{"id":582,"date":"2017-03-03T11:33:28","date_gmt":"2017-03-03T11:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/?p=582"},"modified":"2018-06-08T10:36:48","modified_gmt":"2018-06-08T10:36:48","slug":"kfz-steuer-einfach-berechnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/kfz-steuer-einfach-berechnen-582","title":{"rendered":"Kfz Steuer einfach berechnen – Tipps und Tricks"},"content":{"rendered":"

Sektsteuer, Vergn\u00fcgungssteuer, Tanzsteuer – bei vielen Arten der Besteuerung darf ruhig der Sinn einmal kritisch hinterfragt werden. Bei der KFZ Steuer hingegen ist tats\u00e4chlich so etwas wie eine „Steuerung“ im Sinne des Gesetzgebers. Neben der Generierung von Staatseinnahmen geht es bei der Besteuerung von Autos, LKW und Motorr\u00e4dern vor allem darum, dass die Qualit\u00e4t der Luft so hoch wie m\u00f6glich bleibt. Wer umweltfreundliche Fahrzeuge f\u00e4hrt, wird steuerlich belohnt. Wer einen „alten Stinker“ f\u00e4hrt, wird kr\u00e4ftig zur Kasse gebeten. So soll ein Kaufanreiz f\u00fcr m\u00f6glichst saubere Autos entstehen. <\/strong><\/h4>\n

Doch der Aussto\u00df von Schadstoffen ist nur einer der Faktoren, welche der Berechnung der Kfz Steuer f\u00fcr Kraftfahrzeuge zu Grunde gelegt werden. Die Wirkung ist dabei durchaus beachtlich: Zwei vergleichbar gro\u00dfe Autos k\u00f6nnen einen Unterschied in der Besteuerung von \u00fcber tausend Euro haben, je nachdem wie alt sie sind. Das macht so manches zwanzig Jahre alte Sch\u00e4tzchen schnell unwirtschaftlich.<\/p>\n

\"pkwFaktoren f\u00fcr die KFZ Steuer<\/strong><\/h3>\n

Um die KFZ Steuer zu berechnen, werden folgende Faktoren miteinander verrechnet:<\/p>\n

– Art des Antriebs<\/a>
\n– Gr\u00f6\u00dfe des Motors<\/a>
\n– Alter des Fahrzeugs<\/a>
\n– Einstufung des Fahrzeugs<\/a>
\n– Grad der Abgasreinigung<\/a>
\n– Gesamtgewicht des Autos<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"berechnung Als Antrieb<\/em><\/strong><\/span> gilt im Sinne der Stra\u00dfenverkehrsordnung der Kolben-Verbrennungsmotor mit den beiden Typen „Diesel“ und „Otto“, der „Wankelmotor“ und der „Elektromotor“. Ottomotoren sind alle Motoren, die mit Normal- oder Superbenzin fahren. Zweitakt-Motoren werden heute bei PKW kaum noch erfasst, da sie nicht mehr hergestellt werden d\u00fcrfen. Die verbliebenden Trabant- und Wartburg-Fahrzeuge mit Zweitakt-Motor haben heute in der Regel einen Oldtimer-Status und werden gesondert besteuert.
\nWankel-Motoren sind auch recht selten, wurden aber bis vor wenigen Jahren von der Firma Mazda in den Modellen RX-7 und RX-8 noch verbaut.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"autosteuer\" Als „Gr\u00f6\u00dfe des Motors<\/strong><\/em>„ wird der Hubraum als Ma\u00df zu Grunde gelegt. Die Anzahl der Zylinder oder die Leistung spielen dabei keine Rolle. Je mehr Hubraum ein Motor hat, desto h\u00f6her wird er besteuert. Bei Wankelmotoren wird seit 2009 das doppelte Volumen der Rotationskammer als Hubraum angenommen und der Motor analog zum Ottomotor besteuert.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"kfz<\/span><\/p>\n

Das Alter des Fahrzeugs<\/span> spielt bedingt eine Rolle bei der Besteuerung: Ab einem Fahrzeugalter von 30 Jahren hat der Besitzer das Recht, den Wagen als „Oldtimer<\/strong><\/em><\/a>“ eintragen zu lassen. Dies wird steuerlich beg\u00fcnstigt.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n

