{"id":4615,"date":"2019-05-21T13:25:28","date_gmt":"2019-05-21T13:25:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=4615"},"modified":"2021-03-16T13:09:45","modified_gmt":"2021-03-16T13:09:45","slug":"domlager-wechseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/domlager-wechseln-4615","title":{"rendered":"Domlager wechseln – Mach es richtig!"},"content":{"rendered":"

Das Domlager, welches auch als Federbeinst\u00fctzlager bezeichnet wird, geh\u00f6rt zu den besonders wichtigen Bestandteilen des Fahrwerks und ist f\u00fcr die Pr\u00e4zision der Lenkung mitverantwortlich. Fehler und Defekte am Domlager machen sich sehr h\u00e4ufig schnell bemerkbar und sollten ebenso schnell behoben werden. Ob f\u00fcr die Reparatur eine Werkstatt notwendig ist, welche Kosten Sie erwarten und wie Sie die Reparatur oder den Austausch selber durchf\u00fchren, verraten wir Ihnen in der folgenden \u00dcbersicht.<\/strong><\/h4>\n

Das Domlager und seine Funktionen<\/strong><\/h3>\n

\"DomlagerDas Domlager verbindet in seiner Funktion das Federbein mit der Karosserie des Fahrzeuges<\/strong><\/em>. Beide Domlager an der Vorderachse erlauben, dass sich das Federbein bei Lenkbewegungen im sogenannten Federbeindom drehen kann.<\/p>\n

Somit sind die Federbeinst\u00fctzlager f\u00fcr eine pr\u00e4zise Lenkung erforderlich<\/strong><\/em>, da sowohl die Drehung als auch der Winkel zur Karosserie des Federbeins durch die Domlager erm\u00f6glicht wird. Zudem hat das Domlager eine d\u00e4mpfende Wirkung, sodass Ger\u00e4usche<\/a> und auch die anfallenden Vibrationen<\/a> des Fahrwerks gemindert und nur zu geringen Teilen auf die Karosserie \u00fcbertragen werden.<\/p>\n

Das sind die Symptome f\u00fcr einen Defekt am Domlager<\/strong><\/h3>\n

\"SymptomeDefekte am Domlager machen sich in der Regel recht schnell bemerkbar<\/strong><\/em>. Allerdings m\u00fcssen nicht all diese Symptome immer zwingend auf ein defektes Federbeinst\u00fctzlager hindeuten. Sie sollten also vor einem Austausch immer die Funktionalit\u00e4t des Domlagers \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n
\"Domlager<\/a><\/p>\n

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Folgende drei Symptome sind allerdings typisch f\u00fcr einen Defekt am Domlager:<\/em><\/strong><\/p>\n

1. Die Lenkung ist deutlich schwerg\u00e4ngiger als sonst. Oftmals funktionieren Lenkbewegungen nur noch ruckartig.<\/p>\n

2. Die Lenkung bietet mehr Spiel oder reagiert nur mit Verz\u00f6gerung auf die Lenkbewegungen<\/p>\n

3. Das Durchfahren von Schlagl\u00f6chern f\u00fchrt zu einem lauten Knallen oder Rattern. Auch ist bei Lenkbewegungen ein ungew\u00f6hnlich klingendes Knacken oder auch Grollen zu h\u00f6ren.<\/p>\n

Das Domlager selber austauschen oder zur Werkstatt?<\/strong><\/h3>\n

\"WoGrunds\u00e4tzlich ist der Austausch des Federbeinst\u00fctzlagers nicht sonderlich schwierig<\/em><\/strong>, allerdings recht zeitaufw\u00e4ndig.<\/p>\n

Zudem<\/strong><\/em> ben\u00f6tigen Sie in der Regel Spezialwerkzeug wie einen Federspanner, da f\u00fcr einen Austausch in der Regel die Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a> abgebaut werden m\u00fcssen. Ist ein solches Werkzeug nicht zur Hand oder haben Sie noch nie mit einem Federspanner gearbeitet, sollten Sie den Austausch durch eine Fachwerkstatt durchf\u00fchren lassen.<\/p>\n

