{"id":3684,"date":"2018-07-26T13:03:34","date_gmt":"2018-07-26T13:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=3684"},"modified":"2019-05-16T11:59:26","modified_gmt":"2019-05-16T11:59:26","slug":"wann-darf-bremsscheibe-abgedreht-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wann-darf-bremsscheibe-abgedreht-werden-3684","title":{"rendered":"Wann darf die Bremsscheibe abgedreht werden?"},"content":{"rendered":"

Wenn es beim Bremsen ruckelt und klappert kann dies an wellig gewordenen Bremsscheiben liegen. Doch das muss nicht immer gleich einen neuen Satz Bremsscheiben bedeuten. Unter Umst\u00e4nden kann man mit einer einfachen, schnellen und preiswerten Ma\u00dfnahme seine Bremsscheiben wieder voll funktionsf\u00e4hig machen.<\/strong><\/h4>\n

\"Bremsscheibenverschlei\u00df\"Jeder Bremsvorgang<\/a> ist eine hohe Belastung f\u00fcr das Material, der nie ganz ohne Abrieb durchf\u00fchrbar ist. Daher kann es immer passieren, dass sich Bremsscheiben ungleichm\u00e4\u00dfig abtragen. Die Folgen sind unangenehm bis fatal: Der Bremsweg verl\u00e4ngert sich und beim starken Bremsen werden Vibrationen am Fahrzeug und Lenkrad deutlich sp\u00fcrbar.<\/em><\/strong><\/p>\n

Warum die Bremsscheibe abdrehen?<\/strong><\/h3>\n

\"WarumDie Frage, ob sich das Abdrehen einer Bremsscheibe lohnen k\u00f6nnte, ist zun\u00e4chst einmal eine ganz einfache Rechnung:<\/em><\/strong><\/p>\n

Um die Bremsscheibe wieder sch\u00f6n plan abzuspanen ist kein Ausbau notwendig<\/strong>. Die Werkst\u00e4tten, welche diese Dienstleistung anbieten verf\u00fcgen in der Regel \u00fcber ein Spezialger\u00e4t<\/em>. Dieses erlaubt den Mechanikern, die Bremsscheiben im eingebauten Zustand zu behandeln.<\/p>\n

Alles, was entfernt werden muss sind das Rad und der Bremssattel<\/em><\/strong>. Obwohl das Ger\u00e4t ca. 10.000 Euro<\/em> kostet, wird diese Dienstleistung schon ab 50 Euro<\/em> angeboten. Da k\u00f6nnen auch die preiswertesten Bremsscheiben nicht mithalten, erst recht nicht wenn der Arbeitslohn f\u00fcr ihren Tausch mit eingerechnet wird.<\/p>\n

Je nach Fahrzeug kann ein neuer Satz Bremsscheiben aber sehr teuer ausfallen<\/em><\/strong>. Bei Kleinwagen<\/em> und Mittelklasse-Fahrzeugen<\/em> mag es einfache Bremsscheiben f\u00fcr 60 Euro pro Satz<\/em> geben. Bei einem schweren<\/em> und PS-starken Fahrzeug<\/em> k\u00f6nnen f\u00fcr neue Bremsscheiben jedoch schnell mehrere hundert Euro f\u00e4llig werden. Darum ist bei behebbaren Sch\u00e4den an der Bremsscheibe ein Abdrehen durchaus eine \u00dcberlegung wert<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"Brembo<\/a><\/p>\n

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Behebbare Sch\u00e4den an Bremsscheiben<\/strong><\/h3>\n

\"BremsscheibeEine Bremsscheibe besteht aus Bremstopf und Bremsring<\/em><\/strong>. Der Bremstopf<\/em> ist der Bereich der Bremsscheibe, der \u00fcber die Radnabe gest\u00fclpt und an ihr verschraubt wird. Der Bremsring<\/em> ist der Bereich, an dem die Bremsbel\u00e4ge wirken.<\/p>\n

\"BehebbareBremsscheiben bestehen aus Grauguss<\/em><\/strong>. Dies ist ein relativ weicher Stahl, der \u00fcber eine hohe Z\u00e4higkeit verf\u00fcgt. Auf eine Bremsscheibe wirken starke Reibkr\u00e4fte, die sich mit einer starken Scherspannung auf den \u00dcbergang zwischen Bremstopf und Bremsring \u00fcbertragen. Deshalb muss das Material der Bremsscheibe eine gewisse Elsatizit\u00e4t aufweisen.<\/p>\n

