{"id":5257,"date":"2021-03-17T13:32:04","date_gmt":"2021-03-17T13:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=5257"},"modified":"2021-03-22T09:16:01","modified_gmt":"2021-03-22T09:16:01","slug":"flatterndes-lenkrad-beim-bremsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/flatterndes-lenkrad-beim-bremsen-5257","title":{"rendered":"Niemals ignorieren: Flatterndes Lenkrad beim Bremsen"},"content":{"rendered":"

Die Bremsen sind die wichtigste Baugruppe eines Autos. Es ist viel wichtiger, dass ein Auto kontrolliert verz\u00f6gert, als dass es f\u00e4hrt. Ohne funktionierende Bremsanlage ist der Betrieb eines Fahrzeugs f\u00fcr sich selbst und andere lebensgef\u00e4hrlich. Ein Ruckeln oder Lenkradflattern w\u00e4hrend des Bremsvorgangs ist deshalb ein starkes Warnsignal. Dieses darf man keinesfalls ignorieren, sondern es ist sofortiges Handeln angezeigt. Lesen Sie in diesem Artikel, welche Ursachen dieser Defekt hat und wie man Abhilfe schafft.<\/strong><\/h4>\n

Was passiert beim Bremsen?<\/strong><\/h3>\n

\"Zweikreisbremsanlage\"Jedes moderne Fahrzeug ist mit einer hydraulischen Zweikreisbremsanlage<\/em><\/strong> ausgestattet. Beim Tritt auf das Bremspedal wird die Druckkraft im Bremskraftverst\u00e4rker erh\u00f6ht und an die Bremsbel\u00e4ge weitergegeben<\/em>. Diese fahren zusammen und dr\u00fccken auf die Bremsscheiben. Diese befinden sich hinter den R\u00e4dern.<\/p>\n

Die Wirkung einer Bremsanlage ist zu ca. 67% auf die Vorderachse<\/em> und zu 33% auf die Hinterachse<\/em> verteilt. Dadurch wird verhindert, dass blockierende Hinterr\u00e4der das Fahrzeug zum Ausbrechen bringen. Funktionen wie ABS<\/strong> <\/em>oder ESP<\/strong> <\/em>erh\u00f6hen die Sicherheit beim Bremsen zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

Im optimalen Fall<\/strong> verl\u00e4uft der Bremsvorgang<\/a> sehr komfortabel und st\u00f6rt das normale Fahrerlebnis nicht. Umso gravierender f\u00e4llt es auf, wenn mit der Bremsanlage etwas nicht stimmt.<\/p>\n

Bremsenflattern: Die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen<\/strong><\/h3>\n

\"SymptomeDas Flattern einer Bremse<\/strong><\/em> tritt in unterschiedlichen St\u00e4rken auf. Es beginnt mit einem leicht sp\u00fcrbaren Ruckeln oder nur h\u00f6rbaren Schleifen<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Im schlimmsten Fall<\/strong> l\u00e4sst sich Lenkrad beim Bremsvorgang kaum noch festhalten. Je nachdem, wie sich dieser Defekt \u00e4u\u00dfert, lassen sich die Ursachen daf\u00fcr eingrenzen.<\/p>\n\n\n\n
Folgende Symptome k\u00f6nnen beim Bremsenflattern auftreten:<\/em><\/strong>
\n– h\u00f6rbares, schabendes Ger\u00e4usch<\/em>
\n– leichte Ausschl\u00e4ge des Lenkrads<\/em>
\n– weite Ausschl\u00e4ge des Lenkrads<\/em>
\n– lautes Schnarren bei sp\u00fcrbarem Rattern<\/em>
\n– einseitiges Rattern, das bald in ein beidseitiges Rattern \u00fcbergeht<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Abgenutzte Bremsbel\u00e4ge<\/strong><\/h3>\n

\"AbgenutzteBei einem schleifenden Ger\u00e4usch<\/a> sind mit gr\u00f6\u00dfter Wahrscheinlichkeit die Bremsbel\u00e4ge verschlissen<\/strong><\/em>. Dann reibt nur noch die Tr\u00e4gerplatte auf die Bremsscheibe. Das Auto muss auf dem k\u00fcrzesten Weg aber in langsamer Geschwindigkeit in die n\u00e4chste Werkstatt<\/a>. Dort m\u00fcssen zumindest die Bel\u00e4ge erneuert werden. \"original<\/a> Bei diesem Schadensbild<\/strong><\/em> ist aber in der Regel auch die Bremsscheibe schon in Mitleidenschaft gezogen. Sie ist dann ebenfalls reif f\u00fcr den Austausch.<\/p>\n