\"kfzAls „Einstufung<\/strong><\/em>„<\/span> gilt die Art der baulich geplanten Nutzung des Autos. Es besteht die bei manchen Autos die M\u00f6glichkeit, es so umzubauen, dass es als LKW eingetragen werden kann. Das \u00e4ndert dann die Art der Besteuerung. Allerdings sind diese Umbaum\u00f6glichkeiten stark eingeschr\u00e4nkt und bringt auch erhebliche Nachteile mit sich: Beispielsweise d\u00fcrfen diese umgebauten Kombis in der Regel keine R\u00fccksitze mehr haben.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"pkwAls Grad der Abgasreinigung<\/strong><\/em><\/span> gilt die Einstufung nach Schadstoffklasse. Hierzu stehen verschiedene Schadstoffklassen bereit, welche je nach Umfang der technischen Nachbereitung des Abgases mehr oder weniger Schadstoffe durchlassen. Diesel-Fahrzeuge sind wesentlich schwieriger mit einer Abgasreinigung auszustatten als Otto-Motoren. Darum sind Diesel in der Regel h\u00f6her besteuert. Es gibt gegenw\u00e4rtig neun europ\u00e4ische Schadstoffklassen f\u00fcr PKW. Zus\u00e4tzlich gibt es f\u00fcr Benziner noch zwei nationale Schadstoffklassen, die mit den entsprechenden Euroklassen aber weitestgehend identisch sind. Je h\u00f6her die Klasse ist, desto besser ist die Abgasreinigung. Entsprechend geringer ist die Besteuerung des Fahrzeugs. Die Einstufung in Schadstoffklassen sind der gravierendst Faktor bei der Berechnung der KFZ Steuer. Es kann durchaus sein, dass ein hubraumstarkes aber modernes Fahrzeug g\u00fcnstiger besteuert wird als ein \u00e4lterer Kleinwagen ohne Abgasregelung.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"kfzDer Hauptbemessungspunkt der KFZ Steuern ist bis Klasse D4 der CO-Anteil im Abgas. Die Einheit ist „ausgesto\u00dfende Milligramm Kohlenmonoxyd pro Kilometer“. Vereinfacht gesagt, d\u00fcrfen Ottomotoren einen doppelt so hohen Anteil an Kohlenmonoxyd im Abgas haben als Dieselmotoren. Dies liegt daran, weil Dieselmotoren einen wesentlich h\u00f6heren Ru\u00dfanteil im Abgas haben. Die sch\u00e4rferen CO-Bestimmungen erzeugen so einen Ausgleich.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Euro 1:<\/strong> Benzin und Diesel 2720 – keine Abgasreinigung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Euro 2:<\/strong> Benzin 2200, Diesel 1000 – Ungeregelter Katalysator<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Euro 3:<\/strong> Benzin 2300, Diesel 640 – Geregelter Katalysator<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D3:<\/strong> Benzin 1500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Euro 4:<\/strong> Benzin 1000, Diesel 500 – gegenw\u00e4rtig modernste Abgasreinigung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D4:<\/strong> Benzin 700<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Kfz-Teile<\/a><\/p>\n

Kfz-Teile<\/strong><\/span><\/h2>\n

bis 70% reduziert<\/strong><\/span><\/h4>\n

zum Shop<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Bei den h\u00f6heren Normen bleiben die CO-Werte im Wesentlichen gleich. Sie sind jedoch vor allem in der „Partikelzahl“, also dem ausgesto\u00dfenem Feinstaub<\/a> klassifiziert. Dieser Wert lag in der Euro 5b-Norm noch bei 6 x 1011<\/sup> Partikel pro Kilometer<\/u><\/strong>. Ab 1.1.2017 ist dieser Wert jedoch um 90% auf 6 x 1012<\/sup> reduziert worden<\/u><\/strong>.<\/p>\n

\"kfzWas alles als Auto z\u00e4hlt<\/strong><\/h3>\n

Vereinfacht gesagt, ist alles ein Auto, was nicht eindeutig ein Motorrad ist. Sobald ein Motorrad mit drei R\u00e4dern gebaut wird (ausgenommen Gespanne mit Seitenwagen) gilt es f\u00fcr die KFZ Steuer als Auto. Trikes, Quads und die diversen Derivate<\/em> gelten aus Sicht des Finanzamts als normale Autos und werden entsprechend ihrer Faktoren besteuert. Solange es sich um Fahrzeuge f\u00fcr den reinen Personentransport handelt, gelten steuerlich keine Ausnahmen. Traktoren, Baufahrzeuge und LKW<\/em> werden steuerlich hingegen anders erfasst.<\/p>\n

Beispiele f\u00fcr die Besteuerung von Fahrzeugen<\/strong><\/h4>\n

1. Herr M\u00fcller kauft seiner Tochter zum F\u00fchrerschein einen Volkswagen Polo 86C<\/a> mit Dieselmotor aus dem Jahr 1992 und 60 PS Leistung. Er freut sich \u00fcber das g\u00fcnstige Schn\u00e4ppchen, denn er hat den Wagen mit wenig Kilometern und frischem T\u00dcV f\u00fcr gerade einmal 1500 Euro bekommen. Als jedoch der Steuerbescheid kommt, ist seine Freude getr\u00fcbt. Obwohl der Wagen nur einen kleinen 1100 ccm Motor hat, verlangt das Finanzamt satte 300 Euro Steuern im Jahr f\u00fcr das Fahrzeug. Er hat nur einen einfachen Katalysator, welcher heute steuerlich nicht mehr beg\u00fcnstigt wird. <\/em><\/span><\/p>\n