\"Rostanf\u00e4lligkeitDer Preis f\u00fcr diese Z\u00e4higkeit ist jedoch eine starke Rostanf\u00e4lligkeit<\/em><\/strong>. Ein Auto braucht nur drei Tage<\/em> im Regen zu stehen, dann ist schon die Bildung vom ersten Flugrost<\/em> erkennbar.<\/p>\n

Dieser geringe Befall wird zwar beim n\u00e4chsten Bremsvorgang wieder abgerieben. Steht das Auto jedoch l\u00e4nger, breitet sich der Rost<\/a> schnell aus. Eine v\u00f6llig verrostete Bremsscheibe ist kaum sinnvoll wieder „freizubremsen<\/em>„, da der Rost wie ein Schleifmittel auf Bremsscheibe und Bremsbel\u00e4ge wirkt.<\/p>\n

Die beschriebene Bildung des Wellenprofils ist dann die Folge.
\n <\/p>\n

Insgesamt l\u00e4sst sich somit zusammenfassen:<\/strong><\/h4>\n

Bremsscheiben d\u00fcrfen bei Rostbefall und Wellenbildung abgedreht werden, solange durch das Abdrehen ihre Mindestdicke nicht unterschritten wird<\/em>.<\/p>\n

Nicht behebbare Sch\u00e4den an Bremsscheiben<\/strong><\/h3>\n

\"NichtEs ist erstaunlich, dass auch stark verrostete Bremsscheiben durch diese einfache und schnelle Behandlung wieder voll einsatzf\u00e4hig werden<\/strong><\/em>. Einschlie\u00dflich Demontage und Wiedermontage von Rad und Bremssattel dauert das Abdrehen der Bremsscheibe lediglich 10 Minuten pro Rad<\/em>. Jedoch sind dieser Behandlung enge Grenzen gesetzt. Diese betreffen<\/strong><\/p>\n

– Mindestdicke<\/em>
\n– Materialsch\u00e4den<\/em><\/p>\n

\"MindestdickeDie Mindestdicke der Bremsscheibe wird vom Hersteller des Bauteils festgelegt<\/em><\/strong>. Sie ist auf dem Bremsentopf eingestanzt. Sie gibt jedoch nicht die Grenze des Bremsversagens an. Ihre Angabe besagt: „Bis zu dieser Dicke kann ein neuer Satz Bremsbel\u00e4ge montiert werden<\/a>„<\/strong>. Das macht die Handhabung der Bremsanlage sehr sicher.<\/p>\n

Je nach Schaden an der Bremsscheibe kann diese Mindestdicke durch das Abdrehen aber unterschritten werden<\/strong><\/em>. Dann war die ganze Arbeit umsonst. Es ist daher notwendig, die Scheibe vor der Behandlung genau zu inspizieren.<\/p>\n

Zur Begutachtung der Scheibe geh\u00f6rt auch die Untersuchung auf Risse<\/em><\/strong>. Diese k\u00f6nnen an den R\u00e4ndern, an dem \u00dcbergang von Ring zu Topf und an den Bohrungen der Verschraubung auftreten. Ist auch nur ein kleiner Riss festzustellen<\/em><\/strong>, ist die Scheibe nicht mehr verwendbar. Das ist dann auch das Ende f\u00fcr das gegen\u00fcber liegende Bauteil. Bremsscheiben werden grunds\u00e4tzlich paarweise pro Achse ausgetauscht.<\/p>\n

Obacht bei Blauf\u00e4rbung<\/strong><\/h3>\n

\"blauGrunds\u00e4tzlich ist eine blau angelaufene Bremsscheibe durchaus wieder instandsetzbar, wenn die Mindestdicke nicht unterschritten wird<\/em>. Jedoch ist eine Blauf\u00e4rbung an der Scheibe ein sicheres Indiz daf\u00fcr, dass mit der Bremsanlage etwas nicht stimmt. Eine Bl\u00e4uung<\/em><\/strong> der Bremsscheibe tritt dann ein, wenn die Scheibe zu lange zu hei\u00df gelaufen ist.<\/p>\n

Bei normalen Bremsvorg\u00e4ngen tritt das in der Regel niemals ein<\/strong>. Wenn aber beispielsweise die Bremskolben klemmen und sich die Bremsbel\u00e4ge nicht mehr korrekt von der Bremsscheibe l\u00f6sen<\/em>, hat man genau diesen Fall: Die Bremsbel\u00e4ge schleifen permanent mit leichtem Druck an der Scheibe<\/em>. Die Reibung erzeugt eine andauernde Aufheizung der Bremsscheibe, was schlie\u00dflich zur Blauf\u00e4rbung f\u00fchrt.
\nIn diesem Fall sollte vor dem Abdrehen die gesamte Funktionsf\u00e4higkeit der Bremse gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