Verzogene Bremsscheibe<\/strong><\/h3>\n

\"VerzogeneWenn das Lenkrad nur leicht flattert, ist wahrscheinlich die Bremsscheibe wellig<\/strong><\/em>. Dies passiert bei einer \u00dcberhitzung. Wenn man beim Bergabfahren nur mit den Bremsen arbeitet, bringt das die Bremsscheiben zum Gl\u00fchen.<\/p>\n

\"BremsscheibeAb einer bestimmten Temperatur wechselt die Scheibe von der noch harmlosen Rotglut zur Wei\u00dfglut<\/em><\/strong>. Dann wird sie weich und verformt sich bei jedem Tritt auf die Bremse immer weiter. Deshalb sollte man beim Bergabfahren stets die Motorbremse einsetzen. Dazu schaltet man soweit die G\u00e4nge herunter, bis das Auto eine gut kontrollierbare Geschwindigkeit h\u00e4lt.<\/p>\n

Auch wenn der Motor dabei jault, solange die zul\u00e4ssige Drehzahl nicht \u00fcberschritten wird, besteht keine Gefahr<\/strong><\/em>. Einmal wellig geworden, l\u00e4sst sich die Bremsscheibe nur noch austauschen<\/strong>. Da bei der Verformung eine gro\u00dfe Hitze entsteht, sollte man den gesamten Radbereich auf Sch\u00e4den untersuchen.<\/p>\n

Vor allem Reifen<\/a>, Schl\u00e4uche und Kunststoffteile<\/em> k\u00f6nnen von einer gl\u00fchenden Bremsscheibe in Mitleidenschaft gezogen werden.<\/p>\n

Lenkradflattern: Fehler am Rad selbst<\/strong><\/h3>\n

Wenn das Lenkrad sich beim Bremsen kaum noch festhalten l\u00e4sst, liegt meistens ein Fehler am Rad vor<\/strong><\/em>. Die einfachste Ursache sind lockere Radbolzen<\/strong><\/em>. Das Auto wird kontrolliert abgestellt und der Warnblinker angeschaltet.<\/p>\n

\"LenkradflatternNun<\/strong> kontrolliert man die R\u00e4der. Lassen sich die Radbolzen per Hand herausdrehen, ist die Ursache gefunden.\"radschrauben<\/a> <\/p>\n

\"SchadenAber Vorsicht! Ein solcher Fehler kann nur zwei Ursachen haben:<\/span><\/em> <\/strong><\/span>Unprofessionelle Montage oder Vorsatz! Sofern Sie die R\u00e4der nicht selbst montiert und dabei keinen Drehmomentschl\u00fcssel verwendet haben, sollten Sie die Kriminalpolizei verst\u00e4ndigen!<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Starkes Bremsenflattern<\/strong> kann dar\u00fcber hinaus folgende Ursachen haben:
\n– defekter Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a><\/em>
\n– defektes Lenkgest\u00e4nge<\/em>
\n– gebrochene Spiralfeder<\/em>
\n– geringer Luftdruck im Reifen<\/a><\/em>
\n– Blasenbildung am Reifen<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In jedem Fall<\/strong> geh\u00f6rt ein Fahrzeug mit diesem Defekt sofort in eine Werkstatt. Falls der Schaden sehr gravierend auftritt, sollte man einen Abschleppwagen rufen.<\/p>\n

Lenkradflattern durch Sensorfehler<\/strong><\/h3>\n

Ein Fahrzeug ist nur dann lenkf\u00e4hig, wenn sich die R\u00e4der seiner Lenkachse drehen<\/em><\/strong>. Sobald sie blockieren, rutscht das Fahrzeug nur noch geradeaus. Auf Glatteis oder auf rutschigem Laub kann dies zu einer gef\u00e4hrlichen Fahrsituation f\u00fchren. Der Fahrer tritt verzweifelt auf die Bremse und versucht einem Hindernis auszuweichen. Das Fahrzeug h\u00e4lt aber bis zur Kollision unbeirrt darauf zu<\/em>.<\/p>\n

Deshalb wurde schon vor \u00fcber 40 Jahren das Anti-Blockier-System entwickelt.<\/strong><\/p>\n

Das ABS<\/strong> dient dazu, ein Fahrzeug w\u00e4hrend einer Vollbremsung lenkf\u00e4hig zu halten. Dazu l\u00f6st da automatische Anti-Blockier-System den Bremsdruck in kurzen Abst\u00e4nden und l\u00e4sst die R\u00e4der ein kleines St\u00fcck weiterdrehen. Das Auto bleibt lenkf\u00e4hig und der Fahrer kann auch bei einer Vollbremsung einem Hindernis ausweichen.<\/p>\n

Das ABS besteht aus einem kleinen Stahlring und einem F\u00fchler<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"ABS<\/p>\n