{"id":4612,"date":"2019-05-31T14:04:38","date_gmt":"2019-05-31T14:04:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=4612"},"modified":"2020-02-17T15:47:07","modified_gmt":"2020-02-17T15:47:07","slug":"lagern-sie-reifen-richtig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/lagern-sie-reifen-richtig-4612","title":{"rendered":"Sch\u00e4den vermeiden – so lagern Sie die Reifen richtig!"},"content":{"rendered":"

Der Sommer naht in gro\u00dfen Schritten. Mit ihm kommt die Zeit f\u00fcr die Sommerreifen. Obwohl es rechtlich erlaubt ist, auch im Sommer mit Winterreifen zu fahren, ist es nicht empfohlen. Verschlei\u00df, Fahrverhalten und Verbrauch sind mit einer der Jahreszeit angepassten Bereifung grunds\u00e4tzlich besser. Die Frage ist dann: Wie die Winterreifen lagern, dass sie in der n\u00e4chsten Jahreszeit noch brauchbar sind?<\/strong><\/h4>\n

Folgen falscher Lagerung<\/strong><\/h3>\n

\"falscherReifen sind geformte Kompositmaterialien. Sie bestehen aus einem Stahlgeflecht, der sogenannten Karkasse, das mit einem Gummi-Gemisch umh\u00fcllt ist<\/em><\/strong>. Den Umh\u00fcllvorgang nennt man „Vulkanisieren<\/em><\/strong>„.<\/p>\n

Dabei wird das Gummi durch W\u00e4rme stark erw\u00e4rmt, bis es fl\u00fcssig genug ist um die Karkasse luftdicht einh\u00fcllen zu k\u00f6nnen<\/em><\/strong>. Das ist auch sehr wichtig. Die Karkasse ist nur so lange fest und stabil, solange sie nicht zu rosten beginnt. Dringen Luft und Feuchtigkeit<\/a> bis zu den Stahldr\u00e4ht vor, ist der Reifen sehr schnell kaputt.
\n\"ReifenGenau hier ist das Problem bei falscher Lagerung<\/em><\/strong>. Die Reifen m\u00fcssen so gelagert werden, dass sie keine Punktbelastungen haben. Monatelanges Stehen auf der gleichen Stelle biegen die Karkasse permanent am gleichen Punkt durch. Das kann sie besch\u00e4digen.<\/p>\n

Ebenso k\u00f6nnen an dem Punkt mit der gr\u00f6\u00dften Spannung Mikrorisse entstehen<\/strong><\/em>. Diese k\u00f6nnen sich im sp\u00e4teren Farhbetrieb immer weiter ausweiten, bis die Karkasse schlie\u00dflich von der Luft erreicht werden kann. Bei Winterreifen ist dies besonders fatal: Salz und Schnee wirken wie ein Turbo auf die Korrosion der Karkasse<\/em>.<\/p>\n

Beim Lagern von Reifen sind insgesamt folgende Fehler typisch:<\/em><\/strong>
\n\"Lagern<\/p>\n\n\n\n
– Stehendes Lagern<\/em>
\n– Zu heller Lagerplatz<\/em>
\n– Zu feuchter Lagerplatz<\/em>
\n– Chemische Substanzen in der N\u00e4he<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mit wenigen Handgriffen zum korrekten Lagern<\/strong><\/h3>\n

Ein Reifen sollte deshalb<\/strong><\/em><\/p>\n

– liegend oder h\u00e4ngend<\/em>
\n– dunkel<\/em>
\n– trocken<\/em>
\n– gut bel\u00fcftet<\/em><\/p>\n

gelagert werden<\/strong>.<\/em><\/p>\n

\"Reifenbaum\"Es ist grunds\u00e4tzlich m\u00f6glich, die Auto-Reifen \u00fcbereinander zu stapeln<\/em><\/strong>. Dabei sollten aber nicht mehr als vier Reifen aufeinander geschichtet werden. Der Druck verteilt sich bei der liegenden Lagerung zwar gut \u00fcber die gesamte seitliche Fl\u00e4che. Dort ist der Reifen jedoch am Schw\u00e4chsten. Ein \u00fcberhoher Reifenturm w\u00fcrde die untersten Reifen deshalb nachhaltig besch\u00e4digen<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Optimal ist daher der Reifenbaum oder ein geeigneter Wandhaken<\/em><\/strong>. Bei diesen L\u00f6sungen h\u00e4ngt ist der Auto-Reifen vollkommen unbelastet gelagert und Standsch\u00e4den sind damit ausgeschlossen.<\/p>\n

