-Design alleine seit 2011 verbuchen. Aktuell kommt der Opel GT auf einen durchschnittlichen Marktpreis von \u00fcber 14.000; Tendenz steigend. Wer sich vor 2011 ein solches Modell zugelegt hat, kann sich bei einem Verkauf nunmehr \u00fcber eine \u00fcppige Rendite von mehreren Tausend Euro freuen. Demgegen\u00fcber gibt die Kult-Flunder Opel Manta weitaus weniger Gas bei der Wertentwicklung; er bleibt halt ein reines Liebhaberobjekt.<\/p>\n

4. BMW Isetta: Publikumsliebling als lohnenswerte Geldanlage<\/strong><\/h3>\n

\"BMWAuch die BMW Isetta hat sich zu einer sich lohnenden Geldanlage entwickelt. Der von 1955 bis 1962 gebaute Wagen hat sich mittlerweile fest auf den vorderen Pl\u00e4tzen des deutschen Oldtimer Index etabliert. Eine Wertsteigerung von \u00fcber 100 Prozent schlagen hier zu Buche. Der T\u00dcV Nord, der eine explizite Wertdefinition von Oldtimern vornimmt, sieht den aktuellen Verkaufspreis des Rollermobils bei rund 30.000 Euro; sofern eine gepflegte Optik vorliegt. Vor etwa f\u00fcnf Jahren wurde die liebevoll genannte „Knutschkugel“ noch f\u00fcr etwa 15.000 Euro gehandelt. Nach Meinung der T\u00dcV-Experten basiert dieser Wertezuwachs auf dem Status der Isetta als ein zeithistorisch wichtiges St\u00fcck Automobilgeschichte; zudem fungiert der legend\u00e4re Kleinwagen als Sympathietr\u00e4ger der Marke BMW<\/a> sowie als allgemeiner Publikumsliebling.<\/p>\n

\"Bremsscheiben<\/a>Innen- und Au\u00dfenfarben sowie Ausstattungen beeinflussen die Wertentwicklung<\/strong><\/h3>\n

\"OldtimerWenn Sie die aktuellen Werte und die Werteentwicklung der vergangenen Jahren miteinander vergleichen, richtet sich der Fokus quasi automatisch auch auf die 1980er und 1990er Jahre. Denn einige der zu dieser Zeit erbauten Autos bieten sich heute als so bezeichnete Youngtimer f\u00fcr eine explizite Wertanlage an. Wurden zum Beispiel ein Lancia Delta oder auch ein Porsche 924 bzw. 944 aus den 1990er Jahren noch mit gerade einmal h\u00f6chstens 10.000 Euro gehandelt, sind Fahrzeuge dieser Art mittlerweile das Zweifache, oftmals sogar das Dreifache wert. Gerade Sonder- und Kleinserien versprechen diesbez\u00fcglich eine au\u00dferordentliche gute Gewinnmarge. Ganz im Gegenteil \u00fcbrigens von Young- und Oldtimern in so bezeichneten Fehlfarben. Sie werden n\u00e4mlich seltenst einen K\u00e4ufer finden, der sich zum Beispiel f\u00fcr einen grellgelben Fiat Uno Turbo i.e. oder einen violetten Porsche 964 interessiert. Im Allgemeinen k\u00f6nnen Sie mit problematischen Innen- und Au\u00dfenfarben sowie auch mit schlechten Ausstattungen kaum einmal eine echte Wertsteigerung erzielen. Denn die Chance auf einen entsprechend gewinnbringenden Wiederverkauf steigt erst dann wirklich, wenn viele Menschen ein bestimmtes Modell begehren.<\/p>\n

\"TippsAuf die Fixkosten bei einem Oldtimerkauf achten<\/strong><\/h3>\n

Bei entsprechender Pflege und Wartung ist das Risiko, Geld mit einem Old- oder Youngtimer zu verlieren, vergleichsweise gering. Im Gegenteil. Unfallfreie Autos mit guter Farbe, eine gepflegte Au\u00dfenoptik und Innenausstattung sowie am besten nur wenig Vorbesitzer – werden diese Kriterien erf\u00fcllt, k\u00f6nnen Sie davon ausgehen, dass der Wert im Laufe der Zeit ganz nat\u00fcrlich steigt. Komplett restauriert oder sogar im Originalzustand sieht es noch besser aus. Das Alter eines Fahrzeugs fungiert dabei lediglich als ein erster Gradmesser f\u00fcr die Preiseinstufung. Allerdings sollten Sie bedenken, dass das Halten eines Oldtimers auch immer mit Kosten verbunden ist. Die Unterbringung, die Instandhaltung und nat\u00fcrlich Versicherungen fallen dabei oft merklich ins Gewicht.<\/p>\n

Prinzipiell gilt hier folgende Faustregel:<\/strong><\/span> Je h\u00f6herwertiger und teurer der Oldtimer ist, desto weniger Fixkosten fallen proportional an. Und dies macht sich dann im Hinblick auf die Wertzuw\u00e4chse letztendlich auch in den absoluten Zahlen positiv bemerkbar.<\/strong><\/h4>\n

Quellen: ADAC<\/a><\/span><\/p>\n

Foto: Luisa Fumi, Sergey Kohl, Art Konovalov, Fingerhut,\u00a0MABO,\u00a0 andrea lehmkuhl \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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