{"id":5148,"date":"2020-02-28T13:23:24","date_gmt":"2020-02-28T13:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=5148"},"modified":"2021-03-16T13:13:35","modified_gmt":"2021-03-16T13:13:35","slug":"hoher-oelverbrauch-am-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/hoher-oelverbrauch-am-auto-5148","title":{"rendered":"Hoher \u00d6lverbrauch am Auto – Ursachen und Behebung"},"content":{"rendered":"

Verbrennungsmotoren ben\u00f6tigen aufgrund ihrer zahlreichen beweglichen Teile eine zuverl\u00e4ssige Schmierung. Reiben die Wellen, Lager und Hebel ungeschmiert aneinander, zerst\u00f6ren sie sich in k\u00fcrzester Zeit gegenseitig. Deshalb ist mit einem \u00d6lmangel an einem Auto nicht zu spa\u00dfen. Lesen Sie in diesem Artikel, wie sie bei einer hohen \u00d6lverbrauch richtig handeln.<\/strong><\/h4>\n

\u00d6lminderung rechtzeitig erkennen<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6lminderungEin gewisser \u00d6lverbrauch<\/strong><\/em> l\u00e4sst sich konstruktiv bei keinem Motor vollst\u00e4ndig verhindern. Das Schmier\u00f6l f\u00fcr die Kurbelwelle und die Pleuellager dr\u00fcckt sich auch bei intakten Motoren geringf\u00fcgig an den Kolbenringen vorbei. Sobald das \u00d6l in den Brennraum gelangt ist, wird es beim n\u00e4chsten Arbeitstakt mit verbrannt<\/em>.<\/p>\n

Fragen Sie daher bei Ihrem Autoh\u00e4ndler nach, wie viel \u00d6lverbrauch bei Ihrem Auto zul\u00e4ssig ist. Ein grober Richtwert ist 50 – 250 ml auf 1000 km<\/em>. Sie stellen den \u00d6lverbrauch an Ihrem Auto fest, indem Sie regelm\u00e4\u00dfig den \u00d6lstand kontrollieren<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Dazu<\/strong> muss das Auto auf einer geraden Ebene stehen und der Motor sollte mindestens f\u00fcnf Minuten<\/em> abgestellt sein. Ist der \u00d6lstand nahe bei der MIN-Markierung am sauberen \u00d6lstab oder schon darunter<\/strong><\/em>, sollten Sie frisches \u00d6l nachf\u00fcllen und den Verbrauch notieren.<\/p>\n

\u00d6lverlust oder \u00d6lverbrauch?<\/strong><\/h3>\n

Wenn Sie eine konstante \u00d6lminderung an ihrem Auto feststellen, kann dies zwei Ursachen<\/strong> haben:<\/p>\n\n\n\n
1. \u00d6lverbrauch<\/em>
\n2. \u00d6lverlust<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\u00d6lverbrauch\"Von einem \u00d6lverbrauch spricht man, wenn das \u00d6l in den Brennraum gelangt und mit verbrannt wird<\/strong><\/em>. Ein hoher \u00d6lverbrauch deutet auf einen Motorschaden<\/a> hin, dessen Reparatur mehr oder weniger aufw\u00e4ndig sein kann.
\n\"\u00d6lverlust\"Bei einem \u00d6lverlust tritt \u00d6l aus dem Schmiersystem aus<\/strong><\/em>. Hier ist eine undichte Leitung, ein besch\u00e4digter Simmerring oder eine leckende Flachdichtung die Ursache.<\/p>\n

Hierzu betrachten Sie ganz einfach die Unterseite Ihres Autos:<\/strong> Ist der Motor von unten \u00f6lverschmiert, tritt irgendwo \u00d6l aus<\/em>. Sch\u00e4den dieser Art sind in der Regel deutlich g\u00fcnstiger zu beheben, als ein hoher \u00d6lverbrauch. Schieben Sie es dennoch nicht auf die „lange Bank<\/em>„: Ein Motor mit \u00d6lverlust ist eine hohe Umweltbelastung und kann beim Auffallen ein empfindliches Bu\u00dfgeld verursachen.<\/p>\n

Was tun bei \u00d6lverbrauch?<\/strong><\/h3>\n

Ein \u00d6lverbrauch wird durch eine „trockene<\/em>“ \u00d6lminderung – also dem Fehlen einer Leckage am Motor<\/em> – und durch bl\u00e4ulichen Auspuffqualm<\/a> festgestellt. Es ist keine gute Idee, das Auto mit st\u00e4ndigem Nachf\u00fcllen von \u00d6l weiter zu betreiben:<\/strong> Das verbrannte \u00d6l setzt die Abgasreinigungsanlage zu und verursacht dort massive Sch\u00e4den<\/em>.<\/p>\n

Au\u00dferdem<\/strong> setzt sich ein beginnender Motorschaden immer weiter fort, bis das Auto auch bei vollem \u00d6lstand irgendwann einfach „stirbt“. Typische Ursachen f\u00fcr hohen \u00d6lverbrauch sind<\/em><\/strong>, aufsteigend vom Schweregrad der Reparatur, diese:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
\n– falsch eingestellte Ventile<\/em>
\n– defekte Entl\u00fcftung des Kurbelgeh\u00e4uses<\/em>
\n– verschlissene Ventilschaftdichtungen<\/em>
\n– defekte Zylinderkopfdichtung<\/em>
\n– verschlissene Kolbenringe<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"falsch<\/p>\n