{"id":465,"date":"2017-02-22T12:10:40","date_gmt":"2017-02-22T12:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=465"},"modified":"2022-05-02T15:26:38","modified_gmt":"2022-05-02T15:26:38","slug":"oelfilter-selber-wechseln-tipps-und-moegliche-fehler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/oelfilter-selber-wechseln-tipps-und-moegliche-fehler-465","title":{"rendered":"\u00d6lfilter selber wechseln – Tipps und m\u00f6gliche Fehler"},"content":{"rendered":"

Die Schmierung des Motors ist enorm wichtig, denn rei\u00dft der Schmierfilm ab, droht der sogenannte Kolbenfresser. Doch ist das verwendete \u00d6l nicht zu 100% rein und muss deswegen gefiltert werden. Hier kommt der \u00d6lfilter ins Spiel, der mit seinen feinen Poren viele der Schmutzpartikel herausfiltert. Ist er verstopft, sollte er schnell gewechselt werden. Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie den Wechsel selber durchf\u00fchren und wie man \u00fcberhaupt die beste Kombination aus \u00d6l und Filter findet.<\/strong><\/h4>\n

Warum ist der Wechsel wichtig?<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6lfilterEin verschlissener und benutzter \u00d6lfilter am Ende seiner Lebenszeit ist aufgrund von zugesetzen Poren nicht mehr in der Lage, den ben\u00f6tigten Durchfluss und die Filterleistung aufrecht zu erhalten. Im extremsten Fall kommt sogar kaum oder gar kein \u00d6l mehr durch ihn durch. Dann \u00f6ffnet sich ein Schutzventil, welches das \u00d6l ungefiltert in den Motorraum hineinbringt. F\u00e4hrt man damit l\u00e4nger als ein paar Kilometer, k\u00f6nnen die Schmutzpartikel Mikrokratzer im Metall verursachen, was in letzter Instanz zum Motorschaden<\/a> f\u00fchrt. Dank moderner Technologien ist das Wechselintervall bei \u00d6lfiltern stark gestiegen. Wer sich f\u00fcr ein Qualit\u00e4tsprodukt entscheidet, kann mit Laufleistungen von bis zu 60.000 Kilometern rechnen.<\/p>\n

Merkmale von \u00d6lfiltern<\/strong><\/h3>\n

Die meisten Merkmale des \u00d6lfilters wie das verwendete Gewinde und sein Volumen lassen sich nicht selbst bestimmen, da sie vom Fahrzeughersteller vorgegeben werden. Selbst bestimmen kann man aber die folgenden Merkmale<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
– Es gibt Anschraubfilter<\/strong><\/em> und Filtereins\u00e4tze<\/em><\/strong>. Erstere sind am einfachsten zu handhaben und passen eigentlich in jedes Fahrzeug. F\u00fcr Filtereins\u00e4tze muss bereits ein passendes Geh\u00e4use vorhanden sein. Dieses l\u00e4sst sich zusammen mit dem Filtereinsatz schon vor dem Wechsel vorbereiten.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Ein eingebautes R\u00fccksperrventil<\/em><\/strong> verhindert, dass das \u00d6l nach dem Ausstellen des Motors wieder zur\u00fcck in die Pumpe flie\u00dft. Ablagerungen werden so minimiert und der \u00d6lstrom kann schneller aufgebaut werden.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Druckbegrenzungsventile<\/strong><\/em> sollen etwaige Druckschwankungen der \u00d6lpumpe <\/a>ausgleichen. Das kann zu einer Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer des Motors f\u00fchren, in der Praxis sollten diese Schwankungen bei einer normal funktionierenden Pumpe aber kein Thema sein.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Filterpapier<\/strong><\/em> und St\u00fctzmantel<\/em><\/strong> \u00fcbernehmen die Hauptaufgabe und sind ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Lebensdauer verantwortlich. Bei einigen H\u00e4ndlern wird die Lebensdauer direkt angegeben, bei anderen ist sie versteckt. Qualit\u00e4tsprodukte werden meist als solche angepriesen und halten dementsprechend lange. Wer sich unsicher ist, sollte sich Testberichte durchlesen oder gro\u00dfen, aber m\u00f6glicherweise etwas teureren Marken vertrauen.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\u00d6lfilter<\/a><\/p>\n