\"UV-LichtDie Dunkelheit ist f\u00fcr den Reifen sehr wichtig<\/strong><\/em>. Das harte UV-Licht der Sonne<\/strong> l\u00e4sst das Gummi schnell altern und spr\u00f6de werden. Vor allem dann, wenn immer der gleiche Punkt angeleuchtet wird, sind Sp\u00e4tsch\u00e4den praktisch unvermeidlich.<\/p>\n

\"PalettenStehende Feuchtigkeit ist f\u00fcr einen Reifen ebenso gef\u00e4hlich<\/strong><\/em>. Das Wasser kann in die Wandung eindringen und sich dort fest setzen. Neben dem Anl\u00f6sen des Gummis ist das Wasser auch f\u00fcr die einvulkanisierte Karkasse sch\u00e4dlich. Ideal zum Stapeln von R\u00e4dern sind beispielsweise Paletten<\/strong><\/em>. Sie halten gen\u00fcgend Abstand zum Boden, damit auch bei eindringendem Wasser das Rad vor Feuchtigkeit gesch\u00fctzt ist.<\/p>\n

\"ReifenBesonders sch\u00e4dlich sind L\u00f6semittel haltige Chemikalien<\/strong><\/em>. Dazu z\u00e4hlen vor allem die konventionellen Kraftstoffe wie Benzin oder Diesel. Doch auch Motor\u00f6l<\/a>, Bremsenreiniger, WD-40<\/em> und selbst Seife<\/em> und Glasreiniger<\/em> k\u00f6nnen die Gummierung von einem Reifen sch\u00e4digen. Die R\u00e4der<\/a> sollten unbedingt davor gesch\u00fctzt werden. Eine gute Bel\u00fcftung des Raumes sorgt au\u00dferdem daf\u00fcr, dass sich D\u00e4mpfe von L\u00f6semitteln nicht auf den Reifen ablagern k\u00f6nnen<\/em><\/strong>.\"Ersatzteile<\/a><\/p>\n

Reifen lagern – Schritt f\u00fcr Schritt<\/strong><\/h2>\n

Das Lagern von Auto-Reifen geschieht in sechs Schritten:<\/strong><\/em>
\n\"Reifen<\/p>\n\n\n\n
1. Pr\u00fcfen<\/em>
\n2. Reinigen<\/em>
\n3. Markieren<\/em>
\n4. Lagerplatz ausw\u00e4hlen<\/em>
\n5. Lagerplatz einrichten<\/em>
\n6. Reifen einlagern<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Es macht keinen Sinn, Reifen einzulagern die nicht in der neuen Saison verwendbar sind. Bevor also die gebrauchte Bereifung eingelagert wird, sollte man sie daher vorab gr\u00fcndlich inspizieren.
\n\"Profiltiefe-MesserZun\u00e4chst<\/strong> muss nat\u00fcrlich die Profiltiefe noch ausreichend sein. Hier hilft ein Profiltiefe-Messer<\/em>. Bei Sommerreifen gen\u00fcgt eine Profiltiefe von 1,6 Millimetern<\/em>. Winterreifen brauchen jedoch 4 Millimeter Profiltiefe<\/em>, um eine ausreichende Sicherheit zu leisten.<\/p>\n

Jedoch bedeutet das nicht, dass Winterreifen<\/strong>, die gerade noch die Mindest-Profiltiefe<\/em> haben, eingelagert werden sollen. Schlie\u00dflich ist diese Tiefe der Wert, mit denen die Reifen im n\u00e4chsten Winter wieder aufmontiert und anschlie\u00dfend den ganzen Winter gefahren werden. Darum sollten Winterreifen ab 6 Millimeter Profiltiefe<\/em> nicht mehr verwendet, sondern ausgetauscht werden.<\/p>\n