Was noch zu tun ist<\/strong><\/h3>\n

\"BremsscheibenBei eingelaufenen Bremsscheiben mit starker Rillenbildung sollten die Bremsbel\u00e4ge grunds\u00e4tzlich getauscht werden<\/em><\/strong>. Da ohnehin der Bremssattel zum Abdrehen<\/strong> demontiert wird, ist das auch nur noch ein Handgriff mehr.<\/p>\n

Bremsbel\u00e4ge sind preiswerte Verschlei\u00dfteile<\/strong><\/em>. Der Austausch geh\u00f6rt bei den meisten Dienstleistern, die ein Abdrehen der Bremsscheiben anbieten, mit zum Service. Eingelaufene Bremsbel\u00e4ge verursachen sonst wieder genau das gleiche Abtragbild an der Bremsscheibe. Dann war die ganze Arbeit umsonst.<\/p>\n

Manchmal stehen Autos lange Zeit unbewegt im Freien. Ein starker Befall von Flugrost an den Bremsscheiben ist dann unvermeidlich<\/strong><\/em>. In diesem Fall gen\u00fcgt es in den meisten F\u00e4llen, nur die Bremsscheibe abzudrehen<\/strong><\/em>. Die Bremsbel\u00e4ge sollten auf eine ausreichende Dicke kontrolliert werden, mehr ist dann nicht notwendig.\"\u0410\u0422\u0415<\/a>\"BremskolbenAllerdings kann bei langen Standzeiten der Bremskolben etwas klemmen<\/strong><\/em>. Der ausgebaute Bremssattel gibt dann die ideale Gelegenheit, den Bremskolben wieder gangbar zu machen. Dazu werden die Bremsbel\u00e4ge ausgebaut und die Bremse bet\u00e4tigt.
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\nAnschlie\u00dfend<\/strong> wird der Bremskolben mit einem Bremskolben R\u00fcckstell-Werkzeug wieder in Ausgangsstellung gebracht. Dieses Werkzeug ist mit 15 – 50 Euro recht preiswert<\/em>. Dennoch sollte das Pr\u00fcfen und gangbar Machen vom Bremskolben der Fachwerkstatt \u00fcberlassen werden. Falls nicht ohnehin im Service-Paket vom Abdrehen<\/em><\/strong> enthalten, sollte diese Option stets dazu gebucht werden. Es macht die Arbeit nur unwesentlich teurer und man hat wieder die volle Sicherheit<\/strong>.<\/p>\n

\"LenkmechanikWenn schon das Rad demontiert und der Bremssattel abgeh\u00e4ngt ist, sollte man sich bei der Gelegenheit die ganze Lenkmechanik der Vorderachse genau ansehen<\/em><\/strong>. Jetzt Sch\u00e4den zu beheben macht das Fahrzeug nur sicherer und spart zus\u00e4tzliche Kosten. Genau sollte man auf diese Punkte achten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
– Dichtheit der Achsmanschette<\/em>
\n– Zustand vom Kugelgelenk<\/em>
\n– Zustand vom Traggelenk<\/em>
\n– Ger\u00e4uschbildung im Radlager<\/em>
\n– Funktion und Zustand vom Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a>, Spiralfeder und Domlager<\/em>
\n– Zustand von Querlenker<\/a> und Stabilisator<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

All diese Bauteile sind bei einem so weit zerlegten Fahrzeug relativ einfach zu tauschen<\/strong>. Diese Gelegenheit sollte man nutzen. Eine frisch abgedrehte Bremsscheibe n\u00fctzt wenig, wenn die restlichen Komponenten des Fahrzeugs \u00fcber die Verschlei\u00dfgrenze<\/em> hinaus verbraucht sind. Jetzt noch ein paar Euro mehr<\/em> investieren stellt aber die volle Fahrsicherheit wieder her. Das sollte es jedem wert sein.<\/p>\n

Foto: Chesky, BELL KA PANG, H K Singh, Sista Vongjintanaruks, Let Geo Create, Mikhail Gnatkovskiy, AOF_SNIPER, Rat007 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn es beim Bremsen ruckelt und klappert kann dies an wellig gewordenen Bremsscheiben liegen. Doch das muss nicht immer gleich einen neuen Satz Bremsscheiben bedeuten. Unter Umst\u00e4nden kann man mit einer einfachen, schnellen und preiswerten Ma\u00dfnahme seine Bremsscheiben wieder voll funktionsf\u00e4hig machen. Jeder Bremsvorgang ist eine hohe Belastung f\u00fcr das Material, der nie ganz ohne […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3721,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-3684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeugpflege"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3684"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4589,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3684\/revisions\/4589"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}