\u00d6lfilter zum Angebotspreis<\/strong><\/span><\/h2>\n

verf\u00fcgbar ab 4,62 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

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Das verwendete \u00d6l<\/strong><\/h3>\n

\"WechselZum \u00d6lfilterwechsel geh\u00f6rt immer auch ein \u00d6lwechsel. Das ist zwar nicht offiziell vorgeschrieben, sollte aber so gehandhabt werden. Welches \u00d6l man verwenden sollte<\/a> ist beinahe eine Wissenschaft f\u00fcr sich und es gibt durchaus unterschiedliche Meinungen. Das wichtigste sind die Klassifikation und Spezifikation des \u00d6ls (Beispiel: 15W-40 oder Mercedes-Benz 229.1)<\/em>. Einige sind spezifisch f\u00fcr Hersteller, andere generisch. Es wird unterschieden zwischen Mineral\u00f6len und Synthetik\u00f6len. Letztere werden im Allgemeinen als hochwertiger angesehen, weil sie temperaturrestistenter sind und bessere Kaltstart-Eigenschaften mitbringen. Dar\u00fcber hinaus gibt es „Leichtlauf-\u00d6le“ und „Longlife-\u00d6le“. Erstere sollen durch ihre Eigenschaften die Belastung des Motors vermindern und dadurch zur Benzineinsparung beitragen. Letztere sind bekannt f\u00fcr ihre besonders langen Standzeiten, die sie aber nur dann entfalten k\u00f6nnen, wenn auch der Filter \u00fcber eine entsprechend lange Lebensdauer verf\u00fcgt. Weitere Informationen zum Thema \u00d6l erhalten Sie auf der Webseite des ADAC, der hierf\u00fcr eine Sonderseite eingerichtet hat.<\/p>\n

Der eigentliche Wechsel<\/strong><\/h3>\n

Folgende Utensilien ben\u00f6tigt man f\u00fcr den Wechsel:<\/em><\/strong><\/p>\n

– das Fahrzeughandbuch
\n– eine passende neue \u00d6lablassschraube
\n– einen Auffangbeh\u00e4lter f\u00fcr das \u00d6l
\n– einen Lappen
\n– entweder eine Hebeb\u00fchne
\n– oder eine Grube bzw. Rampe
\n– oder (Notl\u00f6sung) Wagenheber
\n– eine Plastikt\u00fcte
\n– einen Pinsel
\n– ggf. einen Schraubendreher
\n– ggf. einen Maulschl\u00fcssel
\n– ggf. einen \u00d6lfilterschl\u00fcssel<\/em><\/p>\n