Beim Inspizieren der Profiltiefe<\/strong> wird auch der allgemeine Zustand des Reifens begutachtet. Scheuerstellen, „Bremsplatte“, Risse, Beulen sind alles Ausschlusskriterien f\u00fcr die weitere Verwendung<\/em>. Hier muss der Reifen gegen einen anderen getauscht werden<\/em><\/strong>.\"ATE<\/a> Schlie\u00dflich<\/strong> ist das Reifenalter auch limitiert. Bei PKW-Reifen gilt ein absolutes H\u00f6chstalter von 10 Jahren<\/em>. Danach ist die Bereifung nicht mehr verkehrssicher. Das Reifenalter wird anhand der DOT-Nummer<\/em> festgestellt. Das ist eine vierstellige Zahlenkombination, die an der Flanke in einem ovalen Feld eingearbeitet ist. Die vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Produktion an<\/em><\/strong>. „3214“ bedeutet entsprechend „Kalenderwoche 32 im Jahr 2014“<\/em>.<\/p>\n

Nach sechs Jahren sollte der Reifen aber beim Wechsel besonders gr\u00fcndlich inspiziert werden<\/strong>, bevor er eingelagert wird. Hier ist das geschulte Auge einer Fachkraft hilfreich.<\/p>\n

Ein sauberer Reifen ist ein sicherer Reifen<\/strong>. Vor dem Einlagern wird er am Besten mit einem Hochdruckreiniger abgesp\u00fclt. Das holt den Dreck aus dem Profil. Bei Winterreifen ist das besonders wichtig, da sich in dem Schmutz auch noch gro\u00dfe Mengen Salz befinden. Das muss alles abgesp\u00fclt werden, damit der Auto-Reifen beim Lagern keinen Schaden nimmt.
\n\"Reifen
\nDie Reifen werden mit<\/em><\/strong><\/p>\n

VL = Vorne Links<\/em>
\nVR = Vorne Rechts<\/em>
\nHL = Hinten Links<\/em>
\nHR = Hinten Rechts<\/em><\/p>\n

markiert<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"ReifenSie m\u00fcssen achsweise nicht zwangsweise wieder genau so montiert werden<\/strong>. Es erleichtert aber die Zurodnung. Tats\u00e4chlich ist es sinnvoll, die Bereifung j\u00e4hrlich achsweise auszutauschen. So wird der Verschlei\u00df gleichm\u00e4\u00dfig verteilt.<\/p>\n

\"ReifenNormalerweise fahren sich die Reifen an der Vorderachse schneller ab<\/strong>. Das Auto ist dort durch den Motor h\u00f6her belastet. Au\u00dferdem tr\u00e4gt auch das Lenken zum schnelleren Abfahren der Reifen bei. Um zu vermeiden, sich immer paarweise neue Reifen kaufen zu m\u00fcssen, wird die Bereifung von Vorder- und Hinterachse j\u00e4hrlich gewechselt.<\/p>\n

Was jedoch nicht vertauscht werden darf, ist die seitliche Bereifung<\/strong>. Ein Rad muss immer in Laufrichtung montiert werden. Vertauscht man die Rechts und Links, fahren die R\u00e4der quasi permanent r\u00fcckw\u00e4rts. Das verschlechtert die Fahreigenschaften und erh\u00f6ht den Verschlei\u00df. Wird dies bei einer Kontrolle festgestellt, kann ein Bu\u00dfgeld verh\u00e4ngt werden.<\/p>\n

Schlie\u00dflich wird ein sauberer, dunkler, trockener und gut bel\u00fcfteter Lagerplatz gew\u00e4hlt<\/strong>. Die Europalette ist der Mindestschutz gegen stehende N\u00e4sse. Ideal ist jedoch der Felgenbaum. Eine Wandmontage ist besonders platzsparend. Daf\u00fcr muss aber die Wand der Garage angebohrt werden. Das sollte man in jedem Fall vorab mit dem Vermieter abkl\u00e4ren.<\/p>\n

Foto: Standret, SantiPhotoSS, Lucky Business, AllaBond, Collin Quinn Lomax, Phonix_a Pk.sarote, Creativa Images, Syda Productions, Bhakpong, Dmitry Kalinovsky, Nor Gal \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Sommer naht in gro\u00dfen Schritten. Mit ihm kommt die Zeit f\u00fcr die Sommerreifen. Obwohl es rechtlich erlaubt ist, auch im Sommer mit Winterreifen zu fahren, ist es nicht empfohlen. Verschlei\u00df, Fahrverhalten und Verbrauch sind mit einer der Jahreszeit angepassten Bereifung grunds\u00e4tzlich besser. Die Frage ist dann: Wie die Winterreifen lagern, dass sie in der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4936,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-4612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeugpflege"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4612"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5125,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4612\/revisions\/5125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}