Ein unsachgem\u00e4\u00dfer Umgang mit den noch gespannten Sto\u00dfd\u00e4mpfern kann zu schweren Verletzungen f\u00fchren<\/strong><\/em>. Verf\u00fcgen Sie \u00fcber das notwendige Werkzeug und die handwerkliche Erfahrung, ist der Austausch in Eigenregie kein Problem.<\/p>\n

Ist das Domlager ein Verschlei\u00dfteil?<\/strong><\/h3>\n

\"DomlagerGrunds\u00e4tzlich sind Federbeinst\u00fctzlager an und f\u00fcr sich keine Verschlei\u00dfteile<\/strong>.<\/p>\n

Sie sind aufgrund ihrer Bauform und ihrer Funktion f\u00fcr ein gesamtes Fahrzeugleben ausgelegt. Allerdings k\u00f6nnen Faktoren wie der Fahrstil, aber auch \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse wie Frost, Streusalz oder starke Temperaturschwankungen die Lebensdauer deutlich beeintr\u00e4chtigen<\/em> und somit f\u00fcr einen verfr\u00fchten und vorzeitigen Verschlei\u00df sorgen.<\/p>\n

Es ist wichtig ein defektes Federbeinst\u00fctzlager nach M\u00f6glichkeit fr\u00fchzeitig auszutauschen<\/strong><\/em>, da durch eine fehlende Reparatur beziehungsweise durch einen verschleppten Austausch weitere Kosten entstehen k\u00f6nnen. Defekte Domlager belasten besonders stark die Sto\u00dfd\u00e4mpfer und k\u00f6nnen bei diesen somit ebenfalls Reparaturkosten anfallen lassen.\"Sachs<\/a><\/p>\n

Mit diesen Kosten m\u00fcssen Sie rechnen<\/strong><\/h3>\n

Domlager sind nicht sonderlich teuer. Je nach Fahrzeug und Hersteller k\u00f6nnen Sie mit Kosten zwischen 20 und 80 Euro pro Domlager rechnen. <\/em>
\nEs kann sich also durchaus lohnen, beim Austausch eines Domlagers auch direkt das zweite mit austauschen zu lassen. Vor allem dann, wenn Sie die Arbeiten \u00fcber eine Fachwerkstatt durchf\u00fchren. <\/em>
\nDenn der Austausch dauert – abh\u00e4ngig von der Art und Bauweise des Fahrzeuges – in der Regel zwischen zwei und vier Stunden. Die meisten Fachwerkst\u00e4tten berechnen f\u00fcr den Austausch eines einzelnen Federbeinst\u00fctzlagers zwischen 150 und 300 Euro inklusive des neuen Domlagers. <\/em>
\nBei einem Austausch beider Federbeinst\u00fctzlager steigen die Kosten auf 200 bis 500 Euro. Nach dem Austausch muss allerdings die Spur des Fahrzeuges neu eingestellt werden. F\u00fcr die hierzu notwendige Achsvermessung und die neue Einstellung werden in der Regel nochmals zwischen 80 und 120 Euro f\u00e4llig.<\/em><\/p>\n

Diese Werkzeuge werden f\u00fcr den Wechsel ben\u00f6tigt:<\/strong><\/h3>\n

\"Domlager-TauschWenn Sie das Domlager in Eigenregie austauschen m\u00f6chten, sollten Sie zumindest \u00fcber eine gut ausgestattete Werkstatt verf\u00fcgen. Sie ben\u00f6tigen in jedem Fall eine Hebeb\u00fchne<\/em>. Arbeiten mit einfachen Wagenhebern sind eindeutig zu kompliziert und unangenehm, um diese Variante auszuprobieren. Dar\u00fcber hinaus ben\u00f6tigen Sie:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n