\"AnleitungVorbereitung:<\/strong> Nutzen Sie einen Filtereinsatz mit Geh\u00e4use, sollten Sie dieses entsprechend vorbereiten. Setzen sie den Einsatz und die Dichtringe ein und verschlie\u00dfen Sie es mit den Endkappen. Mit Hilfe des \u00d6lfilterschl\u00fcssels lassen sich diese handfest anziehen. Starten Sie das Fahrzeug und lassen sie es f\u00fcr mehrere Minuten laufen. \u00d6ffnen Sie nach dem Ausschalten die Motorhaube und lokalisieren Sie den alten \u00d6lfilter und den \u00d6leinf\u00fcllstutzen, den sie jetzt entfernen. Bocken Sie das Fahrzeug auf und lokalisieren Sie die \u00d6labla\u00dfschraube. Die Position ist auch im Handbuch vermerkt. Stellen Sie ein Gef\u00e4\u00df so unter die Abla\u00dfschraube, dass das \u00d6l hineinflie\u00dfen kann.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Schritt 1:<\/strong><\/span> \u00d6ffnen Sie die \u00d6labla\u00dfschraube mit dem entsprechenden Werkzeug (Schraubendreher oder Maulschl\u00fcssel) und warten Sie so lange, bis kein \u00d6l mehr aus der Wanne kommt. Die Abla\u00dfschraube wird zusammen mit dem Alt\u00f6l entsorgt. Stelle den Auffangbeh\u00e4lter beiseite und lasse das Fahrzeug herunter.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"\u00d6lfilterwechselSchritt 2:<\/span><\/strong> <\/span>St\u00fclpen Sie die Plastikt\u00fcte \u00fcber den alten \u00d6lfilter und demontieren Sie diesen.<\/span>
\n– Bei Schraubfiltern:<\/strong> Entfernen Sie das komplette Geh\u00e4use und wischen Sie mit einem Lappen die Gewindebohrung trocken. Nehmen Sie jetzt mit dem Pinsel etwas frisches \u00d6l und pinseln Sie dieses vorsichtig ein. Gie\u00dfen Sie auch einen kleinen Schluck Motor\u00f6l in den neuen Filter.
\n– Bei Filtereins\u00e4tzen mit Geh\u00e4use:<\/strong> Sollten Sie das alte Geh\u00e4use weiter nutzen wollen, m\u00fcssen Sie dieses demontieren, mit dem Lappen ausreiben und dann den neuen Filtereinsatz inklusive der Dichtringe hineingeben. Wischen Sie anschlie\u00dfend das Gewindeloch mit dem Lappen sauber, pinseln Sie es mit frischem \u00d6l ein und gie\u00dfen Sie etwas davon in den Filter.
\n– Bei Filtereins\u00e4tzen mit Festgeh\u00e4use:<\/strong> \u00d6ffnen Sie das Geh\u00e4use mit dem \u00d6lfilterschl\u00fcssel, holen Sie den Filtereinsatz und die Dichtringe heraus. Wischen Sie es mit dem Lappen aus. Setzen Sie dann den neuen Filtereinsatz inklusive der Dichtringe ein und gie\u00dfen Sie einen Schluck \u00d6l hinein. Verschlie\u00dfen Sie das Geh\u00e4use erneut.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 3:<\/strong><\/span> Bocken Sie das Fahrzeug erneut auf, befreien Sie das Ablassloch mit dem Lappen von m\u00f6glichen R\u00fcckst\u00e4nden und schrauben Sie dann die neue \u00d6lablassschraube mit dem Dichtring hinein. Sie sollte zun\u00e4chst handfest angezogen und etwa eine halbe Umdrehung mit dem entsprechenden Werkzeug eingedreht werden.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Schritt 4:<\/span><\/strong> Lassen Sie das Fahrzeug ab und geben Sie so viel \u00d6l hinein, dass der \u00d6lstand die obere Markierung des \u00d6lstabs erreicht, diese aber nicht \u00fcberschreitet. Schrauben Sie danach den Deckel des \u00d6leinf\u00fcllstutzens wieder auf.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"Wie<\/p>\n