2. Frau Schneider kauft sich einen gebrauchten Fiat Panda<\/a> von 2008. Auch dieses Fahrzeug hat noch keine hunderttausend Kilometer gelaufen und hat frischen T\u00dcV bekommen. Es ist ein Benziner, ebenfalls mit einer 1,1 Liter Maschine und 54 PS Leistung. Auch dieses Auto hat nur 1500 Euro gekostet. Als der Steuerbescheid kommt, muss Frau Schneider lachen: Gerade einmal 24 Euro m\u00f6chte das Finanzamt als Steuer f\u00fcr das Auto haben.<\/em><\/span><\/p>\n

3. Herr Hansen hat sich einen Traum erf\u00fcllt und einen altes, amerikanisches Bestattungsfahrzeug gekauft. Es hat einen riesigen V8 Motor mit weit \u00fcber f\u00fcnf Litern Hubraum. F\u00fcr das Finanzamt ist es aber ein leichtes Nutzfahrzeug mit unter 3 Tonnen Gewicht. Die steuerliche Belastung betr\u00e4gt f\u00fcr diesen Riesen gerade einmal 11 Euro im Jahr.<\/em><\/span><\/p>\n

4. Frau Hansen mag ebenfalls amerikanische Autos, jedoch bevorzugt sie die Sportcoup\u00e9s. Auch ihr Camaro von 1985 hat einen V8 Motor mit f\u00fcnf Litern Hubraum. Steuerlich ist es ein normales Fahrzeug ohne Abgasregelung. Hier wird die Steuerlast besonders schmerzhaft. Enorme 768 Euro Steuern werden f\u00fcr diesen Traumwagen f\u00e4llig.<\/em><\/span><\/p>\n

\"kfzAbschied nehmen vom Diesel<\/strong><\/h3>\n

Der Diesel steht sp\u00e4testens seit dem VW-Skandal enorm unter Kritik. Technisch sind seine Feinstaub-Emissionen kaum in den Griff zu bekommen. Hier haben bereits viele St\u00e4dte reagiert und sperren Dieselfahrzeuge aus ihren Umweltzonen aus. Das macht den Betrieb des einstmals wegen seines sparsamen Verbrauchs<\/a> so beliebten Motor zunehmend problematisch. Er wird nicht nur immer teurer, man darf ihn auch immer weniger einsetzen. Im Nutzfahrzeugbereich wird zunehmend Harnstoff dem Kraftstoff beigemengt, um den Aussto\u00df an Ru\u00dfpartikeln zu reduzieren. Diese L\u00f6sungen sind jedoch technisch sehr aufw\u00e4ndig und es ist nicht zu erwarten, dass sie in \u00e4hnlicher Form auch f\u00fcr die PKW bald zur Verf\u00fcgung stehen werden.<\/p>\n\n\n\n
\"\u00d6lfilter<\/a><\/p>\n

\u00d6lfilter \u2022 Spitzenqualit\u00e4t<\/strong><\/span><\/h2>\n

ab ab 4,62 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

Jetzt kaufen<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

\"gebrauchtwagen<\/h3>\n

Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf<\/strong><\/h3>\n

Rechnet man das, was man an KFZ Steuern f\u00fcr ein \u00e4lteres Auto mehr zahlen muss auf die Raten einer Finanzierung um, dann kann man durchaus ins Gr\u00fcbeln kommen. Welchen Sinn macht es dann noch, wenn man rein rechnerisch zwei Raten pro Jahr verschenkt, weil man f\u00fcr die alte Karre so hohe Steuern berappen muss?
\nEin Neuwagen bietet in vielerlei Hinsicht Vorteile, so dass das Gebrauchtschn\u00e4ppchen<\/a> h\u00e4ufig gar nicht so ein billiger Schnapp war, wie man vorher dachte. Hier hilft nur:<\/em><\/strong> Vorher alle Kosten genau pr\u00fcfen um wirklich Vergleichsmomente zu haben. F\u00fcr die Berechnung der Steuer bietet selbst das Bundesfinanzministerium ein eigenes Tool auf der Webseite an. Dort hat man in Sekundenschnelle eine valide Auskunft \u00fcber die steuerliche Belastung, die mit dem Kauf eines Autos zu erwarten ist.<\/p>\n

Weblinks: Zoll.de<\/a>, Kfz-Steuercheck<\/a><\/span><\/p>\n

Foto: DenisFilm, hfng, Narong Jongsirikul, Intrepix, Stmool, Merfin \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sektsteuer, Vergn\u00fcgungssteuer, Tanzsteuer – bei vielen Arten der Besteuerung darf ruhig der Sinn einmal kritisch hinterfragt werden. Bei der KFZ Steuer hingegen ist tats\u00e4chlich so etwas wie eine „Steuerung“ im Sinne des Gesetzgebers. Neben der Generierung von Staatseinnahmen geht es bei der Besteuerung von Autos, LKW und Motorr\u00e4dern vor allem darum, dass die Qualit\u00e4t der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":611,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verkehr-und-recht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3457,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\/revisions\/3457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media\/611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteileprofi.de\/ratgeber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}