– Einen Drehmomentschl\u00fcssel<\/em>
\n– Einen Satz Ringschl\u00fcssel<\/em>
\n– Einen Satz N\u00fcsse<\/em>
\n– Einen Federspanner<\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Domlager-Tausch Schritt f\u00fcr Schritt erkl\u00e4rt<\/strong><\/h2>\n

Der Ausbau und Austausch des Domlagers kann sich von Fahrzeug zu Fahrzeug und von Hersteller zu Hersteller in den einzelnen Arbeitsschritten unterscheiden. Sportfahrzeuge sind oftmals deutlich kompakter gebaut und erfordern beim Austausch deutlich mehr Aufwand. Arbeiten Sie in jedem Fall in Ruhe, da der Umgang mit den Sto\u00dfd\u00e4mpfern bei Fehlern schnell gef\u00e4hrlich werden kann.<\/p>\n

1. Zum Austausch des Domlagers folgen Sie einfach folgenden Schritten:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Austausch– Zun\u00e4chst einmal gilt es das Fahrzeug auf die Hebeb\u00fchne zu fahren und anzuheben.
\n– Im n\u00e4chsten Schritt k\u00f6nnen nun die R\u00e4der entfernt werden.
\n– Anschlie\u00dfend die Koppelstangen entfernen, welche mit dem Federbein verbunden sind
\n– Nun das Federbein nach den Angaben des Fahrzeugherstellers vom Achsschenkel l\u00f6sen
\n– Das Federbein mit dem Federspanner entspannen und somit sichern
\n– Nun die Sto\u00dfd\u00e4mpfermutter entfernen
\n– Nun kann das Domlager entfernt und gegen ein Ersatzteil ausgetauscht werden
\n– Nun erfolgt die Montage
\n– Achten Sie vor allem darauf, die Sto\u00dfd\u00e4mpfermutter nur mit dem passenden Drehmoment festzuziehen. Zu viel Druck k\u00f6nnte zu einem Durchdrehen der Schraube f\u00fchren.
\n– Nun kann der Einbau des Federbeins erfolgen. F\u00fchren Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch
\n– Der Austausch ist abgeschlossen.
\n– Nun muss das Fahrzeug zu einer Achsvermessung, damit die Spur eingestellt werden kann. Fahren Sie hierzu unverz\u00fcglich zu einer Fachwerkstatt in unmittelbarer N\u00e4he.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2. Darauf sollten Sie beim Domlager-Tausch unbedingt achten:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
– Domlager sollten circa alle 20.000 Kilometer<\/em> in ihrer Funktion \u00fcberpr\u00fcft werden
\n– \u00dcberlegen Sie bereits im Vorfeld, ob Sie ein oder gleich beide Federbeinst\u00fctzlager austauschen m\u00f6chten
\n– Absolute Vorsicht ist beim Umgang mit den Sto\u00dfd\u00e4mpfern geboten. Fehler bei Arbeiten an den Sto\u00dfd\u00e4mpfern k\u00f6nnen einen t\u00f6dlichen Ausgang nehmen.
\n– Fahren Sie sofort nach dem Austausch in eine Fachwerkstatt, um die Spur neu einstellen zu lassen<\/a>. Dies ist wichtig f\u00fcr die Erhaltung der Fahrsicherheit.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Yavor Kalev, Orlov Alexsandr, MR.YURANAN LAKHAPOL, Ohms1999, MicrostockStudio, totojang1977, BirdShutterB, Dmitriy Yermishin, chanonnat srisura, Wasan Tita, pdsci \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Domlager, welches auch als Federbeinst\u00fctzlager bezeichnet wird, geh\u00f6rt zu den besonders wichtigen Bestandteilen des Fahrwerks und ist f\u00fcr die Pr\u00e4zision der Lenkung mitverantwortlich. Fehler und Defekte am Domlager machen sich sehr h\u00e4ufig schnell bemerkbar und sollten ebenso schnell behoben werden. Ob f\u00fcr die Reparatur eine Werkstatt notwendig ist, welche Kosten Sie erwarten und wie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4616,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praxis-tipps"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4615"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5252,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4615\/revisions\/5252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}