Schritt 5:<\/strong><\/span> Starten Sie den Motor, geben Sie ein paar Mal Gas und lassen sie den Motor f\u00fcr wenige Minuten laufen, um den \u00d6lkreislauf zu starten. \u00dcberpr\u00fcfen Sie mit dem \u00d6lstab erneut den \u00d6lstand und sch\u00fctten Sie falls n\u00f6tig etwas nach. Ist der \u00d6lstand in Ordnung, ist der Wechsel beendet.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\u00d6lwechselAnmerkung:<\/strong><\/span>Alt\u00f6l ist ein Gefahrgut und darf als solches unter keinen Umst\u00e4nden im normalen Hausm\u00fcll entsorgt oder in den Gulli gekippt werden. Alle Gegenst\u00e4nde, die mit dem \u00d6l in Ber\u00fchrung gekommen sind, geh\u00f6ren in den Sonderm\u00fcll. Es gibt einige Werkst\u00e4tten, die Alt\u00f6l gegen eine Geb\u00fchr annehmen. Zudem gibt es Alt\u00f6l-Eink\u00e4ufer, die daf\u00fcr unter Umst\u00e4nden sogar bezahlen. Die erste Anlaufstelle sollte der \u00f6rtliche Wertstoffhof sein. Wer sich nicht sicher ist, wohin mit dem Alt\u00f6l, sollte f\u00fcr weitere Informationen die Webseiten des ADAC oder des T\u00dcV besuchen. In der Wikipedia gibt es zudem einen Artikel \u00fcber die Alt\u00f6lverordnung.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"Motor\u00f6l<\/a><\/p>\n

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M\u00f6gliche Fehler und Gefahren<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6lwechselDas Wechseln von \u00d6l und \u00d6lfilter sind zwar eine ziemliche Sauerei, wenn man nicht aufpasst, handwerklich begabt muss man f\u00fcr diese Arbeit aber nicht sein und auch die n\u00f6tige Erfahrung mit dem Fahrzeug h\u00e4lt sich in Grenzen. Fehler k\u00f6nnen trotzdem passieren und wie immer bei der Handhabung mit Gefahrstoffen gibt es auch einige Gefahren, die man beachten sollte:<\/p>\n

\u00d6l l\u00e4uft aus<\/em><\/strong> – Sollten Sie feststellen, dass nach dem Wechsel \u00d6l aus dem Fahrzeug l\u00e4uft, weist dies darauf hin, dass entweder der \u00d6lfilter selbst oder die \u00d6lablassschraube der \u00d6lwanne nicht richtig montiert wurden. Es kann auch sein, dass der Deckel des \u00d6leinf\u00fcllstutzens nicht richtig sitzt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie alle Schraubverbindungen.<\/p>\n

\u00d6lwarnlampe leuchtet:<\/em><\/strong> Die \u00d6lwarnlampe gibt es bereits seit langem in Fahrzeugen. Selbst in modernen Autos, die \u00fcber einen Bordcomputer verf\u00fcgen, ist sie noch vorhanden. Was gemessen wird, ist je nach Hersteller und Modell unterschiedlich, weswegen es vorkommen kann, dass sie nach dem Wechsel durch einen Fehler angeschaltet wird. Keine Panik: In der Regel geht sie nach ein paar Minuten v\u00f6llig von selbst wieder aus. Sollte dies aber nicht der Fall sein, wird vorsichtshalber ein Besuch in der Werkstatt empfohlen.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfere Mengen \u00d6l sind auf die Stra\u00dfe gelangt<\/em><\/strong> – Der Auffangbeh\u00e4lter steht nicht richtig unter \u00d6lwanne oder der \u00d6lfilter wurde unachtsam abgeschraubt und schon hat man eine Riesensauerei fabriziert, die auch noch gef\u00e4hrlich ist. Sollten tats\u00e4chlich gr\u00f6\u00dfere Mengen \u00d6l auf die Stra\u00dfe gelangen oder – noch schlimmer – in Richtung eines Abwasserkanals laufen, m\u00fcssen Sie die Feuerwehr oder das technische Hilfswerk kontaktieren. Sie helfen bei der Reinigung und der Schadensbegrenzung. Wer das nicht macht und die \u00d6llache ignoriert macht sich strafbar und riskiert eine Freiheitsstrafe. Kleinere Mengen k\u00f6nnen mit \u00d6lbindemittel aufgenommen und entsprechend entsorgt werden.<\/p>\n

Weblinks: ADAC<\/a>, T\u00dcV<\/a>, Wikipedia<\/a><\/span><\/p>\n

Foto: dima_sidelnikov, algre, spoilergen, alex555, Maksim Kostenko \/ fotolia.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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